Utente Cancellato 012

Sempre meglio scaldarli quando sono bloccati senza forzare, altrimenti si fanno danni.

Scusa, ora ho capito, nella foto precedente non si vedeva bene, per toglierlo devi tenere fermo con una pinza il perno filettato e svitare il pomellino di plastica, attento che è facile romperlo fai con calma, dagli un pochino di svitol e vacci piano la plastica vecchia e incrudolita si rompe con niente, non so quanto ti conviene rischiare, se lo pulisci bene e gli dai un pochino di zinco spray di qualità, secondo me rischi meno.

Per togliere il perno devo levare la copertura, si il supporto è nero.

Il perno lo togli svitando il bullone che preme la molla, il colore della piastra è quello della vespa, il telaio nero opaco lievemente "satinato"

Niente modifiche, sono particolarmente allergico, originale e basta dalla prima all'ultima rondella, se voglio altre prestazioni compro altro, la vespa è vespa e rimane tale con le sue prestazioni difetti, pregi e religioso fascino.

Ho trovato l'accordo, in settimana la vado a prendere, non so chi ha fatto l'affare, forse lui, (uniproprietario) ma è un oggetto che mi piace , non è male, valuterò se lasciarla così o restaurarla credo che finirò per decidere sulla seconda scelta. Saranno i miei gusti, ma non sono d'accordo sul fatto che sia brutta, un disegno lineare, compatto, robusto e comodo molto più di altri modelli di quel segmento.

Se ti riferisci a me, mi spiace ma se anche fossi scocciato, cosa non vera, non mi ero riferito di certo a te, ma visto che insisti con le risposte provocatorie, sappi che i tuoi punti di vista non mi interessano e soprattutto non servono a nessuno..

Forse si capisce meno il senso della tua risposta, forse mi è d'aiuto, magari potevi darmela prima ti avrei ringraziato, se no erro sei quello al quale devo spiegare il calamitatore bene chiedi pure ti risponderò....

Nessuno mi ha risposto, ma ringrazio ugualmente, oggi ho sistemato il tutto, ricollegato lo statore, riavvolto una bobina, montato il raddrizzatore con ponte a diodi, batteria nuova, ho magnetizzato il volano, funziona tutto, montato il motore sulla vespa, la vespa va benissimo, carica perfettamente, sistemato il resto dell'impianto, i fari fanno un ottima luce, da una scintilla blu da incorniciare, lunedì finisco il tutto e se mi trovo d'accordo penso di acquistarla il proprietario mi ha fatto la proposta direi ottima.

Sono particolarmente addolorato per quanto accaduto, mi unisco a tutti per fare le mie più sentite condoglianze per le vittime ed i loro familiari, augurando ai superstiti di ripartire e ritornare alla loro vita serena anche se so che purtroppo non sarà facile. Mi sono prenotato per andare con i volontari della mia città a dargli un aiuto, partiremo nei prossimi giorni, spero domani. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Dimenticavo, avete sentito oggi nei telegiornali ci sono moltissimi episodi di sciacallaggio, io mi chiedo solo come si fa ad essere così vili, non voglio essere cinico, ma forse saprei cosa fargli a quei "signori"

Salve, mi hanno portato oggi il motore di un vs2 ultima serie con lo statore in disuso, vorrei sapere se qualcuno ha lo schema di collegamento dei fili e delle bobine allo statore, sono completamente marci e tutti dissaldati senza nessuna posizione, sullo schema tradizionale non si vede nulla. Grazie

L'iwata è un ottima pistola, sono entrambi adatte all'uso che ne vuoi fare, ricordo che si la pistola è molto importante, ma altrettanto conta la mano specialmente nella verniciatura, il fondo si va dato bene, ma va carteggiato quindi conta poco. Io uso binks da una vita, quasi trent'anni e non la cambierei con nessun altra, ho devilbis, sata, iwata, ma binks è un altro mondo. Pensa ne ho due di Binks, una ha circa trent'anni, mai cambiato nessun particolare al di fuori della tazza, è ancora perfetta, due anni fa ho comprato il kit dello spillo e ugello, li ho ancora nuovi nella scatola perchè va ancora benissimo e si trova qualsiasi ricambio, li ho acquistati per la paura di non trovarli più.

Sabbia silicea fine numero tre, da una vita che le sabbio con quella, è fine, non danneggia la lamiera e costa il giusto. Vernice max mayer alto solido, un pò costosa ma li vale tutti, la migliore in tutto e per tutto e fra l'altro colorimetria originale. Il mio px 200 restaurato 5 anni fa usato quei prodotti come vedi è perfetto.

Non so dove hai messo la massa, ma se va tutto bene lascia stare.

Che ci sia corrente, arrivi benzina e non parta mi sembra molto strano, prova come ha detto special a cambiare candela ma se la scintilla è buona, la da nel punto giusto, è di colore blu, deve partire.

Non ho capito, cosa cambi la bobina? Guarda che le bobine che fanno ora non sono molto affidabili.

Lo statore lo hai smontato e rimesso al suo segno? Non vorrei che fosse troppo anticipata o viceversa ritardata. Se c'è corrente e bagna a candela deve partire. Controlla i segni dello statore.

E' un carburatore montato ad un cliente, non ho foto e neanche più la scatola, l'ho cambiato nel mese di luglio, comprato da un magazzino Piaggio. Comunque se era Spaco avrei detto quello che era, so, e ho detto che sono diversi dai dell'orto, non è che sono qui a raccontare cavolate. Il prossimo che mi capita di montare prometto che farò le foto e lo inserirò.

A me non risulta io parlo di carburatore originale dell'orto, nella sua scatola (no busta)originale, con tanto di codice, montato su un 200 con mix venti giorni fa perfettamente identico all'originale costo 71 euro, niente gioielli. Gli spaco 24/24 non sono uguali ai dell'orto, piccoli particolari diversi.

Lo devono avere tolto, non riesco a trovarlo e mi da annuncio non trovato Spero che non abbia fregato qualcuno. Ho avuto delle discussioni con lo staff di Subito per queste e per altre cose, non mi sembrano molto seri .

Bravo, queste cose mi fanno incavolare. Fai la segnalazione sull'annuncio, lo tolgono.

Io partirei dall'interruttore, l'intermittenza se funziona la dx vuol dire che è a posto, il problema secondo me è nell'interruttore, qualche contatto anomalo.

No, Spaco costa 66 euro, dell'orto 71 e si trova benissimo. Io consiglio sempre di riparare. Con pazienza e un poco d'arte si ripara e si riparte. ​Un mio motto.

Siamo partiti da un semplice ingolfamento e siamo arrivati a modifiche e carburatori nuovi, ne abbiamo fatta di strada, la parola riparare si usa poco, poi fra l'altro il carburatore 24/24 si trova originale dell'orto, per motore con o senza miscelatore, costo 71 euro, io comunque riparerei il suo.