PXcruccato

Grazie mille! Il colore é il 15099 Max Meyer. In foto effettivamente sembra tendere molto, forse troppo al bianco/grigio. Questo colore é davvero particolare: assume sfumature molto diverse a seconda della luce. Detto sinceramente peró non saprei distinguere senza un confronto diretto i colori della VNA1t e della VNA2T.

Grazie!

L´argomento interessa anche a me. Ora ho queste alternative: - 0,22uF 1000V - 0,33uF 400V Quale dei due é meglio su una Sprint Veloce (motore originale). Modifiche all´anticipo necessarie? Vorrei fare una prova prima che mi arrivi il condensatore che ho ordinato e dovrebbe essere quello giusto (0,33uF 1000V). Grazie. Saluti

Aggiornamento Il telaio é stato sabbiato ed é dal carrozziere. Ci vorrá un po perché come mi aspettavo sono saltati fuori un po di buchetti ... https://drive.google.com/file/d/1h0rzU1_-g-xi-ORoh3N-ejxbek84gm4q/view?usp=sharing Questi poi mi sembrano davvero "particolari"! https://drive.google.com/file/d/1JaRLywXJU9XlAtTd69i01g0bEqfavjjm/view?usp=sharing Nel frattempo sto valutando l´idea di montare il freno a disco davanti MA che si veda il meno possibile. Mi piace l´idea del semi-idraulico e ho visto che qualcuno é riuscito a nascondere la pompa dietro al nasello. Vorrei evitare di bucare il parafango per far passare il tubo/cavo... Vorrei, vorrei, ... ma secondo voi é fattibile. Qualcono ha giá fatto qualcosa di simile? La SIP vende una pompa semi-idraulica interessante: https://www.sip-scootershop.com/it/products/pompa+freno+nasello+anterio_17628000 Quella magari con una staffa apposita rimane dietro al nasello, ma il cavo freno "non" dentro alla forcella é un azzardo?

Grazie mille per le risposte. Tutto chiaro. Ciao

si questi condensatori non sono polarizzati quindi si possono collegare da entrambi i lati....un terminale lo colleghi alle puntine mentre l'altro lo sdoppi, uno alla bobina e l'altro a massa (sulla vite della bobina stessa) Scrivo in questa discussione per non aprirne una nuova, con la speranza che qualcuno possa ancora rispondere. I collegamenti sono gli stessi per una Sprint Veloce? Un polo lo collego alle puntine, l´altro polo sdoppiato uno alla bobina esterna, uno a massa. Giusto cosí? ..perché non capisco il discorso della massa...

Finalmente ho recuperato tutti i pezzi e posso iniziare a rimontare la Vespa. A volumexit, senza mettere troppo alla prova la tua pazienza, visto che te hai finito da poco un restauro piú uguale che simile, posso contare sul tuo aiuto quando mi troveró in difficoltá con i lavori? (sperando il meno possibile). Saluti https://drive.google.com/file/d/1ZPyGl6p1gn1u73nUFcJEdAXo9lBK-hEd/view?usp=sharing

Diró una ovvietá ma... NON COMPRATE statori come quello della foto del mio post precedente!!! Io l´avevo preso 2 anni fa (e fin´ora mai usato) per un altro progetto...errore da inesperienza con quel tipo di accensioni. Non si riescono a regolare le puntine perché all´apertura giusta vanno a toccare l´avvolgimento al loro fianco mandando tutto il circuito in pappa!............ Appena ho tempo rifaccio il cablaggio del mio vecchio statore originale che per qualche motivo ha deciso di non funzionare piú. E l´avventura continua

..e io che pensavo le S1 fossero buone gomme... Io mi ci trovo bene...sull´asciutto. Quando piove prendo la Star che monta le CityGrip, e quelle sono davvero delle belle gomme invernali! Quindi al prossimo cambio dovró provare dell´altro. Se non riassumo male, per il solo asciutto SL26, ME1 oppure Contitwist su 30€ sono i migliori, giusto?

Quando ho rifatto il PX devo aver avuto il culo del principiante perché mi era andato tutto bene. Con questo SV invece divento matto. PROBLEMA con la CORRENTE Fase 1 - rimonto lo statore vecchio che funzioneva, ma la vespa non parte. Spedivellando si accendono le luci, ma non arriva corrente alla candela. Collego solo il cavo rosso statore-bobina. Nulla Fase 2 - prendo uno statore nuovo (made in china/india) mai usato che giá avevo, lo monto. Collego solo il cavo rosso. Guardo se arriva corrente alla candela. C´é una bella scintilla. Monto la candela... la vespa non parte. Mi sembra addirittura la scintilla sia sparita. Guardando dalla feritoia del volano, spostando lo statore velocemente a mano vedo che le puntine sfiammano leggermente. Cosa buona/no buona?! Miscela ne arriva. Ho provato due candele: quella vecchia (che andava) e una nuova. Bobine ne ho 3 ma non credo sia quello il problema. Quella vecchia andava, ne ho provato una nuova e non cambia nulla. Foto statore da due soldi: https://drive.google.com/file/d/1s7hApTx2sT303eqpsYT4gRDxQSQxFDDH/view?usp=sharing Video: https://drive.google.com/file/d/1wrlNFCGCTzWvA2c_BOa9EWtoc80KLE_Z/view?usp=sharing Che diavolo posso provare?

L´ho fatto con la frizione, lo avrei voluto fare con l´albero motore, proveró a farlo con cilindro e pistone... ma vediamo che altre sorprese mi attendono. Giá ho visto che i due pistoni hanno fasce con spessori diversi. Opteró per quello con le fasce piú spesse che tra l´altro sono come quelle nuove di ricambio che ho giá comprato. Vedremo...

Forse dai miei post non lo si riesce piú a capire bene, ma non sto usando due semicarter diversi. Ho comprato un altro blocco per SV e sto usando quello. L´albero motore non tocca piú sulla valvola. Ora gira completamente.

... rifare questo motore é un calvario. Ieri ho riaperto per controllare i cuscinetti... poi ho richiuso ma niente, la spalla dell´albero toccava la valvola. Preso dalla frustrazione ho quindi deciso di riutilizzare l´albero motore del blocco crepato. Quello gira bene. C´é un pó di attrito lungo tutti i 360 gradi ma quello all´inizio puó essere normale. Quanta pazienza ci vuole ogni volta! Sará stato il culo del principiante, ma quando ho rifatto il blocco del PX é filato tutto molto piú liscio... Ieri ho anche risistemato il pomello dell´aria, dato una pulita al rubinetto del serbatoio e cambiato il tubo benzina che poi accorceró. Da stasera piano piano si va avanti...

Ho pensato la stessa cosa. Ma funziona cosí: o gli si porta la propria Vespa/il proprio telaio, oppure scrivono di usare come base di partenza un telaio PX ch epoi modificano. Scocche e altre parti si possono comprare come repliche di vecchi modelli. Non so se i telai PX si possano davvero ancora comprare nuovi. Quelli LML lo sono sicuramente. Vero! In Germania vivono di motori, e lo sanno. Per questo fanno meno menate per omologazioni, tuning, tasse, assicurazioni... Non é tutto perfetto, e ultimamente iniziano anche qui a rompere un po le palle, ma in questo campo, qui sono anni luce avanti rispetto l´Italia. Avanti anche per quel che riguarda l´onestá della gente. Esempio assicurazione: per il mio PX che possiamo guidare solo io e mia moglie e che riposa in garage, con incendio e furto, agenti atmosferici, e qualche altran roba ... pago circa 60€ l´anno. Ed é una normalissima assicurazione dove non servono tesseramenti o altre menate burocratiche-mangiasoldi per nessun servizio... Non ho numeri, ma il mondo Vespa vintage fa girare soldi ... e se un appassionato se le puó permettere se ne compra piú di una; ed ognuna paga tasse e assicurazione, la revisione, i ricambi, forse un meccanico, raduni, manifestazioni, .... soldi ne girano. A Milano invece bloccano la circolazione delle Vespe ... ma non preoccupatevi, i palazzi continueranno ad essere riscaldati bruciando qualsiasi tipo di merda immaginabile, e a Genova le navi continueranno a bruciare olio pesante durante tutto il periodo di attracco in porto ... e chi piú ne ha piú ne metta. Finisco lo sfogo dicendo che in Italia purtroppo ci vorranno decenni prima che i cervelli della gente possano sviluppare uno sano spirito critico nei confronti di chi mandiamo a governare. Decenni a partire da un cambiamento che purtroppo ancora non si vede. Troppi anni di TV spazzatura, liberalizzazione dello sparare caxxate senza conseguenze e tagli all´istruzione ... povera Italia... ma sempre e comunque viva la Vespa!

Non voglio fare pubblicitá a nessuno, tanto quelli stanno dalle parti di Amburgo, ma mi fa piacere condividere con voi un sito. Guardate un po sti pazzi cosa combinano: https://www.scooter-and-service.de/shop/custom-vespa-galerie Non sono un fan dei tuning esasperati, soprattutto nell´estetica, ma questi sono interessanti. Certo, il tutto ha un prezzo... usando il configuratore si raggiungono facilmente i 14, 15mila euro!!! Mi chiedo come deve essere guidare una Vespa 306cc da 46 / 50 CV?!?!?!? (la versione piú esasperata) Le versioni "normali" stanno sui 30 cv ... In ogni caso questi pazzi creano dei pezzi davvero interessanti.

Qui una foto della valvola: https://drive.google.com/file/d/1vDdZFmz-8GeFyFwinG0o6woRLWjvldav/view?usp=sharing In realtá é messa meno peggio di quel che sembra. Poi una scemata ma che non capisco come sistemare: senza volerlo ho completamente sfilato il pomello per tirare l´aria. Come si deve fare per rimetterlo? Il sistema é diverso da quello del PX che conosco... Grazie come sempre a chi mi saprá aiutare

Faccio un aggiornamento. Ho trovato un blocco SV ad un prezzo decente. L´ho giá smontato e pulito completamente. Ho deciso di tenere dei due blocchi le componenti migliori. Ho cambiato cuscinetti e paraoli e oggi ero finalmente pronto per chiudere.. ..MA.. Si inizia con la guarnizione (del kit originale Piaggio per SV) che stranamente non calzava bene. Un foro non coincideva perfettamente con un prigioniero della camera di combustione. Il peggio peró é che una volta chiuso il blocco l´albero tocca sulla valvola e si blocca... Informazioni utili per i commenti: - ho usato l´albero del blocco vecchio perché messo meglio (entrambi SV apparentemente mai toccati) - nel chiudere il blocco il cuscinetto lato frizione mi aveva fatto penare.. (puó essere che non fosse perfettamente in sede? Equindi il problema...)

A me sul 150 del 94 lo avevano sconsigliato perché il motore difficilmente sarebbe riuscito a spingerlo. In effetti la mia quarta col pignone 22 va giá bene cosí. Sul pre-arcobaleno se i rapporti sono completamente diversi, il mio discorso sul 23 naturalmente non conta piú nulla peró. Il mio DR P&P i 100 di GPS li sfiora a seconda del tempo e di come gli gira ... Come dici te peró ho fatto anche qualcos´altro: albero posticipato Mazz., Polini Original, pignone da 23, come getto mi sembra di avere un 112. I 100 kmh mi fa piacere sapere di poterli fare, ma non mi piace farli . La guida a quella velocitá non é piacevole. A 70/80 Kmh invece é una goduria...

Il pignone da 23 esiste ma a me lo avevano sconsigliato. Io ho DRizzato una 150 PX E del 94 che di suo monterebbe un 21. Ho messo un 22 ed effettivamente mi trovo bene con quello...ma viaggio sempre o quasi in piano. In collina con il pignone che giá monti dovresti andare bene

Grazie!

Come sta venendo bene il tuo restauro! La carrozzeria della mia sarà pronta settimana prossima. Non è che hai anche qualche foto relativa ai passaggi del montaggio del mozzo. Ho paura di dimenticare dei pezzi qua e là quando sarà la mia volta. Saluti

Hai perfettamente ragione: non è per SV. Un volano per PX prima serie (naturalmente a puntine) invece dovrebbe andare bene o mi sbaglio? Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

... ne ho imparata un'altra. Grazie. R.I.P. carter... [emoji852] Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Secondo voi questo volano va bene per la SV o è di un 50ino? https://drive.google.com/file/d/15E8y3lgmTXrFWLeGTUPZ8vq0uEX2W14K/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1Wh3xGLxgJbahoXijAoXauj6dyjNHrlqC/view?usp=drivesdk Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Ci sono passato e mi hanno detto che non é un problema. Effettivamente cosa dovrebbero avere da ridire?! È semplicemente una cosa furba. Appena mi arriva il motore nuovo (sto trattando) vedró di sistemare il tutto. Prima vedo in che condizioni mi arriva quando ce l´ho sotto il naso e poi decideró il da farsi. Questa é la parte del blocco che pensavo fosse intonsa; invece ... Voi avete mai visto invece una cosa del genere?!?! https://drive.google.com/file/d/1qQlKMkVdD2q6RAovuPFr0pJT4zq76HMl/view?usp=sharing Secondo voi quei buchi fatti senza senso, una volta accertatomi che le sbavature non sporgano, che problemi potrebbero comportare? ...se ne comportano.