Redivivus

Buon anno!

Ciao a tutti. Che campana hai trovato,quella originale? Quale hai preso di allungata? Hai avuto la fortuna di trovare su il 75 in alluminio? Buon lavoro e auguri di buon anno.

Buon Natale e bone feste a tutti.

Ciao a tutti. Basta dare un'occhiata ai vari annunci per capire che a volte c'è qualcosa che non va. Pure per chi acquista potrebbe essere un problema. Ho trovato un annuncio di una Vespa senza libretto,alla fine dell'annuncio c'era scritto che la denuncia te la potevi andare a fre dopo l'acquisto... Questo è solo un esempio banale,poi ci sono quelli che vendono i libretti e quelli dei telai senza numero... Per comprare penso che debbano venire di persona e visionare prima la Vespa. Oltre a quelle richieste chiedono altro? Tipo in che condizioni è la Vespa,il suo vissuto... Potrebbero essere richieste di malinbtenzionati,perditempo o interessati che pure vogliono metetrsi al sicuro. Forse qualcuno potrebbe avere un dubbio sul modello visto che è del 1991,forse qualcuno potrebbe pensare ad una V. Il numero di omologazione,il suffisso telaio,il suffisso motore ed il periodo di fabbricazione potrebbero essere informazioni utili ad identificare il modello ed accertarsi che il blocco motore sia quello giusto,potrebbe interessare anche il codice colore. Oltre a questo le altre sono cose che si vedono di persona e da vicino,numero telaio,libretto.

Ciao a tutti. La 21/76 è un'altra primaria che non permette l'utilizzo di altri pignoni. Il produttore della marmitta da qualche consiglio o esempio di configurazione? Almeno dovresti presumeer il regime massimo di rotazione,per arrivare alla velocità di prima con quella primaria dovresti fare un bel po' di giri, a occhio più di 10000 giri anche in quarta. Con la 24/72 avresti pignoni da 21 a 26,nel tuo caso non penso ti servano quelli per allungare.

Ciao a tutti. I getti vanno bene,solo quello del massimo potrebbe non andar bene. Non so quale sarebbe quello giusto per te ma più o meno dovresti esserci abbastanza vicino. A montare si monta ma ti ci vuole il collettore per il 19, ti devi procurare quello per PK,il tuo dovrebbe essere a tre fori. La differenza col carburatore per PK oltre al filtro sta nel fatto che il filo dell'acceleratore è sul lato opposto.

Ciao a tutti. La copertura della sella era la stessa dei modelli precedenti,la forma è diversa,con questa si sta comodi anche in due. Nel 1995 hanno cambiato la copertura con quella che sembra maculata o comunque che sembra avere delle striature ma il colore non è proprio nero,sembra grigio o blue. Ci ho pensato un po' su per la questione dell'anno di fabbricazione. Su molti pezzi è stampigliato l'anno di fabbricazione,visto che ci stai mettendo mani andrai sicuramente ad incontrarli,se è del 96 almeno qualche pezzo avrà stampato quel numero o almeno un 95. Dovresti essere fortunato perchè la Vespa dovrebbe essere abbastanza originale,non vorrei dire una cavolata ma anche sulle leve c'è inciso l'anno ma questi sono pezzi che a volte si cambiano. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Dimenticavo lo specchietto. E' rotto, ho visto altri montare qualcosa di simile,almeno la base sembra uguale,l'originale era diverso. Non so se l'abbia cambiato un precedente proprietario o fa parte del mistero anno del libretto.

Ciao a tutti. Purtroppo questo modello non c'è nel database telai, ho provato a ceracre anche fuori dal forum. C'è qualche depliant con i colori ma credo che siano solo quelli dei primi modelli. Il codice del tuo colore l'ho trovato in due cataloghi di vernici ed in uno veniva indicato in uso dal 1994. Per caso ho visto anche la foto di un libretto di un modello precedente,ricordo quel tipo di libretto,il tuo è un po' diverso,non lo conoscevo,non ho avuto modo di vedere più libretti nuovi all'epoca. Se devi cambiare colore ed iscrivere la Vespa allora per evitare problemi chiedi ai certificatori quali sono i colori che puoi usare. Ricordo i particolari dei modelli venduti nel 1995 come quella rossa dell'annuncio. Dopo non ne ho viste arrivare più. Può darsi che dopo quelli abbiano ripreso i colori ed i particolari della serie precedente,il problema è che non c'è da nessuna parte una lista con numeri di telaio da.. a... con gli anni corrispondenti. Ho appena notato che per alcuni ricambi indicano per modelli dal 1991 al 1997. Speriamo di trovare anche altri col tuo stesso modello per poter fare dei confronti.

Ciao a tutti. Libretto rilasciato dall'ufficio provinciale di? Sarà un duplicato,probabilmente l'originale è stato smarrito,quella potrebbe essere la data di rilascio del nuovo libretto.

Ciao a tutti. Non sparei proprio consigliarti, oltre ai marchi Polini,Malossi,Pinasco non so cosa ci sia ancora disponibile sul mercato. DR,Olympia e via discorrendo li scarterei visto le prestazioni che cerchi. E' appena arrivato un esempio di 102 Polini che ha infranto la barrieae dei 100km/h.

Ciao a tutti. Complimenti! Hai un 102 velocissimo. come sono le impressioni col volano più leggero? So che non hai potuto verificare ancora la velocità massima ma si comporta meglio?

Ciao a tutti. Il colore che intendi tu potrebbe essere il rosso Pamplona 882. Se hai fatto caso alle leve,manopole e copertura sella ti sarai accorto che un esemplare posteriore al tuo,è del 1995. Quel colore all'epoca è stto utilizzato anche su altri modelli, è lo stesso discorso anche per gli latri colori utilizzati sulla Vespa.

Ciao a tutti. Come ti trovi con questa configurazione? A che velocità arrivi? Oltre a non poter montare la quarta corta non hai nessuna opzione per variare il rapporto della primaria senza doverla sostituire. Che marmitta monti? Da quello che ho capito forse l'aspirazione lamellare dovrebbe favorirti per tirare quel rapporto. Non conosco quelle epsnasioni ad eccezione della terza,pensavo che si potesse montare con più facilità,l'avrei azzardata su di un 102 come il tuo ma poi sentendo qualche altro parere a proposito di altre elaborazioni forse la scelta non è così semplice. Aspetta qualche consiglio da esperti.

Ciao a tutti. Per la candel anon saprei consigliarti, mi pare che tra le istruzioni di montaggio del kit termico non ci isa nessun consiglio a riguardo. Per gli anticipi molte volte sono andato a guaradre su di una guida dove sono consigliate anche delle candele. Qualcuno potrebbe consigliare anche una Champion,mi pare di ricordare una sigla tipo lc 82 o 86,non ricordo il consiglio ed il rispettivo motore,qualcosa di simile c'è anche nella lista di cui parlavo. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndkerze_%26_Z%C3%BCndzeitpunkt

Ciao a tutti. A parte quella botta non mi sembra messa male. Il colore è originale, il codice lo trovi all'interno dello sportellino del portaoggetti anteriore. Ne ho vista una uguale in vendita dal concessionario nel Giugno del 1994. Sui colori e sui particolari non saprei dirti di più. Non ho mai avuto modo di vedere più di una o due Vespe nuove insieme. Non ti piace di quel colore? Non ricordo come si chiami ma di sicuro non è grigio. Non posso esserne sicuro ma con i colori ci sono stati dei cambiamenti quindi oltre al modello potrebbe contare molto il periodo di produzione. Ad esempio l'anno successivo hanno utilizzato colori di tonalità che prima non avevo mai visto. Di sicuro c'era un nero per la tua serie,per i colori metallizzati potrei sbagliare, non mi pare di averna mai viste di bianche,sembravano più beige,forse c'era un blue elettrico.Per iol resto è facile sbagliare con i colori dei modelli a tre marce e quelli degli ultimi esemplari,quelle con manopole diverse,leve cromate ed un diverso rivestimento della sella. La tua sella sembra ritappezzata. Ricordo che le borchie di plastica sulla ruota erano o nere o grigie in base al colore della carrozzeria.

Ciao a tutti. Probabilmente è stata tutta colpa dell'acaquazzone. Se è così vedrai che andrà bene di nuovo anche la candela vecchia. Ne anche tu hai un riparo per la Vespa? E' sempre un problema e me ne ero dimenticato. Comunque da una spiegazione che avevo sentito da qualche parte non è l'acqua a creare il problema ma il vapore che ne consegue. Sono sempore riuscito a metterla in moto anche da bagnata,cioè appena lavata,ci ho attraversato diluvi improvvisi,dovevo sollevare i piedi dal tappettino per non bagnarmi e col rischio di cadere,mai avuto problemi. Pensavo che fosse merito dell'accensione elettronica, a volte qualcuno fa dimostrazioni ingannevoli. E' dopo lavata e spenta che non voleva più ripartire,dicono che il vapore acqueo crei uno strato isolante che non fa passare liberamente la corrente,l'acqua invece è un conduttore. Probabilmente col calore del motore l'acaqua si vaporizza ed una volta entrata nella cuffia sotto la candela interrompe la corrente.

Ciao a tutti. Per le fasi bisogna dire che non saranno le stesse per tutti i 102,dipende anche da quale scegli. Per l'albero potrebbe bastarne uno già anticipato senza starci a pensare troppo su,il fatto è che cerchi molta potenza. Il blocco originale te lo tieni per le revisioni e tutto il resto. L'altro se ha un numero di serie diverso dal tuo modello lo utilizzi per l'elaborazione. Se ha qualcosa di buono che puoi passare sul blocco originale allora sfrutta anche quello tanto l' cambierari tutto e se non hai il cambio a quattro marce procuratene uno alla prima occasione.

Ciao a tutti. Non sapevo che il 75 andasse ad una fascia,la velocità massima era quella che ci si poteva aspettare. Sul fatto di basettare ci ho riflettuto un po' su perchè la modifica non mi è molto chiara. La corsa aumenta di 2mm,il pistone va più in alto di un millimetro e così pure in discesa,credoc he potrebbe bastare una basetta da un millimetro. In realtà devi prima misurare le fasi ed avere ben chiare le idee sul da farsi perchè spessorando le fasi cambiano. Da questo poi si decidono i rapporti,lo scarico,l'anticipo dell'albero,il carburatore. L'altro blocco l'hai controllato? Magari recuperi qualcosa già da usare adesso e per risparmiare qualcosa. Intanto faresti anche un po' di pratica. Il carburatore da 24 penso che di solito sia il PHBL,mi sembra che questa sia la sigla utilizzata nelle istruzioni delle varie carburazioni della Polini.

Ciao a tutti. Il blocco che hai a casa potrebbe essere anche di un modello Elestart,scartando questa ipotesi potrebbe essere ancora di una N,V o HP. V ed HP sono col cambio monofilo. Il primo è sicuramte a tre marce. Del secondo c'è anche una versione a quattro marce,il volano è in allumini con ventola in plastica. La N è anche a tre marce ma ha il comando del cambio a due fili. O li riconosci così a vista o puoi riconoscerli dal codice che precede il numero di serie,puoi anche provare ad inserire le marce a mano per contarle. La velocità di punta che speri di raggiungere non è proprio poco considerando anche il fatto che vuoi ripresa e velocità anche in salita. Per un'elaborazione completa e per una cilindrata superiore al 75 è quasi una necessità,nel tuo caso lo è visto anche i risultati con 75 e rapporti originali. Il blocco che hai a casa lo conosci? Potrebbe anche montare già qualche elaborazione. Il corsa lunga purtoppo è più facile da riconoscere per via della cuffia,alla fine non è neanche tanto più costoso di un 102 se metti in conto anche il fatto di cambiare l'albero,un 130 DR penso costi meno di un 102 Polini. Comunque è strano che addirittura col tuo 75 debba scenedere ed andare a piedi,almeno in prima dovrebbe salire dappertutto.

Ciao a tutti. E' davvero un'impresa ardua. Non potrebbero organizzarne una versione meno dura? Potresti provare a proporla qui e sondare se eventualmente ci siano ipotetici partecipanti.

Ciao a tutti. Allora come va? Si nota il miglioramento? Ho notato che su quel manuale il carburatore è cresciuto,è diventato un 21. Mi sono soffermato sui consumi,di solito secondo la mia esperienza mi sono ritvovato a consumare particamente il doppio dei consumi dichiarati.

Ciao a tutti. Il tuo acquisto ci riserva ancora una sorpresa. Penso di conoscerla solo di vista, a dire la verità la ricordavo un po' diversa. Non so come vada. C'è un importatore italiano per quel marchio di marmitte. Non so se pure in passato abbiano importato qualche marmitta per Vespa. Penso che ormai sia fuori produzione,mi pare che sul sito del produttore ci sia un padellino tipo normale. A vista sembra che abbiano voluto dargli qualche particolare più da espansione,probabilmente qualcosa più della marmitta originale dovrebbe darla.

Ciao a tutti. Non saprei consigliarti nemmeno io. Hai scartato l'idea del 130? Non preoccuperei tanto per il peso. Forse l'albero corsa 45 potresti risparmiartelo. Potresti farti un 102 con i pezzi che dici e tutti i lavori. Se proprio dovesse servire per via delle salite potresti cambiare il pignone per accorciare i rapporti. Che prestazioni e velocità intendi raggiungere? Adesso col 75 come ti trovi a fare le salite? Ovviamente per quando elaborerai il motore ti dovrai procurare un cambio a quattro marce.

Ciao a tutti. Il 102 ad un certo punto lo consigliano per via del fatto che il lavoro ed il costo è lo stesso,andresti più forte. Se allora cambi i rapporti e magari raccordi allora oltra al sei travasi standard potresti prendere in considerazione il 75 Racing che gira ancora più alto.

Ciao a tutti. Su quel catalogo non farei troppo affidamento, alla fine c'è una candela a passo lungo per l'XL2 e non per l'ETS. Hai chiesto conferma prima di acquistare la nuova testa? Comunque la candela la provi con le testa in mano e senza forzare minimamente. Vedrai che adesso consumerai molto meno e la Vespa andrà molto di più.