GiPiRat

Da quello che vedo dai tutorial il cavalletto è zincato ed è un tutt'uno, il cavalletto normale va smontato. Ciao, Gino

Benvenuto su VR, è buona norma presentarsi "in Piazzetta". Per l'iscrizione all'FMI, sono piuttosto severi, quindi fai in modo che la vespa risulti "perfetta". Ciao, Gino

Non si apre. Ciao, Gino

Se è un libretto a pagine, l'adesivo va posto nelle ultime pagine, ci sono gli spazi appositi. Se è una moderna carta di circolazione a 4 riquadri (un unico foglio diviso in 8 scomparti, 4 anteriori e 4 posteriori), va posto sul retro nel riquadro in alto a destra, se è una vecchia carta di circolazione a 6 riquadri, va posta sul retro nel riquadro 11. Gli adesivi, una volta riempiti tutti gli spazi utili, possono essere sovrapposti. Ciao, Gino

Se fai da te al PRA, la spesa dovrebbe essere di circa 150 euro. Se i dati identificativi del veicolo e dell'intestatario ci sono tutti, puoi anche tenerti il vecchio libretto. Ciao, Gino

Potrebbe trattarsi di una duplicazione di targa e documenti, non è un caso raro, a Napoli sono maestri in queste pratiche. Ti consiglio di fare una visura, anche online sul sito dell'ACI e, successivamente, di rivolgerti alla polizia stradale. Ciao, Gino

Ho trovato questo di scooterhelp, ma è in inglese e spagnolo. Vedi tu. Ciao, Gino 472369663_PiaggioVespaPKServiceManual.pdf

Devi cercare in downloads: https://www.vesparesources.com/files/category/7-smallframe/ Ciao, Gino

Prese dal web. Ciao, Gino

Benvenuto tra noi, splendidi viaggi! Ciao, Gino

Benvenuto Filippo e buon lavoro, hai una vespa magnifica! Ciao, Gino

Bollettini? Io ho fatto un bonifico: "CSC Piaggio Vespa 50 L targa xxx". Ciao, Gino

Quindi ha il motore V5A2M, l'errore potrebbe nascere da questo particolare. Vai alla nota 7 di questa scheda tecnica: Ciao, Gino

Di che anno è la vespa? Nel 1971, per tutte le V5A1T, fu inserito il motore V5A2M, già delle prime 50 Special. Non è che hanno fatto confusione? Ciao, Gino

Sì, assolutamente, altrimenti, in caso di controllo delle FdO o nelle revisioni biennali, avresti dei grossi fastidi. Ciao, Gino

Per montare un bauletto o un cestino ci vuole il portapacchi apposito, altrimenti, quelli come il tuo, alla lunga, si spezzano per le sollecitazioni (sperimentato su una ET3). Ciao, Gino

Meglio se con la scritta. Ciao, Gino

Le limitazioni a livello statale imposte ai veicoli d'interesse storico e collezionistico (che sono tutt'altro rispetto ai "veicoli storici", come evidenziato prima) sono che, in pratica, devono essere in regola con la revisione biennale e che rispettino le caratteristiche originali, aggionate al CdS (presenza di stop e specchietto laterale sinistro principalmente, per quelli sprovvisti all'origine, e 2 specchietti se superano i 100 km/h da specifiche tecniche). Nient'altro. Naturalmente l'iscrizione al registro storico dev'essere riportata sulla carta di circolazione. Ciao, Gino P.S.: se sei iscritto ad un Vespa Club, puoi usufruire di un'assicurazione agevolata dedicata.

Benvenuto tra noi Antonio! Ciao, Gino

La sella lunga, ma senza maniglia per il passeggero, fu montata sulle vespe 50 N a partire dal 1966, mentre, sulle 50 L, dal 1968 fu montata la sella a gobbino, che dovrebbe essere quella giusta per la tua. Trovi la scheda tecnica omologativa con l'informazione qui: Ciao, Gino

Il database del PRA, nell'ultimo aggiornamento, non riconosce le targhe con meno 8 simboli alfanumerici, ecco perché si deve aggiungere uno zero davanti al seriale (o due, tre, etc.) delle targhe pre europee quando è composto da 5 (4, 3, etc.) numeri. Altrimenti la ricerca risulta nulla. Ciao, Gino

Probabilmente è stata solo "rimodernata" per farla sembrare una PX125E. Ciao, Gino

Sì, richiesta più realistica. Ciao, Gino

Come ti è stato già scritto, non sembra possibile che sia una PX125E, anche se è possibile che avesse la predisposizione per il miscelatore automatico ma, anche qui, improbabile che avesse il serbatoio della benzina predisposto e non avesse il serbatoio per l'olio o il carburatore apposito. Per sciogliere i dubbi, verifica sigla e numero di telaio ed anche la punzonatura dell'omologazione. Ciao, Gino

Molto bella, verrà un ottimo conservato, ma togli subito quel tappatino che gli fa solo del male. Ciao, Gino