Redivivus

Ciao a tutti.

Non saprei individuare la causa del difetto,partirei comunque dalle cose più elementari.

Prima andava bene? Hia fatto qualche lavoro prima che difettasse?

Se non è un problema elettrico sarà uno di alimentazione.

Se perde benzina dai una controllata al carburatore.Potrebbe essere la spilla conica consumata o la guarnizione.

Controlla se c'è la scintilla e capisci se escludere o meno un difetto elettrico.

Quanti chilometri fai mediamente con un litro?

Se ti interessasse allungare i rapporti ci sarebbe un pignone speciale che non necessita il cambio della primaria ma resterebbe comunque corto.

Ciao a tutti.

L'hai acquistato? Ce n'è ancora uno in vendita con vetrino spaccato ma è troppo caro. Se ne parlava in una discussione senza foto e con link non più valido.

L'ho riproposto in un'altra discussione.

C'è un vetrino in vendita che dovrebbe essere per CEV.

Anche questo ricambio non è proprio economico.

A meno ci sono i vetrini di ricambio per quelli tipo originale, ho il dubbio che però su questo strumento sia un po' più rialzato.

Se non l'hai comprato come non detto,non puoi saperlo.

Non sono sicuro nemmeno del ricambio dell'annuncio perchè ho visto anche una versione più simile all'originale di quella marca.

Di solito anche quelli per PK hanno la lancetta ed i numeri di quel colore.

Quello dell'annuncio di ora ha la lancetta di un altro colore.

Grazie comunque.

Ciao a tutti.

Non sono un esperto,non ho praticato abbastanza con la Vespa. Ho fatto anche io errori. La gabbietta a rulli maggiorata è un consiglio colto in una discussione di qualche giorno fa. Se hai il ricambista porta a porta prova a chiedere lì. E' sicuramente un po' più larga di quella originale per 50,non penso che fosse compresa nel kit del gruppo termico.

Se l'albero originale è in buone condizioni allora riutilizza quello. Se fai un pensierino su uno nuovo e puntu su di un Olympia allora ci sarebbe anche una versione anticipata.

Non intendevo alberi con anticipi da corsa,solo un piccolo anticipo e niente di più.

La frizione a tre dischi dovrebbe essere una scelta azzeccata,non so perchè la tua dia problemi.

Che olio hai utilizzato? Forse non è il più appropiato.

Per l'impianto elettrico della 125 temo che sia da cambiare proprio tutto,non ne sono sicuro,sto cercando di capirci qualcosa.

Ho trovato un manuale con gli schemi ma è troppo piccolo il formato,non riesco a leggerlo bene.

Se hai la fortuna di avere quello di uso e manutenzione originale ci dovrebbero essere i due schemi,potresti farti un0idea delle differenze.

L'impianto della 125 S è quello di sinistra,ovvero questo.

La particolarità del faro anteriore dovrebbe essere quella di montare una lampadina a doppio filamneto al posto di quella grande normale,cambierà sicuramente il portalampada.Parliamo di 12V e 25w. Sulla 50 è da 6V 15watt.Più che il fanale è la lampadina a fare la differnza.La 125 monta anche un regolatore di tensione.Penso sia una bella spesa cambiare tutto.

Ciao a tutti.

Cosa significa cono 12/10 mm?

Non sarà che ci sono alberi con cono diverso? E' un azzardo solo con quest foto del retro. Il senso di rotazione è l'unica cosa certa in quanto si tratta proprio di quel motore.

L'altro ieri ho guardato il catalogo della Ceab,c'è qualche bobina interna della Bosch ma la danno per altre marche.

Penso che si trovi qualche ricambio del tuo statore,per caso avevo visto un negozio on line con questo genere di materiale ma non ricordo il nome o qualche altro dettaglio,purtroppo non riguardava la vespa,i prezzi erano buoni.

Il problema è conoscere i pezzi e saperci mettere mano.

Tieni quell'annuncio come ultima risorsa.

So che purtroppo non hai l'estrattore,metti una foto almeno dell'esterno così se vedo qualcosa di rassomigliante al tuo volano ti avverto.

Ciao a tutti.

Non sapevo che da una serie all'altra ci fossero differenze.

Si dice che col kit si possa raggiungere una velocità di 70km/h ma credo che ci voglia altro come già detto.

Il prezzo più basso che ho visto è di 129,xx euro,non so per le spedizioni.

Questo è tutto quello che c'è sul catalogo 2016. In giro ho trovato anche il listino dell'anno prima.

Nei negozi ho visto questo.

Ho trovato un sito straniero dove si doveva mostrare la modifica ma non c'è nemmeno una foto...

A quanto pare nel kit non sono comprese le guarnizioni e nemmeno la testa.

Dovresti modificare quella originale,c'è anche chi dice che possa andare senza modifiche...

La marmitta Sito Plus si trova in commercio ma non sono riuscita a trovarla sul sito Leovince.

Qualcuno ha anche parlato della trasmissione,senza allungare il rapporto la velocità non aumenta...

Aspetta qualche dritta da chi ne sa di più.

I pezzi usati dei venditori stranieri di ebay non sono regalati...

Ci dovrebbero essere versioni originali con motore da 80 e 125.

Sono mosche bianche ma in alternativa al 75 forse potresti trovare un 125 completo.

Ciao a tutti.

Sono sttao un po' frettoloso, mi ero dimenticato che sulla XL c'è la spia della riserva,la luce del quadro.

Ho trovato l'impianto della S.

Il formato è piccolo,non sono riuscito ad ingrandirlo.

Il manuale della XL non l'ho trovato,ho trovato quello della Rusch,ho preso l'impianto senza batteria ed avviamento elettrico ma si vede che lo statore è diverso.

E' una fortuna che ci sia un regolatore anche a 6V.

Penso che si debba interporre tra luscita che alimenta le lampadine e le ultime stesse.

Si ha anche lo possibilità di scegliere tra un'uscita a corrente alternata e continua?

Ciao a tutti.

C'è un annuncio con la prima foto uguale,dice solo che è di quella marca.

Questa dell'annuncio che ho trovato è rovinata.

A suo favore c'è il fatto che la ruota si può smontare e rimontare liberamente.

La ditta non l'ho trovata. Ce ne sono due con lo stesso nome e stessa zona ma fanno altro.

Ciao a tutti.

Ho capito,l'idea non sarebbe malvagia. Tutto originale come prima ma con l'aggiunta del regolatore senza modifiche.

Ti avanzerebbe solo il filo dello stop.

C'è l'inghippo che un impianto è a 6 mentre l'altro a 12V.

A questo punto mi sorge il dubbio che non tutte le XL abbiano lo stesso impianto.

Dovrei essere sicuro di trovare proprio gli schemi originali.

La centralina dovrebbe essere per accensioni con statore a quattro poli,se la danno pure per XL allora anche quella ha quatto poli?

Se è così allora dovrebbe essere tutto molto simile se non uguale.

Ho trovato un sacco di statori come ricambi,è un'odissea.

Potresti aggiungere un regolatore a 6V autocostruito però questo progetto ancora non l'ho visto,devo cercarlo.

Se poi esiste un impianto XL con statore a quattro poli ,12V e relativo regolatore allora cosa cambia da quello PK S?

Forse basterebbe cambiare un avvolgimento dello statore per passare da 6 a 12V?

Ciao a tutti.

E' la terza automatica nell'arco di un mese che arriva sul forum.

Non so se da originale faccia quella velocità o qualcosa di più. Non so se ci siano limitatori o altro.

Qualche giorno fa c'era una discussione sul 75,fai attenzione che purtroppo la meccanica è diversa dalle altre Vespe.

C'è un gruppo termico apposito fatto dalla Pinasco,è un 75. Quello classico per Vespa non monta anche se nella lista applicazioni riportanao anche le automatiche.

Anche la marmitta è divresa. Magari puoi provare a chiedere un parere a chi ha già sperimentato quell'elaborazione.

Ciao a tutti.

Non sarebbe un problema in caso di secondo passeggero? Nell'esempio è montata su di una presunta ET3.

Per me è un ingombro da tener a mente per non andare a sbattere da qualche parte.

L'ho vista in vendita,magari in qualche annuncio c'è scritto marca e modello.

Ciao a tutti.

Che marmitte hai già provato?

Il consiglio è per un 102 Polini con 21/76?

Qualcosa del genere potrebbe andare?

Non mi intendo di marmitte. Ricordo di aver sentito parlare di questa a proposito di una replica di una marca diversa.

Ciao a tutti.

Tieni pure quella marmitta e cosìmantieni anche la comodità della ruota di scorta.

La Proma avrebbe dovuto aiutarti a fare qualche giro in più con i rapporti corti,non ci penseri più di tanto visto che non accontenta i tuoi gusti.

La frizione ha sicuramente qualcosa che non va,non dovrebbe slittare. Oltre ai consigli già dati la molla dovrebbe anche appoggiare bene e non andare di lato.

Non ci sarebbe nemmeno bisogno di una molla più dura della dorata se la frizione è fatta bene.

Con una molla più dura ti vengono le vesciche ai polpastrelli.

Per il getto del carburatore non so consigliarti anche sulle istruzioni dei kit sono abbastanza vaghi.

Se sei grasso scendi qualche punto,nella discussione "testo unico sul 75 Polini" ci sono due esempi col 19,uno con getto da 80 e l'altro 82.Conta più la pratica per la carburazione che altro.

Col calcolatore puoi vedere la differenza montano una o l'altra campana.

Questa è la 24/72 a denti dritti,delle due è la più corta.

Mentre la 22/63 è a denti elicoidali ed è leggermente più lunga.

Ovviamente i giri massimi non saranno 10.000,saranno meno di 7.000 presumendo la velocità massima in quarta con la tua configurazione.

Per montare il 102 è consigliata anche una gabbietta a rulli maggiorata.

Penso che non ci sia altro da aggiungere.

La marmitta Proma se non ti interessa la potresti vendere o scambiare per una primaria o albero anticipato tanto per risparmiare o recuperare.

Grazie. Magari apro una discussione.

Ciao a tutti.

Ho trovato questa discussione per caso dopo la tua domanda nell'altra discussione.

Prima o poi dovrò imparare qualcosa sugli impianti elettrici,ci sto già provando adesso ma non c'è niente da fare.

Mi confermi che la vecchie PK hanno solo una lampadina al posteriore?

Secondo me il problema non è quello di cambiare l'impianto perchè per fortuna è tutto funzionate.

Devi individuare e riparare il danno.

Non so se ci sia un regolatore o meno ma se non dovesse esserci penso si possa aggiungere così da non bruciare più le lampadine.

La centralina è come questa?

La danno dalla PK fino alla PK Rush. Non ci sto capendo più niente con statori a quattro e sei poli e relative centraline...

Cosa intendi per cambiare l'impianto? Vuoi utilizzare un cablaggio completo della XL? O lo statore?

Ciao a tutti.

In passato ne ho viste tante di Vespe col fanale dell'ET3,non conoscevo la Primavera e non sapevo nemmeno della Vespa 90.

E' una modifica che non mi piaceva per niente. Per me sulla Special il fanalino più bello è proprio quello originale.

Queste sono delle lampade in vetroresina a grandezza naturale.

Se avranno scelto quelle forme e quel fanalino un motivo ci sarà.

Tuttavia in parte ho dovuto rivedere il mio punto di vista a causa del sempre più ingombrante contrassegno di identificazione...

E' proprio un pugno in un occhio e a questo punto tanto vale avvicinarsi di più all'estitica di una targata tipo 90 o ET3.

Mi pare di aver visto montare il fanale della 90 con la sola lampadina di posizione.Dovrebbe essere la soluzione più semplice.

Le lampadine a doppio filamento sono due in uno,con questi altri fanali il posto per due lampadine c'è,il problema è l'aggiunta di altre utenze.

Ciao a tutti.

La cosa non è molto diversa,è scritto sempre all'inizio della discussione.

Gli date la Vespa col suo libretto e già dovrebbe bastare. A limite il tutto potrebbe essere accompaganto da una scrittura privata.

La targa era personale e la togliete.Non è più valida. Una volta era prevista una procedura per riconsegnarla. A limite potreste informarvi meglio su questo se proprio volete essere pignoli. Questo a prescindere da che la teniate o vendiate.

Se la vendete ce lo fate sapere?

Grazie.

Ciao a tutti.

Ho provato a cercare lo statore all'inizio della discussione utilizzando il codice impresso.

Non ho trovato molto,un annuncio di vendita di uno usato,l'annuncio dice 100/1 invece si 100/2 ed è per PK.

In un annuncio scaduto di ebay tedesco lo danno per ET3.

C'è qualche criterio da seguire per vedere se un volano è compatibile o meno? Mettiamo il caso uno volesse cambiare volano o statore.

Ho capito che c'è una bobina in meno perchè è per un impianto con qualcosa in meno. Se fosse per ET3 sarebbe per la mancanza delle frecce. C'era pure una PK senza frecce, se proprio vogliamo seguire lo stesso ragionamento.

Ciao a tutti.

Purtroppo sulla Vespa per cambiare i rapporti bisogna aprire il blocco,non si cambia cilindrata con la stessa facilità di uno scooter automatico o una moto con la trasmissione a catena esterna.

Comunque il getto da 60 sul 16/10 mi sembra un po' grande,mi farebbe pensare ad un 75,prendi il vecchio gruppo se ancora disponibile e misura il diametro del pistone per sicurezza. Se è marchiato Piaggio allora non ci sono nemmeno dubbi.

Non importa se non hai controllato il rapporto della primaria,approssimativamente si può fare anche a motore chiuso.

Da qualche parte avveo letto come fare ma non ricordo i dettagli. In pratica conoscendo il rapporto dei geri ruota e motore puoi risalira alla primaria.

Per la frizione non saprei consigliarti,hai quella con una sola molla? Da come la descrivi è quella detta a tre dischi.

Se è quella con una molla come sui modelli precedenti allora va bene,adesso con la tre dischi ti danno la molla color oro che sarebbe quella originale della 125 Primavera,questo però per le Vespe tipo la Special tanto per fare un esempio.

Se la tua monta lo stesso tipo di frizione con molla della 125 o coumunque rinforzata rispetto alla 50 originale allora va bene.

Le prime PK dovrebbero montare una molla nera che non forniscono più e quella andava bene per un 75 tranquillo e non oltre.

No,non ci penso proprio ad una cosa del genere.Non avevo mai pensavo che si potessero fare però a furia di annunci strani qualche dubbio mi è venuto e avrei qualche remora ad acquistare un qualsiasi 50.Pensa che avveo pure provato la strada per un'omologazione over 50cc ma niente.

La Vespa resterà sempre con me,sbocco direttamnte su di una strada principale e non c'è una stradina secondaria dove potrei fare qualche centinaio di metri senza essere in regola col codice della strada. non la tiro fuori e la completo proprio per paura che me la rubino.

Ciao a tutti.

Benvenuto. Hai per caso contato i denti della primaria? Prima del nuovo gruppo cosa montava?

La primaria a denti dritti più corta che conosco dovrebbe essere una 21/76 ma sarebbe stata lunga per un 50 originale.

Montava forse un gruppo 75 di cilindrata?

Se è quella sarebbe un po' cortina per il 102 ma potrebbe anche andare. Per quello che vuoi tu ti ci vorebbe una primaria più lunga.

Sta a te la scelta di ridurre la cilindrata o allungare i rapporti.

Dovresti controllare prima con precisione quella che monti adesso.

Si parlva della scelta della primaria in una discussione di due giorni fa,stesso gruppo termico che hai tu.

Si consigliava anche di lavorare un po' i travasi e di anticipare l'albero.

Puoi arrivare a quella velocità di punta con un 75 spinto e tutte le lavorazioni oppure con un 102 più tranquillo e rapporti più lunghi.

Una primaria a denti dritti per un 102 potrebbe essere la 24/72.

Un 75 spinto della DR potrebbe essere quello a 10 luci con primaria più corta,ci sono anche altre marche di gruppi termici.

Una 50 Special. All'epoca non sapevo proprio cosa potesse voler dire "conservato". Avrei fatto meglio a darle una sistematina e usarla così. Invece iniziai una specie di restauto mai finito con danni e pezzi andati perduti... Mancava pure il libretto,avrei dovuto farla prima 50 originale...

Ciao a tutti.

Mi sto guardando un po' intorno per trovare una Vespa ad un prezzo praticamente regalo. Per il momento ancora niente.

All'inizio dell'anno ho visto in un'officina una Special appena restaurata e mi è tornata la voglia di Vespa.

L'intenzione sarebbe quella di macinarci un bel po' di chilometri,sono attratto da tutti i racconti di viaggi in Vespa.

Ormai non ci pensavo più da tempo causa forza maggiore,spero di poter di nuovo fare un giro in Vespa,almeno un giretto piccolo.

Per il momento ho i fantasmi delle mie Vespa che mi ronzano in testa.

Una bella addormentata da sistemare e completare ci sarebbe ma ho paura perfino a tirarla fuori causa furti...

Per una serie innumerevoli di sbagli ci sarebbe un bel po' di lavoro e pezzi da acquistare. Spero di non avervi annoiato troppo.

Ciao a tutti.

Ho visto di peggio. Qualcuno a spruzzo è riuscito a fare di peggio!

Non so come sia l'effetto da vicino ma comunque la Vespa non è male.

Ciao a tutti.

Ho trovato la foto di un 85 in vari annunci di gruppi della stessa marca.

Ho realizzato che non sempre la foto è quella dell'oggetto in vendita. Ho notato che il logo del marchio è diverso da quelli visti precedentemente.

Diverse produzioni? Potendo scegliere ce n'è una da preferire all'altra?

Col 75 ed i rapporti originali ti arrampichi dapperttutto. Volendo puoi fare anche altre modifiche.

Nella discussione postata nella sezione sbagliata ti hanno dato anche altri suggerimenti.

Vai comunque con l'85cc,sempre meglio abbondare visto il cambio a 3m.Se poi senti che è corta di rapporti,puoi montare(anche per la sicurezza nella guida)cerchi e gomme da 10 della vespa 90;esteticamente identiche alle tue attuali ma con il giusto aumento di rapporto per il tuo motore.In alternativa c'è anche il pignone da 19 al posto dell'originale da 18.

Ciao a tutti.

Oggi non ho trovato nessun kit a prezzo d'offerta e nemmeno il tre travasi. Ho visto quelli dell'altra marca.

Si riesce a risparmiare qualche euro. Ho controllato sul loro sito ed hanno due versioni,C'è una versione economica che affianca la lettera "E" al codice. Ne sapete qualcosa?

Nell'annuncio sono riuscito ad intuire qualche indicazione scritta su quel foglietto,i consigli per montarlo, carburatore 16/16 e primaria 22/63. Direi che il consiglio della primaria sia proprio da non seguire.La stessa immagine è stat usata negli annunci di cilindrata maggiore ma lì sono riuscito a leggere "75".