Vespistalametino

Ne ho restaurato una uguale e il colore era azzurro P/A, però non ricordo il codice

Ciao, un mio amico ha fatto di recente un 130 polini con: 27/69 drt denti dritti albero anticipato drt accensione elettronica vmc carburatore phbl 24as con pacco lamellare ti posso dire che è un motore molto attivo, puoi usarlo per un nomarle giretto ma se chiedi qualcosa in più lui da tranquillamente. Anche l’accensione vmc devo dirti che fa il suo lavoro, però considera che costa la metà delle altre. Ma per iniziare è ottima.

Ciao, puoi il 19 va benone, provato personalmente su un 75 polini. La differenza tra 16/10 e 16/16 è quasi impercettibile, quindi monta o 16/10 oppure 19. Quello che posso consigliarti, una volta che fai il motore da zero, invece del 75 di mettere un 102 oppure un 112. Hai più coppia mantenendo l’originalità della vespa.

Ciao, io avevo il tuo stesso problema cambia solo la vespa, la mia è una Special. In pratica avevo il getto del max piccolo, ovvero da 78. Con questo getto ai massimi andava bene, ma ci metteva un po’ a scendere di giri e poi dopo qualche secondo si spegneva. Ora ho montato il getto da 82 e va bene, ma devo provare ad aumentare ancora. Fai anche tu questa prova, metti un getto di 2/3 punti più grande e regola la carburazione. Continua così finchè non trovi il punto giusto

Ecco appunto, io non ero al corrente di questo dettaglio. Appena sono arrivato sono andato a leggere il numero di telaio e mi sono accorto che tutta la parte di sotto era completamente “mangiata” dalla ruggine. Se ci fossero stati i numeri avrei tranquillamente offerto 500/600 euro, ma in questo caso ne ho offerto 400. Ma lui non scende sotto i mille, quindi nulla 🤣. Come ha detto il ragazzo nel messaggio precedente, ho evitato tante rogne😂😂

Hahahahahahahah guardiamo il lato positivo😂

AGGIORNAMENTO: Salve ragazzi, purtroppo l’affare è andato male. Il proprietario non voleva scendere sotto i 1000, quindi nada. Purtroppo non li vale quei soldi, se avesse avuto i documenti oppure se fosse stata in condizioni migliori li avrei pagati volentieri. Inoltre non si leggevano i numeri del telaio… la ruggine aveva toccato tutto e la parte sotto la pancia sinistra era quasi inesistente. Lui dice che andrebbe ricostruita e poi la motorizzazione procedeva alla ripunzonatura, quindi poi non so se il procedimento è lo stesso oppure varia qualcosa. Ringrazio tutti per avermi avermi aiutato in questo “affare”. Magari nel prossimo avrò più fortuna😂💪🏻

Ahh sii, avevo dimenticato il link. Grazie mille per le risposte

Diciamo che buona parte della carrozzeria riesco a farla, anche il montaggio… per quanto riguarda la verniciatura e il motore devo sempre rivolgermi ad altri, ma tutto sommato penso che pagandola 400/500 euro riesco a stare nel suo valore reale. Ah ora che ci penso, ma se l’affare dovesse concludersi bisogna fare il passaggio di proprietà oppure basta la denuncia di smarrimento del libretto da parte dell’attuale proprietario e una dichiarazione di vendita tra privati?

Per la vespa ne vuole 1300, ma io penso che per le condizioni in cui si trova non vale più di 500 euro. Ora posto qualche foto per farti capire lo stato, così magari puoi consigliarmi su quanto offrire

Ok ti ringrazio. Da me posso fare solo l’iscrizione FMI giusto? Per il resto devo rivolgermi ad una agenzia di pratiche auto? e poi volevo chiederti, se l’iscrizione FMI la faccio da me ricevo lo stesso la targa e la documentazione cartacea??

Salve a tutti, dovrei acquistare una sprint ridotta malissimo oltretutto radiata d’ufficio ma con ancora la sua targa originale. Sapevo che se la targa fosse presente si poteva mantenere quella originale facendo il libretto nuovo, ma siccome non ho mai fatto questa procedura, qualcuno saprebbe spiegarmi come funziona e quanto mi costerà??

Perfetto grazie mille. Gentilissimo

Salve a tutti, avrei bisogno di qualche info per quanto riguarda il phbl 24. Vorrei sapere se vale la pena montarlo su un 112 polini con albero e campana originale e polini a banana. Premetto che ho già un 19/19 ma vorrei sapere se montando un 24 guadagno qualcosa in allungo, senza aprire il motore perchè per ora va benissimo. Se è una cosa fattibile, vorrei poi sapere quale mi consigliate tra il phbl 24 AS e BS. Grazie a tutti.

Quindi se dovessi montare, in un futuro, il 50 originale, avendo i travasi lavorati e la valvola lavorata potrei montarlo senza problemi??

Salve a tutti, avrei una domanda per chiarire le idee. Sto per chiudere un motorello per una 50 Special e vorrei mantenere i carter originali in modo tale che, se volessi tornare all’originale, posso farlo senza problemi. Ho letto che un albero anticipato può fare la differenza, ma vale la pena montarlo senza raccordare i carter? Attualmente la vespetta monta un 112 polini, carb 19/19 e campana 24/72 DD, devo solo decidere se tenere l’albero originale o montarne uno anticipato, senza ovviamente toccare i carter. Voi cosa mi consigliate??

Ok ti ringrazio. Magari prima di montare la campana metto i parastrappi rinforzati... magari evito di fare danni 🤣

Ciao, grazie mille per la risposta. Hai la mia stessa configurazione?? Comunque si, anche a me avevano detto che si spezzano, anche perchè ho il volano originale che è abbastanza pesante.

Salve a tutti ragazzi, apro questa discussione perchè dopo tante ricerche non ho ancora trovato una risposta alla mia domanda. Io ho una special con 110 polini, 19/19, campana e albero originale e polini a banana. Con l'anno nuovo sarei intenzionato a cambiare albero e campana per rendere il motore più "comodo" per qualche giretto fuori porta. Per quanto riguarda la campana, per il motore che ho, a quanto ho capito sono tutte uguali; rms, newfreen, ferodo, polini, e chi più ne ha più ne metta. Il mio grande dubbio rimane l'albero. Io ero orientato su un mazzucchelli o tameni cono 19 corsa 43 anticipato, ma molti dicono che non reggono. Uno mi consigliò un jasil, un'altro ancora un rms. C'è qualcuno che ha un motore simile e che può darmi qualche consiglio?? Ringrazio anticipatamente tutti quelli che leggeranno questa discussione.

Salve ragazzi, ho una 50 special con 115 polini e 19/19, con getto del massimo da 80 e filtro dell'aria classico. Da un po di tempo, durante la marcia, quando lascio il gas per rallentare noto che i giri del motore non scendono come dovrebbero. Per farvi capire, succede come quando si sta per finire la benzina e i giri rimangono alti. La candela è color nocciola quindi penso che la carburazione sia corretta. Qualcuno sa spiegarmi come mai succede questo??

Ciao, grazie per la tua risposta... probo a guardare allora il foglietto che danno, in caso la fase sia corretta vuol dire che scalda di suo. Non sapevo di questa caratteristica hahahahahah. Grazie mille ancora

Salve a tutti, ho da poco acquistato una 50 special con motore 115 polini, 19/19 e polini a banana; per il resto, sia la campana che l'albero sono originali. Vorrei in futuro sostituirli ma per ora lascio tutto come si trova. Mi sono accorto che, facendo qualche giro di poche decine di chilometri, la vespa scalda in modo abbastanza accentuato e così mi sono chiesto se la fase fosse giusta. Qualcuno sa dirmi quanti gradi di anticipo bisogna dare con questa configurazione??

Salve a tutti.... mi consigliate una configurazione usando un 102 Polini.... per ora ho un 90 ma dovendolo usare molto un città vorrei un motore un po’ più spinto ma senza esagerare... considerate che come marmitta ho già una Polini a banana...