IRCANODR177

sembra proprio di SI. COMPLIMENTI, potresti renderla un po' squadrata alle estremità con una piccola lima, senza però allungarla ulteriormente. attenuerà eventuali rifiuti dal carburatore.

attento che adesso la vespa ti scappa da sotto il culo??

col 23 denti gudagnerai circa 7/8 km/h. senza certi accorgimenti la velocità di gps che hai è congrua

il cilindro lascialo così, solo con guarnizione di base da 0,2mm. mi sembra di aver capito che sei oltre 180° di scarico. senza aprire non si può toccare la valvola. per un po' di velocità in più mettinil pignone 23 denti

ho visto le foto. in quel caso dovresti far togliere qualcosa sotto, tipo 0,5/0,6 mm e poi alzare di altrettanto lo scarico. in alternativa (questo dipende dalla tua manualità) tabbassare, col fresino angolare, i travasi e lo scarico.

controlla di avere almeno tra 60 e 65 gradi di ritardo. ma so già che col Mazzucca forse ne hai di più ed è un bene; sta ora ad allungare la valvola verso l'ammortizzatore per avere una fase, il + possibile, vicina a 120° di anticipo

sotto hai basettato? se si togli tutto e rimetti solo la guarnizione di base da 0.2mm. controlla che, quando è al PMI, il pistone sia a filo dello scarico. non puoi basettare a caso. dopo fatto questo controlla la fase di scarico e travasi. per l'aspirazione, la lettura va fatta in modo diverso: pistone al PMS, goniometro allo 0 gira l'albero in dietro finché apre la luce di aspirazione e leggi i valori, quelli saranno il ritardo. stessa cosa per l'anticipo solo che devi girare l'albero in senso orario. buon divertimento

l'aspirazione è originale? che albero hai? delle buone fasindinaspirazione potrebbero esser 115/120 anticipo ne 60/65 ritardo

perché spendere tutti quei soldi? prendetene un px 1a serie

prova pue con la polini non cambia nulla se hai i travasi originali potresti adattarla un po'

se hai la per la 68 c'è il pignone da23

se monti una corona 65 DRT la potrai combinare con vari pignoni dal 21 al 24 almeno

quel cilindro dovrebbe sbranarla la 23/65, ha solo coppia!

il pistone, al pmi, libera bene scarico e travasi? se rimane a filo scarico o anche 0,5mm più su è ottimale.

rdc ok fino a 11,5:1 sei tranquillo. prendi carte da guarnizioni da0,8mm che stringendo diventa da 0,6 e che stringendo dopo un po' di km diventerà 0,5

ok. fallo c60 è un altro pianeta

il carb va bene ( hai raccordato carb-scatola-valvola?) la carburazione è soggettiva. hai fatto la prova della terza?

ciao, hai abbassato il cilindro sotto o sopra? adesso il pistone, al pmi, libera bene scarico e travasi?

bene, metti la corona 65de e compra un ingranaggio dellafrizione da 24 denti, di carburo ho l' SI 26 pinasco con filtro forato sul cuore (5mm getto max e 3mm getto min), getto max 135-be3/160 min 50/140. consumi: se viaggio tranquillo siamo sui 28-30, se lo scanno siamo sui 20-22 km/l

hhe hhe! che ti dissi? avresti risparmiato un sacco di tempo. Mi raccomando la reputazione del sottoscritto? ciao stai bene. P.S. a volte avere + di 60 anni serve, comunque, li fatto era che quando andavi per accenderla il motore non faceva abbastanza depressione per attivare il flusso di miscela.

vmc di scatola su carter LML lamellare, albero mazzucchelli a pera c60 b 110, rapporti 24-65, marmitta megadella V4, volano elestart senza ghiera. H tolto il traversino dal pacco lamellare originale ed ho messo una monolamella in carbonio (polini) da 0,40 mm.

ciao, fallo in C60, io l'ho fatto uguale al tuo però con albero a pera (se lavori un po' il tameni per agevolare l'aspirazione dal P.M.I. in sù va benissimo), tira la 24/65 con cambio px arcobaleno. tu, invece, sarai corto col cambio denti piccoli, non serve toccare il cilindro. l'ideale sarebbe una primaria Polini DD 23/64. ti dvertirai un sacco

? non c'è di che. dai gas!

no, in qualsiasi modo la giri i denti sono sempre nella stessa direzione. E' montata ai con-tra-rio! SICURO

è la corona montata sottosopra, non il coperchio del parastrappi