PXcruccato

Ecco la piastra che voglio costruirmi come supporto per l'interruttore delle frecce. Ieri ne ho fatta una in compensato, tanto per vedere un po come sagomarla. Quella che vedete in foto non è ancora la versione finita. La farò poi in alluminio e verniceró in modo che si veda il meno possibile... Inviato dal mio SM-G991B utilizzando Tapatalk

Perché vivo in Germania e qui per tutti i mezzi (re)immatricolati dopo il 1961 le frecce sono obbligatorie.

..eh ma con il tornio é una soluzione da signori 😉 A me servirebbe la versione "scappati di casa" 😂 Scherzi a parte, proveró a fare cosí: faró un taglio nel mezzo della parte da ribattere in modo che ceda piú facilmente. Se ci fossero trucchi del mestiere migliori che mi potrebbero facilitare l´operazione...ben vengano. Siccome devo montare le frecce al manubrio (purtroppo), per non rovinare il semimanubrio lato frizione, ho deciso di spostare l´interruttore sul lato destro, fissandolo al manubrio tramite una staffa che dovró costruirmi. Appena posso metteró delle foto.

Domanda stupida del giorno: come faccio a schiacciare questo ribattino evitando che si pieghi nel mezzo? Inviato dal mio SM-G991B utilizzando Tapatalk

Post (quasi)muto...finché non mi sarò calmato. Anche perché come, se non bastasse il parafango, l'altro garage l'ho trovato così... hanno fatto visita 16cm di acqua marcia... Vado a dormire va... Inviato dal mio SM-G991B utilizzando Tapatalk

Qualche possessore di Sprint Veloce (prima serie/con cresta prima serie) mi potrebbe per favore dare la misura della distanza fra la punta del parafango e l´inizio della cresta? Grazie mille

Mi sto un po picchiando con il cofano sinistro... quello che si vede nella foto del mio post precedente. Il profilato in gomma rompe un po... ma piú che altro mi rimane nella parte verso il senso di marcia, un po troppo spazio fino alla carrozzeria. C´é qualche trucco del mestiere per stringere come si deve alla carrozzeria questo cofano?

Hi Kostas, thank you. I don´t really get what you mean with "air craft"...

Piano piano si va avanti. (La sella é solo appoggiata - la guarnizione del cofano laterale é ancora da sistemare)

..avrei dovuto tornire davvero un bel po. Magari era il dado che ho preso io particolarmente alto.

L´avrei voluto fare anche io sulla mia, ma purtroppo l´altezza dei dadi é diversa. Quello "tipo Pinasco" nel mio caso era molto piú alto ed impediva alla frizione di staccare. Con mio dispiacere ho dovuto rimontare quello a castello

L´ho ritirata. È decisamente meglio dell´altra volta (...non che ci volesse molto) ma molte cose sarebbero potute venire meglio... pazienza. Per il prossimo restauro so giá da chi non andare. Per ora ho montato le parti "standard" ... il restauro diventerá interessante quando dovró confrontarmi con l´impianto elettrico nuovo da 12v. Vedremo...

Mercoledí prossimo andró finalmente a ritirare la Vespa dal carrozziere. Spero di poter cosí porre fine a questa estenuante odissea che dura da ormai un anno! Dopo tutto il nervoso e tutte le discussioni, un mese fa il carrozziere ha finalmente ammesso che il lavoro effettivamente era stato fatto alla cxxo di cane. Ha ricarteggiato tutto per togliere le tonnellate di stucco che c´erano e riverniciato. Avesse fatto (fare) tutto come si deve la prima volta, ci saremmo evitati entrambi questo calvario...

Venerdí sono passato dal carrozziere. Non l´ho trovato ma forse meglio cosí. In officina c´erano un tizio che preparava un´auto alla verniciatura e un ragazzino (che ho poi scoperto essere il carnefice delle mia povera Vespa). Ne ho cosí approfittato e ho messo mano io stesso alla mia povera SV per liberare quei fori che erano stati chiusi dallo stucco. Non ho parole per descrivere lo scempio che in quel modo ancor piú si é palesato ai miei occhi. Sono incazzato nero, avvilito e snervato perché non ne posso piú di questa faccenda. Purtroppo "il fenomeno" l´ho giá pagato quindi devo vedere di uscire da questa storia nel miglior modo possibile. Vi metto la foto anche se quasi me ne vergogno... Maledetto il giorno che sono finito da questo fenomeno e chi mi ci ha mandato!!!

..effettivamente rimane bello alto anche dietro. Bello.

La posizione di scatola e carburatore sono determinate dai prigionieri; é impossibile cambiarle e/o sbagliarle. La vite non deve sporgere ed é anche per quello che insieme al coperchio la Pinasco fornisce anche il beccuccio in gomma (da tagliare poi a misura)

Il gommino ce l´ho ma non l´ho messo solo per fare la foto (altrimenti non si sarebbe visto bene). Mi sa che comunque per chiudere quel coperchio mi dovró inventare qualcosa... se effettivamente foro e vite non sono in asse. Altrimento ho pensato che potrei provare a spessorare, facendo peró modo che non trafili aria, il lato interno della scatola filtro.

La vite di regolazione del minimo non rimane in linea con il foro dell´airbox. Possibile?! Non credo c´entri qualcosa il fatto che la Vespa arrivi dalla Spagna ...

Possibile?!?!? Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Buon anno nuovo a tutti!

Accidenti, mi dispiace veramente!!! Che brutta e fastidiosa disavventura. Rimettiti presto in forma 💪

Ciao Gg, ecco la mia configurazione: - polini alluminio 221 raccordato- albero motore BGM anticipato - fasi appena misurate che mi spiazzano un po: aspirazione 175°; travaso 129°, scarico 174°- Polini original- carburatore Pinasco 26/26r- cornetto MRP- AirBox Pinasco- Kytronik che imposteró alla curva 2 - attualmente primaria Pinasco da 24, ma cambieró mettendi KIT Malossi o Polini credo 23/64 - boccola ottone BGM (quella con la scanalatura) Ciao Paletti, innanzitutto come stai? Per non dover cabiare anche l´ingranaggio della 4a, credo che opteró per una 64/23 (anche perché ho trovato uno che vende un kit Malossi, dice mai usato, ad un prezzo interessante....) ..temevo questa risposta Ho riaperto il motore, perché facendolo girare, faceva uno strano ticchettio.... come se l´ingranaggio della messa in moto toccasse da qualche parte. Credete che il motivo possa essere la molla non messa benissimo, oppure quello non puó creare il problema, perché in ogni caso rimane schiacciata dall´ingranaggio... Grazie e buona serata a tutti

Domanda al volo (scusate): se questa molla è un po storta/"scivertata" crea problemi oppure no, perché intanto rimane sempre schiacciata dell'ingranaggio di avviamento? Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

..giá che ci sono ti chiedo quali potrebbero essere le "fasi giuste" per questo motore, che vuole essere sí bello brioso, ma non esasperato 😉 Grazie e saluti