pianetavespa

ciao, cosa devi restaurare? forse ho chi fa al caso tuo, ciao federico

ciao, se vuoi te la posso prestare io, però sono a monza, non propio vicinissimo, se non trovi altre soluzioni puoi passare con il serbatoio e facciamo il lavoro così non devi poi tornare a riportarmela... ciao federico (mando il numero di tel in pm)

ciao è un volano ducati elettrotecnica per vespa 125 et3 accensione elettronica ciao federico

ciao, no oggi non ero giù, sono giù da domani, sono uno dei primi stand dove c'è l'asfalto arrivando dal prato fuori nel settore i (quello dove entrano i furgoni per intenderci), gazebo bianco, insegna vespa servizio e banconi rossi, ciao federico

ciao, giù anche io domani e domenica con stand (settore i piazzola 75), vi mando un ragazzo francese che se è se li acchiappa lui i cinquantini restaurati e magari altro, se poi avete bisogno di ricambi nuovi passate, fatevi riconoscere e vi tratto bene ciao federico

ciao, la parte evidenziato dubito sia una parte di carter rotto, il carter lato volano finisce con l'asola dell'ultimo bullone del coprivolano: che siano sani o no gli attacchi del coprivonao è dura da dire, secondo me se ci sono sono coperti dal coprivolano che è più grande... non ho idea del diametro del volano pinasco... ciao federico

secondo me è propio come dice sartana il motore, è quasi sicuramente di un primaserie, la parte di carter che convoglia l'aria per il raffreddamento sta dietro il coprivolano montato attualmente, per questo non si vedono gli attacchi dei bulloni del coprivolano perchè quest'ultimo nella prima serie era più piccolo, guarda come calza giusto lo stesso coprivolano pk della foto su un motore assemblato con carter primavera (con convogliatore più grosso): ciao federico

sullo statore al posto di quella che c'è adesso a bassa tensione, da quella nuova partirà direttamente il cavo alta tensione che va alla candela, ciao federico

perfetto, per le foto ci ha già pensato guabix, ciao federico

ciao, c'erano dei tappini in origine, abbastanza difficili da reperire, per il resto saranno modifiche fatte negli anni, comunque puoi prendere i 3 ingranaggi del cambio, la crocera 3 marce e l'alberino triplo per riportare il cambio a 3 marce, per la bobina basta che acquisti una bobina alta tensione interna per lo statore in modo da eliminare quella esterna... il comando del cambio è identico, per un restauro fatto bene andrebbe sostituito con il suo con 3 numeri, ciao federico

ciao, va cambiato anche il portaganasce anteriore (o tutto il mozzo), quello della special primaserie e della r è diverso da quello delle altre vespe con cerchio chiuso o aperto da 10 a 5 attacchi, se vuoi domani ti posto le foto della parte dove differiscono, ciao federico

hai ragione, post eliminato onde evitare confusione agli altri utenti... ciao federico

ops,non avevo notato le scalinature dell'alleggerimento, come non detto... però il volano et3 dovrebbe avere la feritoia, questo non ce l'ha...

i listelli non sono sicuramente di una 50 L, hai perfettamente ragione, c'è da dire però che in quegli anni di "miscugli" strani se ne vedevano un bel pò (forse telai da smaltire della vecchia produzione, piuttosto che ricambi a magazzino da utilizzare ecc ecc)... ciao federico