Utente Cancellato 012

Parlo di quello che vedo. Prima di scrivere di solito leggo. Non sono permaloso ma le battutine quando non servono meglio non farle soprattutto quando si ha il compito di MODERARE, io cerco di essere utile e lo faccio volentieri per quello che so, come vedi non ho segreti, non mi interessa di essere simpatico, a volte anche gli altri non lo sono ma li accetto ugualmente, la simpatia risolve molto ma non tutto. Quando lavoravo in Piaggio ho avuto molte discussioni con gli ingegneri, a volte anche accese proprio su queste cazzate che facevano e che noi vedevamo e loro dicevano di fare presente ma quando lo facevamo ci ridevano in faccia e come si vede dopo 60 anni fanno gli stessi errori che alla fine a loro costano. Pensate mettere un or in più di tenuta in lavorazione quanto gli costerebbe, direi quasi zero, ebbene ecco i risultati.

Rispondo alla tua simpatica battuta da moderatore ma che di moderato hai ben poco.... Il curriculum lo hanno già ci sono stato qualche anno....(1966--1978) forse ho imparato qualcosa più di te, che mi sa ne sai molto poco. Quell'olio che è sulla gomma viene dalla pedivella?? Dimenticavo, stessa cosa sull'alberino della frizione e per una vita niente più perdita, penso sia utile..

Il mio 200 aveva quella stessa perdita, io ho risolto in altro modo, cambiato il paraolio del mozzo (tamburo) poi siccome molte volte trafilano anche dal millerighe, guarnizione sotto la rondella del dado del mozzo, percorsi 3000 km perfettamente asciutta prima era un disastro. Un meccanico sveglio quando c'è una perdita dalla pedivella. apre il motore, smonta l'albero, cambia l'or lo mette al tornio come faccio io da anni, e ci fa un'altra sede per un secondo or, in quel modo non perderà mai più, sono progetti di ingegneri che sanno tanto sulla carta, ma in pratica molto poco. Un albero che lavora decentrato, con un or solo è un miracolo se tiene ecco perchè io ne metto sempre due, ci vuole poco a capirlo. Come consiglio io avrei aspettato un attimo prima di aprire il motore.

Se vogliamo essere ancora più pignoli, si fa un foro di 4,5 (4,al centro del pedale , si fa un filetto di 6 e ci si avvita un ingrassatore, problema risolto per tutta la vita, una pompatina di grasso e pedale e perno di infinita durata. so che si toglie un pò di originalità, ma per migliorare. Io l'ho fatto in varie vespe e anche se il mezzo sta fermo per lungo tempo nessun problema, acqua fango e varie nessun problema. E' stata una mia vecchia idea credo sia utile. A suo tempo la prospettai ad un ingegnere della Piaggio mi rise in faccia, chissà forse si senti "scavalcato".....

Sempre meglio scaldarli quando sono bloccati senza forzare, altrimenti si fanno danni. Grazie per averlo seguito.

Se vuoi ti spiego meglio come è formato il pigmento della vernice metallizzata, e cosa contiene così intendi la parola spolvera, e sai perchè? Perchè il metallo si divide dal pigmento e dopo alcuni anni se ci passi un dito o una mano ti ci rimane la polverina attaccata, il metallo come dici è assente perchè le particelle si staccano dal pigmento, allora tu o gli altri che parlano di ritocco con l'aerografo ci vai sopra e ci fai le sfumature, non c'è bisogno di essere maghi per vederla basta averlo rifatto "qualche volta", comunque ti consiglio di parlare di altro forse è meglio prima di dare consigli inutili. Vernice di 60 anni fa quando esisteva solo il sintetico a 80 gradi e la nitro che duravano dalla sera alla mattina, ora ci fai le sfumature. Comunque nel mondo ci sono tanti "artisti" ai quali riesce tutto avviva!!!

+Come ho detto ognuno ha le sue idee, ma quando si parla di ritoccare e sfumare una vernice di 60 anni che se la tocchi spolvera come il borotalco senza offesa per nessuno, ma ci vuole un pochina di conoscenza dei prodotti e del lavoro, ritoccare un colore che ha perso tutte le caratteristiche originali è solo spesa e perdita di tempo niente altro, e la ruggine? Poi vale di più? Sono gusti, vale di più quando è un vero conservato non quello. Conservare ha un significato ben preciso non stravolgiamo il vocabolario. Vocabolario: Conservare= mantenere originale (com'è nato) in modo che non si alteri, che non venga danneggiato o asportato preservare in condizioni di perfetta originalità.

Di vespa ne ho diverse e forse conosco molto bene la vernice e la ruggine più di quello che pensi e i consigli alle persone cerco di darli giusti ragionando bene sulle condizioni dell'oggetto di cui si parla, meno male che non ho sentito parlare di Cif, manca solo questo, gli unguenti miracolosi usati per rigenerare la vernice, carrozzieri che consigliano male, invece appassionati professionisti che sanno, conoscono la vernice, ci sanno fare ritocchi aerografati, e con essa fanno miracoli, ma per favore, parliamo di altro forse è meglio.

Chi glielo dice alla polizia che io uso la macchina da più di 30 giorni, ma per favore facciamo solo ridere leggi fatte da caproni.

Be ognuno ha le sue idee, io per conservato intendo altro, la ruggine non è un conseravante e soprattutto in quella vespa non c'è più colore, la vernice è finita, comunque rispetto le ideee altrui anche se sono molto fantascentifiche da prendere come tali. Ritocchi con aerografo, lasciamo perdere, incommentabile....

Vedendo le foto ti posso assicurare che quella è una bella vespa, vanno benissimo, io ne ho una restaurata ti posto una foto, ma la devi restaurare, non ti consiglio un conservativo, assolutamente. Per la frizione stando ferma sono rimasti i dischi impacchettati, ti conviene cambiarli, non costano troppo e con un pò di manualità non è un lavoro complicato serve solo una chiave per togliere il gruppo, la trovi benissimo dai ricambisti vespa e costa pochi euro, tanto credo che il motore lo devi controllare, di solito stando ferma cuscinetti di biella e paraoli sono da cambiare a quel punto controlli tutto.

I "furbi" di cui parli sono loro, sempre gli stessi, fanno parte di quella gente,e questo sistema non cambia niente al riguardo, è solo una cazzata il cui unico intento è di prendere soldi, ci sono altri mille modi per stanare i furbetti, ma non vogliono trovarli, così fanno solo fumo e soldi. I furbi sono della loro combriccola e resteranno e saranno sempre più furbi a discapito dei "fessi" ( senza offesa per nessuno)che siamo noi.

Sono perfettamente d'accordo, in un mondo (italia) pieno di balzelli e cazzate varie questa è un'aggiunta, secondo me lo scopo è solo quello di prendere soldi, ad altro non serve, considerando che la motorizzazione mi ha detto tutto il contrario di quello che ho inserito sopra, quindi non sanno neanche loro come stanno le cose, file a non finire davanti a persone che stanno lì solo per prendere lo stipendio niente altro. Ancora un grado di libertà in meno e borsello sempre più vuoto per mantenere questa masnada di fannulloni e "disonesti". Che vergogna!!!

Libretto di circolazione: tra parenti non si va alla motorizzazione. Non subisce alcuna sanzione, perché non commette alcuna irregolarità, chi utilizza saltuariamente un veicolo intestato a terzi messo a disposizione dal proprietario a titolo di liberalità. Nell’ambito della stessa famiglia è, infatti, completamente libero l’uso promiscuo dei mezzi. I figli possono usare le auto dei genitori e viceversa. E ciò vale anche se i parenti non sono conviventi. In caso di controllo, l’omessa annotazione poi potrà essere contestata solo all’avente causa e non all’eventuale conducente occasionale. È quanto risulta da una recente circolare del Ministero degli Interni che mette in luce i nuovi doveri connessi all’obbligo di annotazione dell’uso dell’auto altrui per oltre 30 giorni [1]. A chi non si applicaRestano esclusi dall’applicazione della norma tutti i casi comuni di prestito o di uso condiviso che si possono verificare comunemente in famiglia (per i parenti esiste una esplicita deroga: leggi: “Possesso auto: obbligatoria tra parenti l’annotazione?”), tra amici o in azienda. Si è ormai diffusa tra le famiglie la psicosi relativa al nuovo obbligo di comunicazione alla Motorizzazione del nome di chi utilizza, per oltre 30 giorni, un veicolo intestato a un altro soggetto. Le sanzioni però scatteranno solo dal prossimo 4 dicembre per chi verrà fermato dalla polizia. Ho trovato questo, anche se non è molto chiaro, domani mattina sarò di nuovo presente in mtc per chiedere di nuovo, visto che quello che mi hanno detto non risulta.

Bè ammirare un delinquente non è il massimo, caso mai avvisare la postale, domani tempo permettendo lo faccio, visto che ho in famiglia chi se ne può occupare.

Ho avuto una sorpresa proprio in questi giorni, mio figlio a acquistato un auto nuova, intestata a suo nome, bene io non la posso guidare, per farlo devo andare in mtc, mi fanno una specie di permesso che ha una durata di 30 giorni e con quello la posso guidare, questo vale per le auto immatricolate da novembre 2015, non so se questa legge comprende anche le moto e gli scooter. Certamente non so come possano venirgli in mente queste cazzate, io fra l'altro pensavo che il premesso avesse valore per sempre, no solo trenta giorni così prendono più soldi, ma quello che non riesco a capire è il motivo, visto che le auto immatricolate fino a quella data le possono guidare tutti come è sempre stato. Se qualcuno me lo spiega ....

Così vedi solo se è piegata lateralmente ma quel difetto lo fa quando la forca è piegata verso lo scudo o per capire è indietro, per vedere ciò va controllato che il tubo superiore (sopra il canotto)e quello inferiore ( dove è ancorato il mozzo) siano perfettamente simmetrici o per capire in asse, non so se mi sono spiegato bene, perchè se la ruota anteriore ha subito un urto frontale la forca si piega indietro e il parafango struscia nello scudo.

Il carburatore ha già il suo filtrino all'ingresso del carburante oltre a quello dentro il serbatoio, controlla quelli, ma se lo hai pulito sei a posto, i giglè a volte può succedere che si sporchino, ma sono casi rari se la vespa viene usata spesso, se viene usata sporadicamente a volte nel serbatoio si forma un pochino di sporcizia e può succedere, ma io altri filtri non li ho mai messi.

Assolutamente no, caso mai un p'ò di sporco nel serbatoio, ma sono cose che capitano, basta una piccola impurità per causare il problema.

No, degiustibus.

Sono d'accordo sul fatto che non sia un motore molto brillante, ma per mio principio personale sono contro le modifiche di ogni genere, non è per voler andare controcorrente, ma ho visto brutte cose con i mezzi modificati e poi è contro le regole e su questo ci sarebbe molto da dire....

Con l'aria tirata è normalissimo che non sia scattante come al solito, pulisci bene il carburatore poi dicci.

Ciao, Benvenuto fra di noi, sarà un piacere dialogare con te.

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Giusto, se con lo starter tirato va bene è mancanza di carburante quindi potrebbe essere il giglè intasato, sono d'accordo nel pulire il carburatore come prima cosa. La mia 180.