Sergionx

Per LML 1: Vado a Los Angeles, non é praticissimo trasportarla fino a li' Saluti e grazie a tutti. Siete fortissimi. S

Grandiosi! Bella l'idea di mettere l'olio nel cilindro!!! Granzie infinite. Sergio

Ciao a tutti e buon anno!!! Ho una domanda: devo mettere via per almeno 3 anni la mia bambina (PX200 Arcobaleno Elestart). Avete consigli particolari da darmi? Devo metterla sul cavalletto centrale o alrtro? Devo lasciare olio e benzina nel serbatoio? Devo mettere qualche prodotto? Mi sposto per lungo tempo per lavoro ma di venderla NON SE NE PARLA NEMMENO Grazie a tutti. Sergio

Grazie mille, come al solito siete fortissimi! Per Piero: non é un rubinett che si apre e si chiude ma é comunque un rubinetto grazie mille Per FLSTN e LUXINTERIOR: le vostre soluzioni penso siano perfette, devo andare a Castorama per sbirciare per acquistare un tubo ma mi avete aperto la mente Altra domanada: come guarnizione da montare, pensate ci voglia l'originale o avete altri suggerimenti per migliorare il tutto? Vorrei evitare di dover montare e poi rismontare il tutto. Grazie a tutti siete fortissimi. Sergio

Ciao a tutti e bentrovati, é sempre un piacere scrivervi dal mio garage con le mani sporche di grasso Allora, ho un problema Sotto la mia PX 200 Arcobaleno Elestart del 94 vedevo da un po' una chiazzetta di olio rosso ma sapevo che era il miscelatore e finalmente mi sono deciso a smontare il carburatore e serbatoio benzina e miscelatore per verificare il tutto . Smotando il serbatoio ho trovato esattamente cio' che mi aspettavo cioé una perdiata dal rubinietto del serbatoio dell'olio del miscelatore:applauso: Ho smontato il tutto e a questo punto ho un paio di domande: Qualcuno di voi ha già avuto questo problema? Secondo voi basta cambiare la guarnizione in gomma sotto il serbatoio per eliminare la perdita? Sapete il codice del pezzo di cui ho bisogno? Avete qualche consiglio in particolare? Il mio piu' grande problema ora pero' é il rimontaggio. Non so quanti di voi sanno di cosa parlo: praticamente il bullone al quale si fissa il rubinetto si trova nel tubo del carico olio dunque ci voule un arnese speciale cioé una chiave del 17 ma speciale perché deve essere lunga dall'ingresso del carico olio fino alla fine del tubo (circa 40 cm) e in piu' deve essere cava all'interno perché all'interno del dado da avvitare deve passare anche il filtrino del rubinetto. Non so se vi é chiaro cio' che ho cercato di spiegarvi ma ho tremendamente bisogno di aiuto Inoltre ho una domanda: nel caso decidessi di eliminare il serbatoio dell'olio (cosa che non vorrei assolutamente fare ma se non riesco arimontare il tutto saro' costretto a fare) dovrei cambiare il carburatore o sarà sufficiente non mettere olio nel miscelatore e metterlo direttamente miscela nel serbatoio della benzina? Vi ringrazio anticipatamente come al solito per il vostro grandissimo aiuto. Sergio

Bellissimi! C'é qualcuno che puo' darci le misure? grazie mille

Questa discussione è veramente utile ma perche cliccando sui link non riesco ad accedere ai post?

Ariciao a tutti:mrgreen: Oggi ho comprato i listelli con le gomme per la pedana della mia PX 200. Tolti i gommini dei vecchi ho visto che ci sono delle specie di rivetti che li tengono. Immagino si tolgano col trapano ma prima di farlo chiedo a voi Le vitine che vedo sono proprio rivetti? I nuovi si mettono con la rivettatrice o ci vuole un attrezzo a posta? Ho anche problemi anche a smontare la le parti finali di ogni listello perche coperte da un pezzo di plastica. Non vorrei romperlo perché magari potro' riutilizzarlo per un'altra Vespa e dundue vi chiedo come posso smontarlo senza devastarlo. Nel frattempo vi salutcome al solito. Sergio

Ciao a tutti, sono ancora qui Ho ordinatao da SIP (Germania) il necessario per cabiare la frizione della mia PX 200 (dischi, oring in gomma e attrezzini speciali). Ora la domanda é: cambiando i dischi, suggerite di cambiare anche altro? Ad esempio le molle o qualche altro pezzo? E' difficile cambiarla? A voce mi hanno detto che é semplice ma magari voi mi potete descrivere esattamente come si deve procedere o magari avete una guida.... Spero cio' che ho comprato sia sufficiente e comunque attendo i vostri preziosi consigli. Grazie mille e un saluto. PS: io sono a Parigi, se qualcuno é da queste parti e vuole passare a salutarmi e fare il lavoro con me, prego, accomodatevi! Sergio

Ciao a tutti nuovamente, ho recuperato il numero del motore del mio PX 200 tedesco (PX 200 E Lusso) ed é: VSL1M 0370002 Qualcuno sa a che motore corrisponde? Dovrebbe essere simile all'Arcobaleno Elestart ma non ne riesco a uscire. Magai voi sapete qualcosa... Salutissimi dai 15 gradi di Parigi

il gallo? non ci arrivo proprio non lo conosco. fai fai pubblicità. poi non so se qui in francia lo trovo e non so se vale la pena di smontare il motore

Grandioso! Grazie alle tuo foto e a 30 minuti di sudore...la sella é aperta e ora ho ingrassato il tuo e funziona che é un gioiello Grazie mille. Altra domanda, siccome sto ripulendo il mio vespone dopo anni vedo che c'é un pacco di melma dietro il motore e vorrei pulirla. Pensate debba tirare giu' il motore o c'é un altro modo? E' che sono solo e ogni volta che tiro giu' un motore poi per rimetterlo é un inferno.... Grazie mille !!! Sergio

Ciao a tutto, ho un problema. La serratura della sella non funziona. Sebbene la chiave giri e sia ora in posizione orizzontale = apertura, il pulsante si schiaccia ma non si apre nulla. Non si sente alcun click o altro. Cosa mi sugerite? La devo scassinare? Trapano tutto? Grazie mille Sergio

Ok. Vado di bomba allora

Grandioso :risata1: Troppo ridere A parte gli scherzi, veramente dai, sai come fare? Sto troppo ridendo!! Grazie mille Sergio

Sei Grandioso come al solito Altro problema, sto cercando ne sito ma non trovo come fare. La serratura della sella non funziona. Sebbene la chiave giri e sia ora in posizione orizzontale = apertura, il pulsante si schiaccia ma non si apre nulla. Non si sente alcun click o altro. Come suggerisci di fare? La devo scassinare? Trapano tutto? Metto una bomba? Magari tu sai come fare (sicuramente lo sai ) Sono andato a prenderla stamattina e l'ho portata a casa! Che risate: tangenziale di Parigi col vespone senza targa un vero terrorista pero' ora la sto ripulendo in garage Grazie mille

Nessuno allora mi puo' aiutare? Grazie mille

Buonasera a tutti carisssimi Vespisti La faccio breve. Oggi pomeriggio mi sono deciso a contattare il proprietaro di una vespa abbandonata nel parcheggio del mio ufficio. Il Tizio Tedesken di Germania mi ha detto che la vespa é abbandonata perché lui non la usa piu' :0 Dopo aver constatato che dopo 5 mesi di abbandono é partita al primo colpo di pedale, ho provveduto a passare al bancomat per prelevare il dovuto per poter pagare al volo la modica cifra che il vecchio proprietario mi ha richiesto Sono dunque possessore ora della mia terza Vespa Problema: il mezzo, che provvedero' a reimmatricolare al piu' presto, non ho ben capito che modello sia (é stata demolita in Germania ma ho tutti i documenti). Vi do' qualche caratteristica cosi' mi potete aiutare: -é come un PX 200 ed é 200 di cilindrata -é immatricolata nel NOV 1994 -telaio VSX1T 3034471 2 -motore k9/5700 -sul libretto di manutenzione (il tizio mi ha dato TUTTO, libretto, certificato di proprietà, libretto uso e manutenzione, timbri dei tagliandi, il tutto rigorosamente in Tedesco) c'é scritto VESPA PX 200 E LUSSO/GRAND SPORT. Praticamente é molto simile all'ARCOBALENO ELESTART, ha batteria nel vano ruota, accensione elettrica, miscelatore, bordo scudo nero. Sulle pance non c'é la targhetta di origine e questo non fa ceh rendere piu' difficile il riconoscimento. Venendo al dunque, vorrei sapere se qualcuno di voi consoce qualcosa di questa vespa. Nel frattempo vi saluto e attendo voste risposte, utilissime e numerose come al solito. Cordialissimi saluti. Sergio

Ciao Gabriele, l'hai rimontato tu il motore o il meccanico dopo la rettifica? E la marmitta? E' stato rettificato bene? La prima cosa che penso é che non é normale che esca olio dal collettore e questo mi fa pensare o che é stato rettificato male o che le fasce del pistone abbiano qualche problema e questo é il mio primo commento (un po' di olio é normale che esca ma non molto). Dopodiché, se la marmitta l'ahi montata tu, hai messo la guarnizione al collettore? Hai messo un po di pasta rossa che non fa mai male? Provaci se non l'hai ancora fatto. Fammi sapere. Magari se mi mandi qualche foto ti posso aiutare di piu'. Sergionx

ragazzi ho trovato la sigla del motore: VMB1M Numero: 10 48 52 Ora forse saprete dirmi qualcosa.... Ma come hanno fatto a montarlo se ha 2 fili? Grazie mille

E per il ferretto del freno non sai nulla eh? Grazie

Grazie. Attendo allora

Ciao Ragazzi, mi potete dire se le ganasce nella foto sono consumate? Cioé, come si capisce quando sono consumate? Quando non c'é piu' materiale frenante vero? In aggiunta, ho visto, aprendo il mozzo, che un ferretto (come indicato nella foto) é rotto mentre l'altro é ok. E' un problema? le devo cambiare? Per quanto riguarda invece il tamburo (cio' la parte sulla quale le ganasce fanno presa per frenare) é lucido. Come si vede quando é da cambiare? La Vespetta ha 19000 km. E' corretto cio' che facevo da piccolino cioé grattare con un po' di carta vetrata tamburo e ganasce per aumentare l'aderenza in un primo momento? vi ringrazio anticipatamente. Sergionx

Ciao Ragazzi, smontando i gommini che servono per non far rovinare la carrozzeria con gli sportellini posteriori cella mia HP, ne ho rotti un po (in totale sono 10 me ne restano 2 sani :-S ). Sapete per caso dove posso acquistarli? Ho anche rotto il ferretto (che era marcio) che teneva il cavo del freno posteriore attaccato alla pedivella. Guardate la foto. Sapete per caso dove posso trovarlo? Io sono a Parigi e per me é sempre un casino trovare i pezzi qui :-S Ciao e grazie

Ciao Ragazzi, ho comprato un'altra Vespa HP ma non riesco a capire che motore ha montato. L'unico indizio per ora é che ha la marmitta a siluro e non la marmitta standard dell HP. Con queste info potete già dirmi che alternative possiamo considerare? Presto vi mandero' le foto. Per intanto guardate come sta venendo la mia prima HP che ho smontato anche grazie al vostro aiuto..... E guardate anche il mio motore con nuovo GT POlini alluminio 75 canna cromata travasi W (200 Euri :-S ma questo é amore )