Redivivus

Ciao a tutti. Il consiglio che danno tutti e di cercar di recuperare gli statori originali visto anche la qualità di alcuni ricambi odierni. Non sarei in grado di farlo ma se hai un saldatore a stagno e sai saldare perchè non tentare? Ti procuri dei pezzi di filo se possibile dello stesso colore o comunque che si possano distinguere e riconoscere facilmente,della guaina termorestringente,faston,occhielli e tutto le minuterie che potrebbero servirti.

Ciao a tutti. Da ignorante ti dico che ci vuole il suo originale... Deve essere uguale. Ti ringrazio di aver postato delle foto così posso imparare altre cose. Su alcuni cataloghi c'è appunto il disegno del connettore come lo hai fotografato tu,ti potrebbe essere d'aiuto. Se metti altri statori che non siano a quattro poli devi anche cambiare il volano,per questo dico di non cercare alternative. Con la tua centralina ed il tuo volano dovrebbe essere compatibile anche lo statore della PK S ma sarebbe un passo indietro. Cercalo tra i vari negozi on line e siti di annuncio,magari lo trovi originale ad un prezzo stracciato. Oppure potresti provare ad ispezionare e riparare il tuo. Potrebbe essere i fili rovinati che vanno a massa o non collegano per niente,il pick-up bruciato,un avvolgimento. Che problema di ha dato? Cosa è successo e che prove hai fatto? Comunque in un catalogo ho visto che ne ripropongono di rigenerati.

Ciao a tutti. Purtroppo ancora non so districarmi tra i vari componenti elettrici. A limite ad ogni piccola scoperta aggiornerò l'altra discussione. Ho visto il sito del venditore e di buono vedo che vende ogni singolo componete,penso che abbiano identificato la provienza dei componenti originali di queste accensioni e tentato di metterli insieme,alla fine probabilmente cambiano i volani ed i piattelli che ognuno ha rifatto a modo suo. Allora non hai quasi nulla a parte il volano pesante... Non disperare,ci sono sempre le occasioni e qualche pezzo usato.

Ciao a tutti. Risolto il problema? Stavo cercando informazioni su quest'accensione.Non ho trovato le istruzioni da nessuna parte. Quelle immagini allegate sono troppo piccole. Ci sono altri con questa accensione sul forum? La centralina quanti collegamenti ha? Mi pare di capire che non ci sia il pick-up e che quindi dovrebbe essere un'accensione a doppia scintilla. Qualcuno può confermare o smentire? Mi sono basato su questi collegamenti visti in quest'immagine: http://www.avotecnica.com/images/accensionevmc.png Impressioni in genrale su quest'accensione?

Ciao a tutti. Ne ho sentito parlare da te adesso per la prima volta. Ho dato uno sguardo in quegli annunci,lì costa 199 euro. Tra gli oggetti simili consigliati ci sarebbe la Malossi a 250 euro che dovrebbe avere il volano ricavato dal pieno. Ma non andiamo di fretta.Ho trovato una centralina di quella marca tra i ricambi comuni di altri ciclomotori,c'è da approfondire. Per il momento hai due volani per accensione elettronica,una a quattro poli e l'altra a sei poli. Punterei sul volano di quella a sei poli che dovrebbe essere più leggero.La centralina costa di meno,occupa meno spazio ed è più diffusa. Lo statore potresti ricomprarlo o provare a riesumare.Cosa avvea che non andava? Completamente bruciato? Sia accensione che impianto elettrico? A volte li ho visti cambiare perchè non funzionavano più le frecce.Ho visto che vendono pick up e avvolgimenti di ricambio ma se ne devi acquistare più di uno allora già costa troppo. Non so quanto costino i volani di quelle accensioni tipo Polini ma spenderesti sicuramente di più a prendere i pezzi fuori dai kit.

Ciao a tutti. I rapporti allora non sono affatto corti. L'impressione provando ad interpretare la descrizione era del tutto sbagliata. Almeno non sarai mai fuori giri,l'accelerazione dovrebbe anche essere buona. Non so quanti chilomteri abbiano fatto con quel motore ma per stare un po' più al sicuro ci farei un po' di rodaggio. Le prestazioni considerando la configurazione dovrebbero essere quelle,con quel gruppo e senza altri lavori anche col 19/19 fanno poco di più, questo però senza considerare lo scarto e la precisione degli strumenti. Magari dopo ci dirai quanti chilomteri percorri con un pieno,sono proprio curioso di sapere quanto fa con un litro.

Ciao a tutti. Se devi comprare un'accensione di quelle allora hai ragione per il costo,utilizza quello che hai. Se tra i tuoi pezzi c'è ancheun'accensione elttronica originale a sei poli perchè non utilizzarla?

Ciao a tutti. Aspetta qualche ulteriore conferma e dettaglio. Ho visto i blocchi PK sulla Special ma è una modifica che non ho visto fare da vicino. Ricordo il diverso bullone per la marmitta, ho visto sacldare i collettori col cannello per dargli una diversa inclinazione però non so se ci sia altro o altri problemi legati ai modelli con collettore a tre fori.

Banco a rulli! Da fuori non si vede ma si sente... Se riesci a tappare e non superare i 40-45km/h allora potresti azzardare...

Ciao a tutti. Quello che un po' mi scoraggia sono i prezzi. Avevo provato a cercare una soluzione economica riutilizzando l'impianto di accensione originale. Una volta con la lira si sarebbero spese 150.000 per statore,volano e centralina. Adesso con 150 euro c'è l'impianto dei venditori indiani. Ho visto qualche conversione di qualche anno fa e per statore e centralina si spendevano una trentina d'euro,ho visto gli esempi su PX con il riutilizzo del volano originale. Col volano Special lo statore PK a quattro poli potrebbe andare e non andare. Tanto vale cambiare tutto.Già si preferiva lo statore a sei poli perchè costava meno di quello a quattro... Quello che non mi va è spendere abbastanza per pezzi non originali o di qualità inferiore. Mi era venuta in mente la modifica per i motosega per eliminare punte e condensatore ma a quanto pare non va bene per la Vespa,non so il perchè. Ho trovato un esempio di accensione elettronica senza sensore ma non sono riuscito a vedere un impianto completo,non si è diffuso molto ed il fatto di avrlo accantonato mi lascia perplesso. C'è una serie di Califfone con accesnione elettronica senza sensore,la centralina si trova,costa più delle altre,questo non invoglia a sperimentare,sui 50-60 euro per il momento,ha solo due collegamenti oltre alla massa,il filo per l'alimentazione e quello per spegnere. Lo statore interno è a due bobine,quelle che sembrano due spicchi d'arancia,come sulla Vespa. Quella che alimenta la centralina ha un solo filo verde per il collegamento. Invece di essere a 6V è ad alta tensione,probabilmente sarà a 200V. Non so se possa funzionare o meno sulla Vespa,l'avvolgimento andrebbe rifatto o trovato tra quelli disponibili che utilizzano questo sistema,non costano poco. Resterebbe l'incognita del volano,dei volani non sono riuscito a capire proprio nulla. Comunque con questo sistema si hanno due scintlle,una al punto morto superiore,veramente un po' prima, ed un'altra al punto morto inferiore.

Ciao. Qui siamo ot, queste cose le ho apprese da poco sfogliando il forum. C'è una guida apposita. Non credo che al collaudo mi presenterei con quel motore... La marmitta poi sarebbe la prima cosa a dare nell'occhio. Non hai un altro blocco originale? La marmitta la cambi,se hai la fortuna di avere i rapporti originali potresti cambiare solo il gruppo termico e procurarti il carburatore e collettrore originale.

Ciao a tutti. Se il collettore è a tre fori allora non lo puoi cambiare con quello della Special che è a due. Se è a tre fori potresti provare a modificare scaldandolo e cambiando la curvatura. Per il resto quello che cambia con la marmitta è il bullone,nin so se cambi anche il collettore ma alla fine puoi tenere la marmitta originale,si adatta perfettamente.

Ciao a tutti. Se metti l'albero cono 20mm allora l'accensione originale è da scartare a meno che non riconi il volano. andrei per l'elettronica. Per il resto non me ne intendo ma se la configurazione è stata pensata per scarico artigianale allora scarterei quelli di serie. Spendi meno per il gruppo termico così ma carichi un bel po' altrove. Eri a favore della valvola,perchè la elimineresti ora?

Ciao a tutti. Non sembra proprio male, il brutto aspetto è dovuto anche a tutti quei strati di vernice consumata. Sullo scudo vedo traccia di un bel giallo. Le pedane sembrano un po' mangiate dalla ruggine,non è solo la parte finale,mi sembra che sia così anche nel mezzo. Spero si possano recuperare.

Ciao a tutti. Potrebbe anche essersi bruciato il fusibile da 7,5A che si trova nel vano ruota di scorta. La batteria è buona? Potrebbe essere andata.

Ciao a tutti. Si,la cilindrata è proprio quella. E' strano comunque,se il collaudo lo passeresti alla motorizzazione dopo che andresti a fare dal meccanico? Se hai il libretto vecchio fai targa e libretto nuovi e poi vai alla revisione dai privati. Se non hai il libretto vecchio perchè smarrito sei costretto ad andare alla motorizzazione e comunque vale anche come revisione biennale.

Mi dispiace.

Ciao a tutti. Finalmente! Congratulazioni,son contento per te. Si vede che era proprio tappata.E' proprio quella originale marchiata Piaggio? di solito il consiglio che danno è di bruciarla. Si,proprio così,come se dovessi farla alla brace. Dovrebbero bruciare tutti depositi all'interno. Non so se hai la possibilità di fare una cosa del genere. Intanto potresti mettere il ricambio della Sito e tenere l'originale da parte.

Ciao a tutti. Mi pare che la miscela al 4% sia esagerata. Difficile capire la cilindrata da fuori. Puoi presumerla in base alle prestazioni. Dovresti riuscire a capire anche se è abbinata ai giusti rapporti che non siano troppo lunghi o troppo corti. Per avere la certezza dovresti smontare la testa e misurare il diametro del pistone.

Ciao a tutti. Un bel po' di anni fa ho sentito parlare di una modifica tipo questa. Con internet provai a cercarla e se non sbaglio allora trovai dei kit per motosega e attrezzi del genere,era la stessa casa che li distribuiva per fare la modifica ed eliminare punte e condensatore. Non ne so di più e non ho nessuna documentazione a riguardo. Qualcuno l'ha testata ancora su Vespa? All'epoca non trovai quella universale,il ricambista che le aveva mi pare che chiuse i battenti. Un amico mi doveva passare le istruzioni ma non le trovò. Da quello che so è che su alcuni motori andava e su altri no. Come e perchè lo ignoro.

Ciao. Non ne ho proprio idea... Avevo chiesto qualcosa del genere in una vecchia discussione a proposito dello statore della Special.

Ciao a tutti. Grazie mille. In verità è un bel po' distante quella Vespa ed il prezzo è di 1500 euro. Se a qualcuno interessa l'annuncio era di Milano ed il sito bakeka.

Ciao a tutti. Purtroppo non ho trovato altre foto,appena dovesse capitare l'occasione di trovarle le posterò. Non ci sono molte informazioni sul forum e un commento negativo non manca.

Ciao a tutti. Quella sarebbe un'accensione elettronica con la centralina nera esterna. In un negozio ho appena visto la tua bobina interna a più di 40 euro. Sul sito di annunci all'asta a 24 ma è dell'altra marca ed il rivestimento non è in plastica. Prima di acquistare dovresti essere sicuro che sia proprio quella a difettare. Potrebbe essere il condensatore con le punte,qualche filo o contatto rovinato,il devioluci per la parte che riguarda il pulsante di spegnimento.

Ciao a tutti. Come hai fatto a leggere quel numero? Ho riguardato le foto ed ho notato che la tua bobina hai il rivestimento in plastica. Sono andato a capo della lista delle bobine accensioni interne e per prima c'è proprio la tua. http://www.ceab-sas.it/articoli/at5.htm Nel frattempo avevo trovato anche un annuncio scaduto di un'accensione elettronica che secondo l'annuncio dovrebbe essere compatibile col tuo motore. http://www.ebay.it/itm/ciclomotore-minarelli-mini-chik-sogno-mbk-fantik-ecc-modifica-campo-volano-ele-/152184795778?hash=item236eebb282:g:H~wAAOSwv9hW4xDn Sempre meglio aver trovato il ricambio originale,come controprova verifica le misure e l'uscita del cavo candela che può essere centrale o spostata più di lato. Perchè non riesco più a caricare le immagini? Potresti provare anche tu con quella dell'annuncio?