GiPiRat
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Aiuto con catalogo parti di ricambio Vespa VNB5T
argomento ha risposto a GiPiRat in Officina Largeframe
Il cambio dovrebbe essere uguale a quello della VNB6 o sbaglio? Ciao, Gino -
In genere si rifanno a quanto riporttato sulla scheda tecnica omologativa che, in genere, omette la raffigurazione del cuscino per il passeggero ma, almeno per le VN1T, VN2T e VM1T, il cuscino appare nel disegno della STO, quindi non possono fare obiezioni alla sua presenza. Rispondigli postando l'immagine della STO che trovi qui: Ciao, Gino
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Il ciclomotore va reimmatricolato, trovi tutta la procedura al primo post di questo topic: Ciao, Gino
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Benvenuto tra noi! Ciao, Gino
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Benvenuto tra i maggiori esponenti di questa febbre! 😉 Ciao, Gino
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Sella da PX fine anni '90, comodissima. 😉 Ciao, Gino
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Anch'io sulla mia 50 L del 1970 avevo un motore V5A2M, oltretutto messo maluccio, e l'ho scambiato con un V5A1M revisionato, con un'aggiunta in denaro. Ho solo dovuto sostituire la vaschetta del carburatore che perdeva, per il resto è un orologio. Ciao, Gino
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Ben fatto! 👍 Ciao, Gino
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Non si tratta di una Vespa 50 L ma di una 50 N del 1968, e la punzonatura sembra regolare, per forma, posizione e caratteri, come ha sottolineato @Pier2162. Ciao, Gino
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Somiglianza incredibile con la Loren per questa signora rumena. Com'è che le badanti di mia madre non erano così? 🤣 Ciao, Gino
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Sì, ma il trattore (come l'eventuale auto) deve avere l'assicurazione sul gancio di traino, in pratica è quell'assicurazione che copre anche il rimorchio trainato. Ciao, Gino
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I rimorchi vanno assicurati solo se circolano o sono parcheggiati per strada, come hai già scritto. Naturalmente si assicurano sempre, vista la cifra irrisoria, anche se lo usi una volta all'anno. Ciao, Gino
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Non lo si assicura. Difficile che vengano a controllare. Se poi si parla di veicoli radiati d'ufficio o demoliti, per la burocrazia non esistono proprio. Ciao, Gino
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09