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Ciao a tutti, su e bay vendono queste lampade led : http://www.ebay.it/itm/2-Lampade-Led-Barca-BA15D-B15D-Bianco-Freddo-12V-24V-3W-No-Polarita-Piedi-Dritti-/161822001372? che come vedete sembrano funzionare in alternata (no polarita'). Questo permetterebbe di evitare di inserire diodi sui px gs che usano il volano magnete (quindi in aletrnata) Resta solo un dubbio : il tipo di portalampada e' corretto? Roberto

Ciao, esistono dei regsitri storici NO asi o fmi che rilascino una docunetazione per circolare in Lombardia con un px de 1982? Non ricordo dove avevo trovato un'associazione iscritta all'elenco internazionale che era in grado di rilaciare una certificazione valida per sempre (no rinnovo) e con un'iscrizione "una tantum".. Mi sembra fosse in cenro Italia ma aveva sedi anche in altre regioni.. Grazie Roberto

Ciao a tutti, sul mio px 150e del 1982 , dopo 108.000 km ho notato che il manubrio non stava in asse con la ruota anteriore (in pratica per andare dritto il manubrio andava tenuto a sx per qulche grado ). Inoltre il copertone della ruota anteriore era piu' consumato sulla parte sx.Ho con fatica cercato il centraggio e poi ho serrato il perno sul lato dx in basso del manubrio con la massima forza.Dopo un paio di settimane si ripresentava il problema.Rigiro a dx , serro a massima forza ma niente da fare : il manubrio e' "morbido" , se curvo non segue la ruota ma rimane fuori asse o a dx o a sx. Il perno di serraggio e' stretto fortissimo..Come posso procedere, considerando che ho scarsissima attrezzatura e esperienza meccanica? Grazie Roberto Magenta

Ciao a tutti : sul mio px 150e del 1982 e' il quarto che cambio . Si crepano a destra e sinistra (ovviamente rimane in posizione) ma esteticamente fa schifo. Vorrei sostituirlo io con uno da 5 euro spese spedizione comprese su e bay ( india) , ma credo si adifficile da eseguire senza tensionarlo .. Se qualcuno ha esperienza per evitare questo difetto e' benvenuto. Roberto Magenta

Ciao, vi risulta quanto indicato in questo blog in relazione al riconoscimento d aparte di regione lombardia per il rilascio del certificato di interesse storico di associazioni oltre asi e fmi? Blocco degli Euro Zero: la Regione Lombardia deroga per le storiche e supera i registri Asi e Fmi - Blog di Roberto Manieri - Giornale di Brescia e' cambiato qualche cosa nella legge regionale o siamo ancora in mano ai soliti monopolisti? Grazie Roberto

ecco la risposta Piaggio : Con riferimento al Suo messaggio del 14 c.m., teniamo ad informarla che non è disponibile il kit di catalizzazione per la Vespa PX 150 E del 1982 con telaio VLX1T/438353 per rendere conforme il mezzo alla normativa Euro 1 - in quanto esaurito da tempo. La soluzione in oggetto che consentiva la installazione della marmitta catalitica - è stata adottata nei primi anni del 2000 . Cordiali saluti Servizio Clienti Piaggio On-Line

la butto li : vespa px 2011 e' omologata euro 3 , se la marmitta e' compatibile si puo' fare omologare ? (ho dat o un'occhio alle procedure di registro moto storiche ;: poche speranze di passare la verifica e troppi casini fra cartacce e ispezioni nonche' spese).

Ciao a tutti, come si puo' uscire dal divieto di circolare con moto 2t euro 0 in regione SENZA iscriversi a registri storici? Ho notato questa incongruenza : per l'Aci lombardia il veicolo e' di interesse storico SEMPLICEMENTE dopo i 20 anni (e quindi bollo ridotto), mentre per circolare deve essere ,secondo RL , anche iscritto in registro storico. Ho visto cjhe l'iscrizione in registro storico e' complicata e costosa( e tra l'altro il mio px del 1982 in seguito a incidente ne l1993 non ha tutte le parti originali della sua versione ). Come fare? (N.b. dal 2011 sono stato fermato piu' volte da polizia locale di vari paesi senza che mi venisse mai contestato nulla:ma e'in vigore questa legge?)

Confermo che si sposta dallw posteriori alle anteriori. Non e' autocostruibile il relais ? Il mio e' resinato (non apribile) : qualcuno ha lo schema interno del "relais"? Grazie

Ciao a tutti, ad inizio agosto ho lavato con la lancia alta pressione il mio px 150e del 1982 (103.000km percorsi) per dare antiruggine e catrame al sottoscocca.Dopo aver lasciato asciugare l'antirombo 7 gg ho fatto un giro e mi sono accorto che le frecce anteriori vanno ok, la spia frecce non va, le posteriori sono fisse (sia sx che dx). Solo ai bassi regimi accennano a un lampeggiamento. Ho controllato e pulito contatti del regolatore e intermittenza e quelli sui cofani dx e sx, ho la versione con i perni.Ho stretto le masse delle freccie e sostituita una lampadina bruciata sul fanale (posizione)posteriore. Avete qualche altra idea di dove intervenire? Grazie Roberto

Uno dei 2 : preferisco non citarlo..ti dico che gli l'ho ropiortata 2 volte da vedere ma ha detto che erano poche gocce, tutto normale seconso lui..

ciao, scusate per il ritardo nella risposta.. ma per cambiare la guarnizione bisogna essere un esperto meccanico con buona attrezzatura o lo puo' fare chiunque? Non esiste una procedura con foto da seguire? Grazie

Grazie atutti, ma ora pare si sia fermato.. Decisamente l'olio della miscela nella frizione e' troppo liquido.. filtrava secondo me dalle guarnizioni e dagli interstizi. Con il sae 90/90 ha smesso.. P.s. il concessionario piaggio dice che c'e scritto nei nuovi manuali di mettere olio miscela nelle frizioni : vi risulta o e' un balla??

Ciao a tutti, dopo 95.000 ho rifatto fare i dischi al mio px 150 e del 1982. Subito dopo averlo portato a casa ho notato delle gocce (poche) sotto la coppa frizione.Sono tornato dal meccanico per il cambio olio e ho notato ch emetteva olio per miscela nel cambio. Ho sostituito con olio sae 80/90 e la gocce sono diminuite ma non scomparse. Non si capisce da dove arrivano, forse trafilano dalle guarnizzioni . Avete suggerimenti?? Grazie Roberto