banzai85

Grazie mille! infatti il dubbio era proprio legato alle piste...deciderò se mascherare solo quelle o, più semplicemente, verniciare su un lato solo.

Ciao a tutti. scusate la domanda banale. Sto restaurando la mia 50L del 1969. Ho completato tutta la meccanica ed ora sono passato alla carrozzeria. Ho spazzolato tutto ciò che riuscivo a spazzolare e manderò a sabbiare solo quelle componenti dove non riesco a fare un buon lavoro con trapano e spazzola (forcella, mozzo anteriore). Nel frattempo sto preparando per la verniciatura i pezzi già pronti. Mi è venuto un dubbio banalissimo: ma i tamburi vanno verniciati solo sulla parte esterna o integralmente? Perchè mi è sembrato, nello spazzolarli, che la parte interna non avesse tracce di vernice. Grazie mille

Il problema è che sono in fase di riassemblaggio del tutto dopo un restauro completo, quindi al momento lo statore sta sul tavolo da lavoro... :azz:

Ciao a tutti. Qualcuno saprebbe gentilmente indicarmi di quanti gradi devo anticipare con la seguente configurazione: Motore DR 75 10 luci Albero anticipato Tameni Padellino Sito come originale Carburatore 16/16 Su Vespa 50 L 1969 - Statore a bobine Grazie mille

Ciao a tutti. Sono alle prese con ilo restauro della mia Vespa 50 L del 69. Devo smontare il tamburo anteriore, ma dopo aver rimosso sia tutte le viti sul coperchio anteriore (inclusa quella piccola che si rimuove con la chiave da 8 mm, sia il dado di fissaggio del tamburo al mozzo (quello che si svita ruotando in maniera destrorsa per intenderci) non riesco a smuovere nulla di un solo millimetro. E' solo un problema di ruggine o ho sbagliato qualcosa?

Ciao a tutti...ho una 50L del 1969 che ho deciso di restaurare integralmente...sono alla fine del lavoro sulla meccanica...praticamente si è trattato della prima volta in vita mia in cui ho messo mano a un motore, quindi abbiate pazienza se chiedo una banalità... Ho richiuso il blocco e montato il cilindro, adesso tocca al carburatore, che stasera dovrei portare ad alesare da 16.10 a 16.16...non appena lo ritirerò mi toccherà quindi cimentarmi con la carburazione, che magari sarà una banalità ma per un neofita come me non è proprio la cosa più facile del mondo...devo ordinare i getti, pensavo di prendere tre getti del massimo e due di minimo in modo da poter fare qualche prova, ma non ho proprio idea su quale range orientarmi... La mia configurazione è questa: Cilindro 75 DR 6 travasi (10 luci) Albero anticipato Tameni Carburatore originale alesato a 16.16 Filtro aria originale Padellino simil originale SITO Che getti compro? Ho letto che molti consigliano 62-64-66 ma con albero originale...quanto "pesa" sulla carburazione un albero anticipato? Grazie mille

Ciao a tutti! Primo messaggio (credo primo di una lunga serie) che scrivo sul forum. Dopo anni passati a scendere in garage, ammirarla e pensare "prima o poi ti restauro", mi sono finalmente deciso e ho iniziato. Vespa 50L del 1969, telaio 627 e spiccioli completa di documenti originali. Era il 50ino di mio padre e ho deciso di farla tornare a splendere, passandoci il tempo libero dei prossimi mesi. Ho iniziato qualche giorno fa, scollegato i cavi, smontato il carburatore, staccato il gruppo motore, smorchiato, messi da parte marmitta, ammortizzatore, volano e statore (tutti da revisionare e restaurare) e ora mi accingo ad aprire il blocco. Ed ecco il primo dilemma: la vespa è tutta originale con tutti pezzi originali dell'epoca, per lo più in buono stato...tranne il gruppo termico, dato che mio padre lo sostituì con un 90, senza però pensare di farsi dare indietro i pezzi originali, che quindi sono andati perduti...siccome non ho necessità di potenza e prestazioni (una volta rimessa a nuovo starà nel mio studio in bella mostra tranne un giretto al mese per tenere il tutto in funzione) mi è venuto il pallino di riportarla a come mamma Piaggio l'ha fatta, vite per vite...mi sono messo a cercare un cilindro+testa originale marchiati piaggio da recuperare e montare ma mi sono fermato non avendo trovato indicazioni su come riconoscerlo (c'è un numero di serie?, il logo piaggio? Sono tutti uguali o c'è un modo per identificare univocamente un gruppo termico per la 50L? Quello per la pk che si trova facilmente è lo stesso?)...magari è la classica domanda scema da super principiante...qualcuno mi può aiutare?