ilganzo

approfitto per un'altra domanda: la parte superiore del cassettino che racchiude carburatore e filtro aria di che colore era? io l'ho pulito e spazzolato, va lasciato così o verniciato? grazie ilganzo

ok grazie senatore, hai centrato benissimo il problema: per ora sto lavorando al motore, appena pronto passo alla carrozzeria. ti ringrazio. un saluto ilganzo

un saluto a tutti, sto lentamente restaurando la mia sprint veloce: dopo aver tolto il serbatoio mi sono imbattuto in tale visione i miei dubbi sono due: - la saldatura sulla parte superiore va rifatta? a me sembra che stia cedendo. - quel piccolo forellino nella parte sx è normale o è un segno del tempo e come tale ne va posto rimedio? grazie a tutti un saluto ilganzo

scusate per carità non voglio mettere in dubbio chi ne sa più di me ma è per capire: nelle foto a sx si vede quella che ho tolto che è leggermente diversa da quella del px (ha un foro sotto che quella del px non ha) se mi confermate che va bene quella che ho preso (px) monto tutto. grazie

ciao a tutti, non riesco a trovare la guarnizione per la base del cilindro per vespa sprint veloce 150, mi danno quelle del px che confrontate non sono buone, in allegato le differenze. dove posso trovarla? grazie

grazie per la risposta, ma credo che tu ti riferissi al semplice filtro dell'aria sul quale è stato applicato del nastro isolante. io mi riferivo alla sostituzione del carburatore che mi sembra ben diverso da quello di seria. grazie

ciao a tutti, ho fotografato questa Vespa alla quale era stato sostituito il carburatore, qualcuna sa dirmi di che tipo di elaborazione si tratta e cosa serve per poterla fare su una sprint veloce grazie

ciao a tutti, ho fotografato questa vespa alla quale era stato sostituito il carburatore, qualcuna sa dirmi di che tipo di elaborazione si tratta e cosa serve per poterla fare su una sprint veloce grazie

ciao a tutti, sto pulendo il motore della mia sprint veloce 1° serie: in effetti ha tutta la parte delle alette di raffreddamento completamente coperta da residui di olio e fango. come posso fare a toglierle in maniera rapida ed efficiente, senza rovinare o danneggiare le alette? grazie ilganzo

no, non è una pins, è il marchio Geloso (radio e televisioni), l'ho recuperato da una vecchia radio in cantina, era avvitato sulla protezione dell'artoparlante di una radio credo.

ciao a tutti, eccovi le foto della parte anteriore della vespa: dovevo coprire un foro nello scudo anteriore (in verità era coperto da un adesivo, ma non mi piaceva) ..... guardate un pò se vi piace la soluzione che ho adottato un saluto a tutti ilganzo

grazie a tutti per le risposte: la padana è messa bene, sotto le è stato dato solo una passata di antiruggine ma è sana. mi ponevo la domanda del se restaurarla o tenerla così, anche per una questione di valore futuro: ovvero (premesso che non ho nessuna intenzione di venderla) varrebbe di più conservata e con vernice originale o totalmente restaurata? mi date un prezzo (anche indicativo) di quanto potrei averla pagata. in fondo ci sono altri due ruote, ovvero: piaggio ciao (variatore) degli anni '80 (che non si vede) motom 48 codice del '63 (conservato e funzionante) triumph thunderbird 900 del 2001 ciao a tutti.

ciao a tutti, dopo anni di ricerche ho acquistato la mia prima vespa, una sprint veloce del 1972 immatricolata nel 1973, la vespa è un ottimo conservato, con vernice originale e perfettamente funzionanate (magari una messa apunto al motore con la sostituzione di qualche gommino rovinato) di seguito le foto, vi chiedo cosa ne pensate, se vale la pena iniziare un restauro o tenerla così com'è. grazie a tutti ilganzo