Redivivus

Ciao a tutti. Anche il clacson non funziona a dovere senza batteria,deve girare alto il motore per farlo suonare. Magari dico una cavolata ma l'accensione o meno del quadro potrebbe dipendere anche dai contatti,quelli che girano con la chiave tanto per intenderci.

Ciao a tutti. Non conoscevo la risposta,ho guardato in giro,non posso garantirti che si così. La tacca giusta è la terza a destra,allinea quella con la tacca sul carter. Dovrebbe essere l'anticipo originale e dovrebbe andar bene anche per il tuo nuovo gruppo. Lo sai che con questa modifica andrà meno forte del motore originale? Penso che si possa montare,almeno aggiungi il pignone a 16 denti.

Ciao a tutti. Ho trovato esempi di montaggio con la batteria come nel tuo caso però nesun dettaglio. E' l'unico problema? Per il resto funziona regolarmente? Non c'è scritto niente tra le note ed eventuali problemi? Probabilmente sarà problema di connessione,di qualche contatto da controllare.

Ciao a tutti. Scusami,scusate ho sbagliato a proposito il cono dell'albero. Dovresti avere albero cono 20 se il dado è da 19 perchè per caso ho letto che con albero da 19 la chiave è da 17. Per le perdite senza aprire potresti provare con un sigillante,ci devobbre essere un prodotto che si mette all'esterno a diffrenza di altri. Non so come si chiami,non è detto che sia risolutivo,sarebbe soltanto un tentattivo.

Ciao a tutti. Purtroppo non ci capisco proprio niente. Mi ha incuriosito molto lo strumento e allora ho provato a saperne di più. Sono riuscito a capire soltanto che l'indicatore con la lancetta può fare sia da contagiri che contachilometri o meglio tachimetro. Il pulsante a cosa serve? Dicono che sia compatibile anche con quell'accensione a doppia scintilla,ci sarà un accorgimento particolare nel montarlo o nel settarlo? La batteria dove l'hai alloggiata?

Ciao a tutti. Sulle istruzioni di montaggio che trovato ho visto solo i collegamenti elettrici. Non c'è qualcosa di più dettagliato nella scatola di montaggio? Comunque il pricipio è uguale per tutte le accensioni. L'hai già montata? E' tutto funzionante? Hai qualche problema in particolare? Pensi dover anticipare ancora o ritardare? Ho visto solo qualche foto e non sono sicuro che sia quest'accensione e non so per quale modello fosse. Il piatto dello statore è nero? Non sono riuscito a vedere un o i riferimenti per la fase.

Ciao a tutti. Probabilmente quell'eventuale problema di peso del volano è riferito a motori preparati. Non credo che sia giusto montare un anticipato sul 50 originale. Aspetta consigli per la marca ed il tipo da utilizzare. Non sarà come l'originale ma non mi dispaiacerebbe montare un albero con la gabbietta a rulli.

Ciao a tutti. Albero motore cono 19, è stato così fino alla PK S,dalla XL in poi cono 20.

Ciao a tutti. Purtroppo ho poca esperienza. Ho visto qualche restauro sul forum dove mostravano questi lavori ma non sarei in grado di cogliere questi difetti ad occhio. Ho visto le foto della tua Vespa,secondo me lo strusciare è un problema di parafango. Non c'è bisogno di girarci molto per sentire che tira o uno sterzo stranamente pesante. L'importante è che sia riuscito almeno a provarla. Fattori che avrebbero potuto influenzare avrebbero potuto essere gomme sgonfie e deformate,purtroppo era ferma da anni. Tuttavia sono ottimista. Ho notato che sul cavalletto la ruota anteriore non era proprio sollevata da terra,questo non ti far rendere conto di uno sterzo che potrebbe tendere da un lato. Anche la mia prima Special sul cavalletto non era molto affidabile,mi sono reso conto di queste prove su di un'altra perfetta. Alla fine dei conti la mia era a posto,era il parafango il problema. Spero che sia lo stesso anche per te. A limite potrebbe essersi solo storta un po' la forcella,ci sono officine che le raddrizzano se fosse così. A occhio così non so darti pareri.Per questo aspetta pareri da altri.

Ciao a tutti. L'esperto che aspettavi di sicuro non sono io. Pensavo che la Vespa fosse ancora montata. Hai avuto modo di guidarla? Se c'è qualcosa di stortoi te ne saresti accorto subito,lo sterzo è più pesante e tira di lato. Altra prova che facevo era di mettere la Vespa sul cavalletto e lasciare libero lo sterzo,quando gira da solo sempre sullo stesso lato allora è storto anche il telaio,quando è tutto dritto rimane dove lo lasci,ovvero al centro e girato su entrambi i lati. Non riesco a vedere bene la parte dove striscia sul telaio,quella parte e dritta senza pieghe? Quando prende un forte urto in un tamponamento si fa una piega,un'increpatura e di sicuro il telaio è storto. L'ammaccatura di lato sullo scudo è roba da poco,spero sia solo quella. Per ultimo potrebbe essere tutto a posto tranne il parafango.Anche io ho avuto un parafango così e la Vespa era a posto. Un po' si deformano,un po' prendono gioco e incominciano a strisciare. Lo avarai notato al momento dello smontaggio.

Ciao a tutti. Su di un catalogo c'è la centralina per l'accensione senza pick-up,il catlogo è della società generale ricambi. C'è anche una bobina interna per questa centralina. 17.8995 centralina elettronica CDI - 2 faston medi - c/cavo di massa La lista delle applicazioni è questa: Per motori c/volani Ducati 2 bobine s/pick-up (serie 43106.../492196...) : ciclomotori vari Benelli • Fantic Motor Garelli • Malaguti • Mot. Minarelli V1 Mot. F. Morini M101/RV/S5/M1 Atala-Rizzato 50 Califfone/Master/Idea/Green Derbi 50 Savannah/Export • 50 scooter • 50 Variant/Start/Sport Suzuki 50 maxi • 50 DR Rif. Malaguti: 02403200 Sostituisce centralina Ducati 32.8995 La bobina di alimentazione è questa: 00.1075 Bobina alimentazione c/cavo Per volani elettronici Ducati a 2 bobine s/pick-up serie 31.06... F.Morini RV-M1 • M101 • S5 MinArelliV1 DerBi 50 Variant Start/Sport • 50 Savannah Garellii•FAnticMotor•MAlAGuti rizzAto50 Califfone • 50 Master • 50 Idea SuzuKi Maxi 50 • DR 50 Equivalente Ducati: 631 96 7210 • 631 96 5670 • 631 96 6310 Una scoperta interessante per me è stata quelle che riguarda le centraline originali Ducati energia,da quello che ho capito anche queste hanno una curva di anticipo,non è una caratteristica delle sole accensioni cosiddette ad anticipo variabile. L'ho dedotto da un documento trovato a proposito di una realizzazione speciale per un altro scooter. So che non possono essere paragonate ad acensioni programmabili però magari c'e una curva che si adatta meglio rispetto alle variabili non originali. http://www.tuttolambretta.it/images/galleria/CDI%20specifiche%20ritardo.jpg

Ciao a tutti. Il pignone in questione dovrebbe essere questo: [TABLE] [TR] [TD]Articolo ip S50 z19.268 (z67-18) [/TD] [/TR] [TR] [TD]z19 x z67=3.52 (SMALL 50R...) Codice 8000000006721 [/TD] [/TR] [TR] [TD]SOSTITUISCE z18 su z 67 PRIMARIA VESPA 50 N-L-R -SP. 3 MARCE ALLUNGA PRIMARIA x 60/75cc [/TD] [/TR] [/TABLE] Come da istruzioni è per allunagre il rapporto sulla 18/67 originale. Tu che primaria hai? Questa in origine la montano le tre marce con ruote da 9". La primaria originale sulla Special con ruote da 10" è la 16/68,se hai questa allora il pignone non va bene. Per questa c'è quello da 17. [TABLE] [TR] [TD]Articolo SIP ip S50el z17.330 (z68 50sp) [/TD] [/TR] [TR] [TD]PIGNONE z17 DRT x 50 SPECIAL Codice 8000000019585 [/TD] [/TR] [TR] [TD]EXCLUSIVE PROJECT FOR SIP (RATIO 68-17=4.00) SOSTITUISCE z16 su z68 - ALLUNGA IL RAPPORTO DELLA PRIMARIA ORIG. CILINDRI 60 e 75 cc MADE in ITALY ( Nordest - project for SIP) [/TD] [/TR] [/TABLE]

Ciao a tutti. Penso sia da 19, il fatto è che non ho mai misurato o verificato,penso che si intenda la misura della chiave. Prima non faceva il difetto di ingolfarsi?

Ciao a tutti. Questo è il video a proposito di un kit modifica per trasformare l'accensione in elettronica. E' senza pick up e quindi a doppia scintilla.E' composta da tre componenti,la bobina alimentazione interna,un modulo cdi e la bobina di alta tensione esterna. In seguito ho trovato qualcosa di simile tra i ricambi per Califfone,una bobina interna dello stesso tipo ed una centralina esterna al posto di modulo e bobina.Questo giusto per farvi un'idea di quello che ho scoperto.In realtà già se ne parlava sul forum italiano del Ciao. Mi pare che qualche bobina interna della Vespa abbia proprio quell'interasse per i due fori. Avevano anche segnalato questo esempio,noto che prendono una misura col calibro. http://www.taringa.net/post/offtopic/4326647/Encendido-electronico-para-yumpa-5hp.html

Si,esatto.Sfuttare,intendevo quello ma ho mangiato la "s".

Ciao a tutti. Mi era sfuggita questa discussione a proposito di quest'accensione. L'ho trovata adeso a proposito della doppia scintilla. Mi ero fatto ingannare dal passacavi che ricorda un pick-up. Mi sono basato sul fatto che la centralina avesse solo due contatti per capire che fosse a doppia scintilla,ho fatto bene o potrei sbagliare? Anche le altre accensioni non originali mi sembrano che abbiano una centralina così,giusto?

Ciao a tutti. Scusate per l'errore. Ho trovato la risposta in un'altra discussione,quello che sembra un puck-up è un passacavo e l'accensione è a doppia scintilla.

Ciao a tutti. Grazie,poeta. Hai proprio ragione,infatti penso che un impianto originale Ducati sia la soluzione migliore. Era un'opzione a cui avveo pensato per non cambiare tutto. Anche se non farei mai un lavoro del genere solo per aggiungere la luce stop. Ho visto che quelle bobine se l efanno pagare... Anche più di quaranta euro. Magari si potrebbe anche fruttare solo per montare lampadine da 25w senza fare nessun altra modifica all'impianto.

Ciao. Grazie mille, di sicuro tornerà utile anche ad altri. La mia era solo curiosità,le sto un po' studiando.

Ciao a tutti. La chiave da 19mm va bene? Penso che con la misura ci si riferisca alla chiave,giusto? Se sai che colano monti riesci a dedurre se sia cono 19 o 20. PK S cono 19,XL cono 20,queste sono le uniche due opzioni con statore a quattro poli.

Ciao a tutti. Ottima segnalazione! Una quarantina di euro in meno ed è anche originale dell'epoca.Anche la centralina di ricambio costa poco. Il volano pesa abbastanza,è per 50 o in origine era per 125?

Ciao a tutti. Speriamo che sia grassa e non magra... I getti li conosci? Nel caso che qualcuno possa consigliarti una carburazione di partenza. Controlla la candela dopo un bel tragitto ad andatura costante,sempre senza esagerare e tirare troppo. In salita magari è preferibile scalare e salire più piano. Almeno si è fatto un giro di prova e regolato per quanto poteva senza cambiare i getti? E' il meccanico che sconsigliava l'elaborazione?

Ciao a tutti. Non saprei come fare la modifica per aggiungere la la luce stop ma ho notato una cosa spulciando tra documentazione varia. La Primavera come la 90 hanno la luce stop ed uno statore diverso rispetto alla 50. Ho scoperto che però c'è anche una Vespa 50 per il mercato estero che montava la luce stop,mi riferisco alla S. Purtroppo ho potuto vedere solo un presunto statore di quel modello,dovrebbe essere con due bobine di alimentazione come sulle altre 50 e non tre come sulla 90-125. Da quello che ho notato nelle schede tecniche omolgative la potenza in watt di questi impianti è maggiore rispetto ad una 50 normale. In un catalogo ho visto una bobina alimentazione di ricambio per i modelli per l'estero,forse potrebbe bastare quella bobina per avre uno statore idoneo alla luce stop? Comunque resterebbe da modificare l'impianto e aggiungere l'interruttore.

Ciao a tutti. Era stata già menzionata ma non conoscendola mi era sfuggita. http://i.ebayimg.com/00/s/NDUwWDczMA==/z/4n4AAOSwAYtWGCek/$_57.JPG Ancora continuo a propendere per le originali.Se hai trovato quella dell' HP d'occasione un pensierino ce lo farei. Semmai il peso del volano potrebbe incidere sulla scelta ed il fatto della modifica al parapolvere per quel volano,almeno così ho sentito per gli altri modelli.Il volano si potrebbe anche cambaire con quello della V. Mi sto scervellando su queste accensioni non originali e non riesco a capire se una,più di una o tutte siano o meno a doppia scintilla. Su quest'ultima non mi pare di vedere un pick-up e quindi dovrebbe essere così. Sto chiedendo in giro e per il momento aggiorno questa discussione.

Ciao a tutti. Sto provando a capire qualcosa di più su queste accensioni ma sno molto confuso. Ho sentito parlare di accensioni senz pick-up a doppia scintilla. Nelle immagini mi sembra di vedere qualcosa che somigli ad un pick-up ma sulla centralina vedo solo due collegamenti come ho visto su di un'accensione senza pick-up. In generale sulle altre di serie con pick-up mi pare di ricordare che ci sia un filo del sensore,uno per l'alimentazione ed uno per lo spegnimento. Quest'accensione cos'ha e come funziona? Ho pensato che avendo anche la stroboscopica avresti potuto verificare la presenza o meno della doppia scintilla. La domanda ovviamente è rivolta a tutti quelli che conoscono quest'accensione. Grazie mille.