GiPiRat

Ci sto pensando. 😉 Ciao, Gino

Esattamente. Ciao, Gino

Prima di tutto: di che vespa stiamo parlando? Se non è un ciclomotore, allora la scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autentcata è indispensabile, a meno che non sia stata aggiudicata ad un'asta giudiziale o, comunque, per sentenza di un giudice. Se hai letto la procedura al primo post di questo topic, dovresti aver letto anche che puoi far fare la scrittura privata da un parente o un amico che se ne assume la responsabilità. Ciao, Gino

Effettivamente. 👍 Ciao, Gino

Benvenuto tra noi! Ciao, Gino

Quoto @Vespa979, non credo che la variazione dello sportello sia stata riportata su nessun aggiornamento della STO della V5A1T, trovate tutti gli aggiornamenti nella scheda riportata al link riportato da @Pier2162 e non ce ne sono altri. Ciao, Gino

Salve ragazzi, sono qui a riproporre la richiesta per le schede omologative mancanti o incomplete, per chi le ha e vuole contribuire affinchè siano disponibili per tutti, basta che mi contattiate in privato e vi invio la mia e-mail affinché possiate mandarmi le scansioni in un formato decente, in modo che non si sgranino quando le si stampa. Ecco la lista aggiornata di quello che manca o è incompleto nella sezione download: https://www.vesparesources.com/files/ - Vespa V98 1946-47 V98 MANCA - Vespa 125 1948-50 V1T-V15T MANCA - Vespa 125 "U" 1953 VU1T INCOMPLETA - Vespa 125 1950-52 V30T-V33T INCOMPLETA - Vespa 125 1954-55 VN1T e VN2T INCOMPLETA - Vespa 150 1955-56 VL1-VL2-VL3 INCOMPLETA - Vespa 125 1957-58 VNA1T INCOMPLETA - Vespa 150 1957-58 VB1T INCOMPLETA - Vespa 125 1958-59 VNA2T MANCA - Vespa 50 S 1963-84 V5SA1T INCOMPLETA - Vespa 90 1963-84 V9A1T INCOMPLETA - Vespa 50 N 1965-71 V5A1T INCOMPLETA - Vespa 50 R 1969-84 V5A1T INCOMPLETA - Vespa 90 Racer 1971-74 V9SS2T MANCA - Vespa 90 Sprinter 1971-79 V5SS2T MANCA - Vespa PK 125 Automatica 1984-? VAM1T INCOMPLETA Inoltre mancano anche alcune altre schede tecniche per vespa PK e simili, 50 e 125. Rinnovo l'invito: vediamo di completare questo archivio, così da aiutare tanti vespisti! Oggi sono riuscito a completare alcune STO incomplete e ad aggiungere quella della Vespa 50 Special Revival. 😉 Ciao, Gino

Benvenuto tra noi Michele ed in bocca al lupo per l tuo progetto! Purtroppo non posso aiutarti, ma vedrai che altri non ti faranno mancare le dritte. Intanto puoi fare una ricerca nel sito e vedi cosa trovi, tipo questo topic; Ciao, Gino

Potresti sempre proporre uno scambio di carter tra la primavera ed un V5A1M, i VMA2M sono senz'altro più quotati, ma controlla che siano in ottime condizioni (entrambi). Per il colore, dipende, se vuoi iscriverla all'FMI, il colore dev'essere originale o, almeno, tra quelli giusti per anno e sigla del telaio, mentre, con l'ASI, potrebbero anche accettare un colore qualunque di quel modello, ma è sempremeglio contattare prima un esaminatore. Ciao, Gino

Sembra di sì, rivolgendosi allo STA della motorizzazione. Bisognerebbe provare. Vedi qui: https://www.lautomobile.aci.it/classiche/targhe-storiche-lunedi-27-11-parte-la-sperimentazione/ Ciao, Gino

Wow! questo sì che è un Vespa club storico! Ciao, Gino

Benvenuto tra di noi! Metti qualche foto delle tue piccole. Ciao, Gino

Ok, ma fai riferimento sempre ai topic su questo sito, che è quello più aggiornato. Meglio avere gli acquisti separati in qualunque caso, specie se dovessi venderne una separatamente prima di intestartela, così risparmi. Puoi fare una semplice fotocopia da dare al venditore. Comunque, ricorda che è sempre meglio fare una copia di tutti i documenti dei tuoi veicoli, in caso di vendita, ma anche di furto e/o smarrimento. Ciao, Gino

Trovate il testo integrale della circolare da scaricare qui: Ciao, Gino

Senza il numero è un'impresa disperata. Ciao, Gino

Buon compleanno! 😉 Ciao, Gino

Meglio farne due separate. Per quel che riguarda la firma, basta quella del venditore, dove hai visto che serve anche quella dell'acquirente? Ciao, Gino

Se hai il numero di OM, provo a cercarla. Ciao, Gino

Questo per quanto riguarda il Bravo 3 del 1987, ma la Piaggio costruisce i Bravo dal 1972. Per il BRV1T del 1991 la scheda tecnica l'ho appena caricata in downloads: Ciao, Gino