pianetavespa

ciao, cosa devi restaurare? forse ho chi fa al caso tuo, ciao federico

ciao, se vuoi te la posso prestare io, però sono a monza, non propio vicinissimo, se non trovi altre soluzioni puoi passare con il serbatoio e facciamo il lavoro così non devi poi tornare a riportarmela... ciao federico (mando il numero di tel in pm)

ciao è un volano ducati elettrotecnica per vespa 125 et3 accensione elettronica ciao federico

ciao, no oggi non ero giù, sono giù da domani, sono uno dei primi stand dove c'è l'asfalto arrivando dal prato fuori nel settore i (quello dove entrano i furgoni per intenderci), gazebo bianco, insegna vespa servizio e banconi rossi, ciao federico

ciao, giù anche io domani e domenica con stand (settore i piazzola 75), vi mando un ragazzo francese che se è se li acchiappa lui i cinquantini restaurati e magari altro, se poi avete bisogno di ricambi nuovi passate, fatevi riconoscere e vi tratto bene ciao federico

ciao, la parte evidenziato dubito sia una parte di carter rotto, il carter lato volano finisce con l'asola dell'ultimo bullone del coprivolano: che siano sani o no gli attacchi del coprivonao è dura da dire, secondo me se ci sono sono coperti dal coprivolano che è più grande... non ho idea del diametro del volano pinasco... ciao federico

secondo me è propio come dice sartana il motore, è quasi sicuramente di un primaserie, la parte di carter che convoglia l'aria per il raffreddamento sta dietro il coprivolano montato attualmente, per questo non si vedono gli attacchi dei bulloni del coprivolano perchè quest'ultimo nella prima serie era più piccolo, guarda come calza giusto lo stesso coprivolano pk della foto su un motore assemblato con carter primavera (con convogliatore più grosso): ciao federico

sullo statore al posto di quella che c'è adesso a bassa tensione, da quella nuova partirà direttamente il cavo alta tensione che va alla candela, ciao federico

perfetto, per le foto ci ha già pensato guabix, ciao federico

ciao, c'erano dei tappini in origine, abbastanza difficili da reperire, per il resto saranno modifiche fatte negli anni, comunque puoi prendere i 3 ingranaggi del cambio, la crocera 3 marce e l'alberino triplo per riportare il cambio a 3 marce, per la bobina basta che acquisti una bobina alta tensione interna per lo statore in modo da eliminare quella esterna... il comando del cambio è identico, per un restauro fatto bene andrebbe sostituito con il suo con 3 numeri, ciao federico

ciao, va cambiato anche il portaganasce anteriore (o tutto il mozzo), quello della special primaserie e della r è diverso da quello delle altre vespe con cerchio chiuso o aperto da 10 a 5 attacchi, se vuoi domani ti posto le foto della parte dove differiscono, ciao federico

hai ragione, post eliminato onde evitare confusione agli altri utenti... ciao federico

ops,non avevo notato le scalinature dell'alleggerimento, come non detto... però il volano et3 dovrebbe avere la feritoia, questo non ce l'ha...

i listelli non sono sicuramente di una 50 L, hai perfettamente ragione, c'è da dire però che in quegli anni di "miscugli" strani se ne vedevano un bel pò (forse telai da smaltire della vecchia produzione, piuttosto che ricambi a magazzino da utilizzare ecc ecc)... ciao federico

ciao, anche secondo me è un miscuglio di carter et3 e roba pk, sicuramente piatto ganasce e tamburo, ma direi anche accensione, quella et3 dovrebbe avere sul volano la scritta ducati elettronica, cosa che non mi sembra di vedere sul tuo, inoltre quella è una vecchia centralina quelle nuove sono tutte con la bombatura... ciao federico

ciao, se ti può interessare uno vende il motore completo qui: Et3.it - Squadra corse vespa • Leggi argomento - Blocco motore vespa 50 elestart ciao federico

ciao, horusbird e i moderatori di vr stanno vagliando l'ipotesi di una collaborazione, quando prenderanno una decisione credo ne verrà messo a conoscenza tutto il forum, aspettiamo e vediamo se la cosa la si potrà fare o meno, un saluto federico

ciao stai facendo un pò di confusione mi sa, la vespa 50 n e l hanno il cerchio da 9 chiuso la vespa 50 r ha il cerchio da 9 aperto ci sono 2 piatteli porta ganasce uno per la 50 n - l e uno per la 50 r... ciao federico

esatto, il dado si porterà dietro il volano non appena la flangia del dado fa presa sul seger, vedrai che riuscirai a toglierlo... potrai così controllare lo stato dello statore (bobine - condensatore - puntine - cavetteria - ecc ecc)... ciao federico

dai un'occhiata qui: Palli Vespa page clicchi sulla chiave inglese e guardi, leggi, impari... secondo me per chi è alle prime può essere molto utile, grazie alle immagini e alle spiegazioni dettagliate, utili anche gli esplosi che tovi tranquillamente tramite google, poi ovviamente armati di pazienza e molta precisione, mi ricordo il primo motore che aprii (ormai quasi 10 anni fa più o meno, quanto tempo!!), tanta tensione e paura di fare qualche vaccata, ma andò tutto bene, vedrai non è una cosa difficile... BUON LAVORO, ciao federico

ciao, come prima cosa io proverei a collegare direttamente il rosso del motore con il cavo bassa tensione che va alla bobina, così capisci subito se è un problema da ricercare nel motore/accensione o se magari è il cavo rosso del telaio che si è rovinato anche leggermente e fa sempre massa da qualche parte... la candela mi sembra strano ma può essere, capita di bruciare subito una candela e poi montarne un'altra identica (stessa marca e stesso indice di calore) che dura mesi se non anni (misteri!!!)... la bobina la escuderei perchè comunque la scintilla la fa anche se è andata, non forte aumentata dalla bobina, ma comunque la fa... puoi però provare, anche tenendo in mano il cavettino bassa tensione o facendolo scaricare sul telaio, staccandolo dalla bobina a sentire se li corrente arriva... in ultima tira giù il volano, cosa migliore sarebbe prendere un seger nuovo, se no non hai la pistola termica? lo scaldi e viene giù abbastanza facilmente... dopo controlli puntine e condensatore, magari sono solo ossidate le puntine e le puoi pulire dalla feritoia del volano senza tiralo giù, poi comunque sostituirei condensatore e puntine lo stesso, spero di essere stato chiaro, grazie e ciao federico

è una garazia facoltativa che puoi inserire in polizza (come per esempio la garanzia furto/incendio, la cristalli, la kasko, l'infortunio del conducente, ecc ecc) e che ti permette di usufruire gratuitamente di un legale in caso di contenzioso fino al raggiungimento del capitale assicurato (che dipende da compagnia a compagnia, ma di solito sei sui 10.000 euro)... nella maggior parte dei casi si stipula insieme alla polizza rca con la tua compagnia, però la società che la emette non è la compagnia stessa ma una società estrena, anche se quasi sempre il suo azionista di maggioranza è la compagnia di assicurazione (esempio: assicurazione rc TORO ASSICURAZIONI SPA - tutela legale DAS SPA, stipuli tutto con toro che è azionista di maggioranza in das, però la difesa legale è das ed è propio das che mette a disposizione il legale in caso di contenzioso con altra compagnia o con la toro stessa)... ha costi non esagerati (25-30 euro l'anno) e di solito torna molto utile in caso di sinistro... ciao federico

consiglio spassionato: inserire sempre la tutela legale all'interno di qualsiasi assicurazione, soprattutto da quando c'è l'indennizzo diretto, se non sei soddisfatto del rimborso accordato dalla compagnia in caso di sinistro devi intraprendere azioni legali contro la controparte o contro la tua compagnia (in caso di piena ragione e cid a doppia firma --> indennizzo diretto)... la tutela legale non ha un costo eccessivo e da diritto alla difesa legale gratuita fino al raggiungimento del massimale (dipende dalle compagnie, ma di solito si aggira intorno ai 10.000 euro), inoltre, anche se di solito in queste società l'azionista di maggioranza è l'assicurazione stessa, funzionano molto bene e non si fanno problemi ad andare contro la compagnia per la difesa dell'interesse del cliente (che alla fine è quello che pagando le fa stare in piedi!!)... ciao federico

ciao, l'assicurazione non ti rimborserà i 4 mesi di assicurazione durante i quali non hai utilizzato il mezzo, il rimborso della parte di premio non goduto viene concesso solo in alcuni casi (vendita del mezzo, furto, demolizione, ecc ecc documentati da un atto di vendita, perdita di possesso, atto di demolizione) in cui il contratto assicurativo viene annullato, ma purtroppo non è il tuo caso, l'unico modo per avere il risarcimento per il periodo pagato e in cui il mezzo non è stato utilizzato è chiedere i danni alla controparte, ma la vedo molto dura... ciao federico