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PXcruccato

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  1. PXcruccato
    ..se mi scrivi cosí peró mi scappa la voglia 😂. È proprio per questo che chiedo cosa sia meglio tra Polini e Malossi... non voglio avere una locomotiva...anzi, ce l´ho giá: la vna 🤣 Fatto ieri sera ma non me le ricordo. Ho lasciato l´appunto in garage; dopo ci guardo. Vorrei lasciare un SI ...ma nel SI della Pinasco, se non sbaglio, non sono stati allargati tutti i passaggi?! giá fatto 😉 Grazie mille della tua risposta!
  2. PXcruccato
    Il titolo di questa discussione ormai non é piú per niente attuale ... mi sono fatto prendere la mano. Siccome il blocco é ancora sul banco di lavoro (il covid ha rallentato il lavoro giá lento di suo del carrozziere) ho pensato di fare un altro lavoro: montare kit primaria a denti dritti. Quelli "classici" sono 64/23. Parere degli esperti? La scelta poi é fra Polini (che trovo a un po meno soldi) o Malossi. Se mi dite che sono uguali, vado di Polini; se mi dite che é decisamente meglio Malossi, allora mi regolo di conseguenza. Grazie, saluti e auguri a tutti di un buon 2021!!!
  3. PXcruccato
    Alla fine ho comprato uno statore nuovo completo della LML. Funziona tutto. La battaglia contro la modifica allo statore Zip peró non la voglio abbandonare...é solo rimandata! L´accensione Zip, soprattutto a freddo funziona(va) decisamente meglio.
  4. PXcruccato
    Sembra essere uguale a quello della mia VNA2T quindi direi di sí, che va bene, ma aspetta la conferma di "firme" di questo Forum molto piú autorevoli della mia.
  5. PXcruccato
    Belin! Mi dispiace!!! Oltre al danno anche la beffa ... rimettiti presto in forma. Cmq é allucinante che in Italia non sia possibile mettere in regola i motori elaborati con criterio. Basterebbe regolamentare in modo intelligente...e poi sí, fare il mazzo a chi fa il furbo. Ma a prescindere dalla questione, il mazzo lo si dovrebbe fare a chi ha piú gli occhi sul telefono che sulla strada! Maledettiiiiiii!!!!
  6. PXcruccato
    ...fine della discussione Sabato nel tardo pomeriggio "il fenomeno di turno" ha pensato bene di tagliare la strada al mio amico che stava sopraggiungendo a 50 km/h. Ha provato ad evitare la macchina ma nulla... l´incidente é stato inevitabile. L´autista dell´auto ha poi detto di non averlo visto; ció non toglie che la sua manovra é stata da vero imbecille scellerato! Il mio amico si puó dire che, visto il botto, se l´é cavata abbastanza bene con una "sola" frattura alla scapola destra e una botta alle ginocchia. Ne ha per sei settimane, ma la sera é giá potuto tornare a casa sulle proprie gambe! La povera Vespa invece ... tunnel piegato; la pedana si commenta da sola, cosí come il resto. Peccato davvero perché era un bel conservato dell´81 in ottime condizioni... La smonteremo completamente, riporremo tutto quello che si puó salvare su uno scaffale e aspetteremo il giorno che arrivi la voglia e l´occasione di provare a rimetterla in ordine. Intanto vediamo cosa diranno le assicurazioni... Voi conoscete qualcuno (nel nord Italia per questioni di logistica) che eventualmente potrebbe metterla in dima?! Grazie comunque a tutti voi che avete cercato insieme a noi la soluzione al problema ... che sembrava essere stata individuata. Peccato davvero ...
  7. PXcruccato
    Ecco quel che rimane dello statore originale. E se "trapiantassi" qui la bobina d'accensione dello statore Zip? [emoji16] Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  8. PXcruccato
    Anche qui a confronto Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  9. PXcruccato
    Non so quanti si capisca. Questi sono i due statori a confronto prima che iniziassi fare "taglia e cuci" ... Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk La modifica viene suggerita anche qui:
  10. PXcruccato
    In sostanza mi stai dicendo che dubiti questo tipo di modifica possa (sempre?) funzionare senza problemi? Le bobine dello statore originale Star hanno infatti fattezza diversa. Se riesco piú tardi metto delle foto per poterli confrontare direttamente. Se la modifica dello statore Zip fosse fattibile, non mi dispiacerebbe affatto visto che la bobina d´accensione originale LML é davvero bruttina... i fili di rame sono sottilissimi. Non mi sorprende affatto che come nel mio caso si possano spezzare piú facilmente rispetto ad altri.
  11. PXcruccato
    ..mi é stata suggerita (come upgrade) da utenti di "altri lidi" (dove ho visto bazzichi anche te) che a quanto pare l´hanno potuta mettere in pratica senta alcun effetto collaterale...
  12. PXcruccato
    Ciao @Marben ti ringrazio giá adesso per la tua risposta e il tuo aiuto!!! Lo statore Zip l´ho modificato come da foto qui sotto. In sostanza ho collegato tutte le bobine in serie (il verso degli avvolgimenti é tra l´una e l´altra invertito orario-antiorario). Lasciando tutto cosí comé, dici che cambiando semplicemente il tipo di regolatore con uno A A C +B Massa , la situazione potrebbe migliorare?
  13. PXcruccato
    ...ma é nuovo e quello vecchio prima di cambiare lo statore ha sempre funzionato. Per questo mi sentirei di escluderlo.
  14. PXcruccato
    Ieri ho controllato cosa arriva al cavo giallo che poi si collega al regolatore: 29V al minimo. Ecco, non so se questo valore sia a posto, oppure troppo basso. Ho poi collegato la batteria direttamente al cavo grigio che alimenta tutte le luci. Ho praticamente bypassato tutto (statore e regolatore). In quel modo le luci hanno funzionato come dovrebbero. Vuol dire che l´impianto é in ordine. Proprio per questo, visto che il regolatore (G G +B C massa) che ho usato é nuovo, direi che il problema é a monte: bobine dello statore. Quanti Volt dovrebbero generare?! Mi sto dimenticando qualcosa nella mia diagnosi? Ah, a motore acceso i volt della batteria non "schizzano" subito a piú di 13 ma salgono molto lentamente ... in ogni caso a motore spento, ho misurato ogni volta 12,7v alla batteria. Questo vuol dire che viene ricaricata. Misurando dall´uscita del regolatore per il filo grigio, con motore al minimo, ho misurato circa 5,6V ... quelli sí troppo pochi. @Marben mi permetto di chiamarti direttamente in causa in quanto esperto in materia ... Piano piano non si piú dove e come andare a cercare il problema...
  15. PXcruccato
    Stasera vorrei misurare gli amp. che escono... Blu e nero sono le due estremità che arrivano dalle bobine che alimentano l'impianto. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  16. PXcruccato
    spero di riuscirci stasera...
  17. PXcruccato
    Anche io ho letto solo recensioni positive sulla SIP performance... forse un po cara, ma credo valga tutti i soldi che costa. Controlla di non aver poi anche bisogno dell´impianto elettrico apposito della SIP perché anche quello costicchia. È quello il motivo per il quale sulla mia SV (cono 17) ho optato per l´accensione BGM ... Piú di questo peró non ti so dire perché come ben sai, il mio mezzo é ritornato dal carrozziere per fargli sistemare lo scempio che mi aveva fatto!
  18. PXcruccato
    Ciao ragazzi, vi devo dare un aggiornamento. La Star va, e va bene, forse anche meglio di prima MA ho un problema con l´impianto elettrico: si accendono tutte le luci, ma se le accendo contemporanemente, l´intensitá cala parecchio. Se addirittura, con le luci di posizione accese, freno (luce stop accesa) aziono le frecce, quelle sono cosí deboli che nemmeno si vedono. Se aziono le frecce, l´intensitá del faro anteriore cala e si riprende al ritmo delle frecce. Al banco dai cavi blu e nero dello statore si misurano gli ohm giusti (1,9). Da montato non ho ancora fatto questa misurazione... In moto sempre dagli stessi cavi si misurano 25v al minino e piú di 70v accelerando. Il regolatore di tensione é ok. Ne ho provato anche uno nuovo e il problema rimane. Cosa diavolo potrebbe essere?! Un cavo che va a massa... ma quale potrebbe essere visto che interessa l´intero impianto?! Grazie a chi vorrá darmi una mano in questa ennesima missione!
  19. PXcruccato
    Aggiornamento. Le ultime volte si é chiuso il rubinetto benzina 500m prima di arrivare in garage. In questo modo la volta dopo la Vespa é partita quasi sempre al primo/secondo colpo. Per questo motivo aspettiamo ancora a sostituire il carburatore; vogliamo essere sicuri non sia sempre stato semplicemente un caso. Se la cosa dovesse continuare cosí, allora direi che é il carburatore che per qualche "stragoneria" particolare, nonostante sia stato revisionato completamente, ne ha per l´anima di funzionare come dovrebbe. Altra note...dopo aver abbassato la testa, la Vespa va molto meglio
  20. PXcruccato
    Il paraolio lato statore lo abbiamo cambiato dopo 100Km ...spero non sia da cambiare anche quello lato frizione!!! Faró caso se il motore fuma in modo sospetto; l´ultima volta non mi sembrava ...
  21. PXcruccato
    Per eliminare ogni dubbio ho fatto anche questa prova: tutto a posto, lo spillo tiene. Allora, con il mio amico (proprietario della vespa in questione) abbiamo fatto qualche lavoretto ma a causa del tempo e degli orari non abbiamo potuto ancora provare nulla. - lo squish era a 3,1 mm e lo abbiamo portato a 2 mm (ah, il pistone é montato correttamente) - il tubo benzina é stato accorciato di un 5cm - candela NGK nuova di gradazione 7 (prima era 8) - riparato il cavo verde chiave-centralina che faceva contatto a piacimento Tutte cose che di per sé non dovrebbero avere chissá quale effetto, ma chissá che nell´insieme ... Ho controllato per l´ennesima volta i getti (che non fossero di marche mischiate..tipo Dell´Orto e Sip) ma non abbiamo provato a sostituire il carburatore. Oggi e domani non piove...chissá che non si trovi il tempo di mettere in moto la Vespa. Pistone e testa si presentavano cosí: Giá un po troppo neri per aver fatto solo 300km... eppure settimana scorsa abbiamo iniziato a tirarla un po, facendo della statale. Olio usato per la miscela é il Castrol semisintetico Parentesi: io ero con il mio proletario DR177 ed é stato interessante fare qualche confronto, anche se molto grossolano. Un DR ben fatto non sfigura, ma un 200 é un 200 Vi tengo aggiornati!
  22. PXcruccato
    Francamente lo spillo lo escluderei perché é nuovo. Se il problema fosse "da quelle parti", l´indiziato numero uno allora dovrebbe essere la sede dello spillo. Mi ricordo peró che quando l´ho controllato mi sembrava perfetto. Stasera non riusciamo, ma domani faremo qualcuna delle prove elencate in un post precedente. Vista la testa USA quella che mi incuriosice di piú é la misurazione dello squish!
  23. PXcruccato
    Effettivamente ho un vecchio 24/24E che potrei prestare al mio amico per fare questa prova. L´unica cosa é che non so come sia messo ... é quello trovato sulla mia P200E (anche lei 81 ) che ora monta il Pinasco da 26 ... Una prova che si dovrebbe fare, é quella di chiudere il rubinetto del serbatoio un 400m prima di arrivare dal garage... e il giorno dopo, a motore freddo, vedere come si comporta. Se dovesse andare meglio, allora sí che é il carburatore che ha qualcosa. Ieri sera abbiamo dovuto mettere le mani sulla mia Star ma da domani torna sotto la sua Vespa.
  24. PXcruccato
    Effettivamente quelli non li ha, ma non dovrebbero avere a che fare con il discorso dell'avviamento... sulla carburazione invece incidono. Sistemeremo anche questa cosa che in effetti era nella lista delle cose da fare. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  25. PXcruccato
    Si ma la carburazione risultava molto grassa.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

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