Dade78

Ciao.Ho la seguente configurazione: 130 Polini Evolution colettore 24 lamellare valvola asportata, carburatore 24 Polini cp Accensione Polini Volano 1.2kg marmitta Proma Getto max 94 minimo 38 spillo tutto giu prima tacca. In accelerazione la Vespa va bene prende giri tutto ok.In ma appena cerco di stare a velocità costante, l perde colpi ogni tanto e borbotta, ho cercato di diminuite sia il getto del max che quello del minimo ma non ho visto miglioramenti anzi abbassando il getto max non va più bene in accelerazione. La Candela è bella nera!!!! Che cosa mi consigliate? https://www.youtube.com/watch?v=acCdo2aCy_E

Ciao anche io ho una Vespa 50 R del 73 e in futuro dovrò montare un 4 marce......quindi mi troverò nella tua stessa situazione...... Se fai partire la prima più su? ci stiamo? Che tipo di puleggia hai? Cosi? image hosting sites free in rete ho visto varie modifiche: https://www.sip-scootershop.com/en/products/gear+roll+sip+steering+head+_10147000

Ciao.Sto facendo su un motore 130 Polini Evolution, avevo dei carter con valvola danneggiata, cosi ho preso un collettore Polini lamellare da 24 . La mia domanda è : Va bene la valvola eliminata e aperta a più non posso come ho fatto io o era meglio limare la finestra fino al limite ma tenerla anche se tenava poco?,..... mi è stato detto per come l'ho aperta io avrò problemi di carburazione....... allego foto

https://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-50-s-1980-treviso-230713943.htm anche il testo di questo annuncio mi fa un pò incavolare vespa 50 special senza librettino motore gira carrozzeria sana no bucata vendo a 1000 euro poco trattabili Ma questo ha idea dello sbattimento per rifare il libretto è i soldi che bisogna metterci sopra per rimettela in sesto.... conviene prenderla già apposto

Ciao.Girando su Subito ho trovato questa special, guardate che cifrahttps://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-50-special-anno-1976-catania-109445026.htm

Regolatore tensione Smallframe. Ciao a tutti, la mia domanda è questa, con il regolatore di tensione montato nel vano carburatore c'è pericolo di incendio, o è solo un falso problema....? Le vostre esperienze...... ho fatto più di 1000 km in condizioni di caldo estremo e con passi di montagna.... Allego foto

Ciao, se ci giri qualche te ne saremmo grati. Ormai gli sverniciatoti non sono più quelli di una volta per le leggi sul inquinamento, ho visto che bisogna lasciarli agire anche 3 5 ore, secondo me è meglio far sabbiare tutto, da un sabbiatore che usi sabbia fina. Una volta usato il sverniciatore rischi se non ben lavato via bene ,può capitare il fondo non attacchi bene.

Ciao...Che accensione hai messo?Pinasco Parmakit... per il mio primavera ho dovuto rivoluzionare abbastanza l impianto.... Hai uno schema del contagiri/tachimetro SIP KOSO?

Ciao. Ho montato la Flytech , ma ho dovuto rivoluzionare l impianto, vedi Ora la Vespa parte al primo colpo e va su di giri in maniera molto veloce rispetto a prima.Devo dire che ne sono abbastanza soddisfatto. L unica cosa, che già sapevo prima di montarla, è che al minimo il motore Vibra un po di più di prima ,per causa del volano troppo leggero. io ho montato la 25356835 con Volano da 1.4 kg Avrei Voluto montare uno da 1.6 kg ma a detta del ricambista la 25356855 ACCENSIONE FLYTECH FLYTECH IGNITION SYSTEM VESPA 50-125 PK XL Ø 19 / KG. 1,6 Non sarebbe andata bene per il mio primavera. Vi chiedo se montassi il Volano da 1.6kg Pinasco 25066855 ci sta,e si sentirebbe differenza, o ne serve uno di più pesante? Perchè Pinasco Polini ecc non producono accensioni con volani più pesanti?

Ho visto che devo fare delle modifiche anche al Devio luci... ma a occhio le luci di posizione rimarranno sempre accese.... giusto...? Inoltre non riesco a capire una volta tagliato il ponte sul devio l'altro ponte dove va portato....

Ok per il Claxon peccato però perchè il mio è originale Bologna del 1973.No la primavera ha il contatto chiuso quando freno il corto circuito si apre scaricando la corrente sulla lampadina.Invece come da schema sulla Flytech è il contrario.

Un ulteriore curiosità sul interruttore dello Stop perchè va cambiato? Ora ho capito leggendo le siruzioni: http://www.officinatonazzo.it/readycontent/files/istruzioni-accensione-vespa-pinasco-flytech.pdf

Ciao.Vorrei montare sul mio primavera 125 del 1973 una ACCENSIONE PINASCO FLYTECH 25356855 quindi con Volano da 1.6 kg . Ho capito che questo impianto mi trasforma la vespa da 6 volt a 12 volt, ascoltando i vari tutorial mi viene detto di conseguenza cambiare anche le lampadine de 6 a 12 volt ovviamnete. Per il Classon invece....non si dice niente... io penso che bisogna cambiarlo con uno da 12 volt o si può lasciare quello.....?? ecco le istruzioni : http://www.officinatonazzo.it/readycontent/files/istruzioni-accensione-vespa-pinasco-flytech.pdf

Oggi ho sostituito il condensare, e ravvivato le puntine.....nei prossimi giorni vediamo come Va.

OK. Appena ho tempo condensatore Nuovo, la BOBINA è Nuova, ma di dubbia marca..... forse è indiana..........allora anche bobina..

L78C come grado termico è uguale alla NGKB8hs .ok domani me la procurò. E poi vi faccio sapere se ho risolto. .. Nei giorni scorsi ho usato una BOSCH W5AC ma è durata meno ancora:testate:

Ciao, ho provato a cercare nel Forum, ho trovato qualche risposta, ma voglio lo stesso formulare il mio Problema. Premetto che ho un 125 pinasco 3 travasi canna cromata, albero anticipato, e carburatore originale 19 getto 82 . Accensione a puntine,bobina Nuova, condensatore non sostituito(perché mesi fa mi aveva dato problemi un condensatore nuovo su un altro motorino) Candela NGKB7hs La vespa va bene parte al primo colpo con candela Nuova, ma dopo 100 150 km la candela inizia a dare noie fa fatica ad avviarsi se non a spinata fino a che si imbratta è muore, per poi bruciarsi completamente. Ieri sera ho portato il getto a 78 oggi ho fatto 10 km ma da fredda la candela mi ha abbandonato.La candela aveva un centinaio di km... Del tipo che non si avviava più nemmeno a spinta, allora ho montato una NGKB8hs Mezza pedalata ed è partita senza nulla fosse :doh: Ok nei prossimi giorni cambierò anche il condensatore...... spero basti La carburazione è ancora grassa ma sono in rodaggio. Avete pareri.Cosa potrebbe dipendere la distruzione delle candele?

Ciao.Una Curiosità..... Con la mia configurazione: Pinasco a 3 travasi monofascia, in alluminio canna cromata, e albero anticipato Tameni. Marmitta Polini. Carburatore originale Se volessi montare una accensione elettronica.... parmakit...polini....malossi....che peso di Volano dovrei scegliere??? Per non avere problemi di minimo irregolare.......Grazie.

Prova a vedere lo schema che trovi in questa discussione.... http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/36518-statore-e-volano-pk-su-et3 in teoria il blu serve per il stop che tu non hai..... Giallo per luce posizione...... Verde per spegnere......

Ciao .Statore ducati accensione elettronica quindi?

Aggiornamento: anche la Polini con le buche profonde...tocca:testate: , la mia soluzione sarebbe quella di modificare il foro della marmitta e il tubo collettore, in modo da abassare di 1 2 cm la marmitta....è che la mia per ora è solo teoria. Vorrei sapere da Voi, cè qulche siluro che non tocca? Se si quale? Grazie. Per ora ho messo su la padella originale: https://www.dropbox.com/s/kz8fc12ttatkuqb/20170328_225412.jpg?dl=0

Lima e trapano..... sul telaio appena verniciato. .....Mai. Ritornerò alla Polini anche se non è del epoca..... ma ha un bel rumore.... Grazie a Tutti. Ciao.

Ciao, ho montato un Proma sul mio Primavera 125 prima serie, peccato che la marmitta tocca sul porta oggetti laterale, vi è mai capitato? Tocca quasi già quando mi ci siedo sopra...... host image invia immagini Temo che dovrò rimettere su la Polini:doh: