matitino

Comunque questo è il motore https://www.youtube.com/attribution_link?a=7UT8fPn7Vdg&u=/watch%3Fv%3D6tnrzVIh9eU%26feature%3Dem-upload_owner

Sì per quello so che non devo aprire il motore, effettivamente non è un lavorone, l'avrei sistemato perché iniziava a perdermi olio da un paio di punti e iniziava ad essere un pò fastidioso però visto che la cifra mi dite che è un pò altina sospendo tutto e ci penso un attimo......mi girano perché quest'anno volevo iniziare ad usarla tutto l'anno e invece mi sa che si fa un altro inverno in garage

Grazie mille ragazzi, il mio unico grosso problema è che oltre a non essere un genio in meccanica mi manca proprio il tempo materiale ed il luogo dove poter lavorarci. Mi piacerebbe veramente tantissimo aprire il mio motore e sistemarlo come si deve anche perché a parte il risparmio imparerei a conoscerla bene e anche nel futuro saprei come metterci le mani.

Il dr ed il mazzucchelli son nuovi...ma a parte questo mi state convincendo a lasciar stare...

eh hai ragione, adesso mi informo

Credevo di fare l'affare del secolo Solo per comprare il gt 177dr col carburo 24 e una marmitta spendevo 270€, qui ho il blocco completamente revisionato, il pignone 22 denti e l'albero anticipato. Devo solo togliere e mettere il blocco e stop. Però se mi dite che è tanto fermo subito l'acquisto.....sono un pò ignorante Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - trovarlo è un pò difficile, soprattutto a quella cifra...poi almeno col 177 il nr motore è corretto in caso mi fermassero le forse dell'ordine...

Ragazzi ho trovato un blocco motore siglato VNX1M con carter vergini, gt DR 177, carburatore dell'orto si24/24 revisionato, albero motore mazzucchelli anticipato con biella lucida. Hanno rifatto il blocco totalmente con or, gommini, cuscinetti skf e paraoli corteco, crociera, frizione, parastrappi e campana 22 denti. Porto via tutto a 600€, cosa ne dite, ne vale la pena?

sì infatti l'ho già contattato, mi ha consigliato una 1.4 cl2 e probabilmente andrò sulla megadella anche se costa un pò di più.....ma si sa....la qualità si paga

no scusa, l'ho messa giù male io : 170€ è GT DR 177CC + CARBURATORE DELL ORTO 24.24 Adesso ho corretto sperando sia più chiaro

Come alternativa stavo pensando anche ad una configurazione del genere: GT DR 177CC + CARBURATORE DELL ORTO 24.24 (170€ per entrambi) - MARMITTA ROAD RACING V 2.0 (100€) - PIGNONE PINASCO VESPA LARGE Z 22 (6 MOLLE) (35€) + FILTRO ARIA (da modificare con i 2 buchi sopra i getti) o ACQUISTARNE 1 DELLA T5 (ma non so x' le modifiche da fare son fuori dalla mia portata). Può andare come configurazione? Mi viene una spesa di circa 300€, come cifre ci siamo? Grazie

Questo pignone può andare? http://m.ebay.it/itm/25270816-PIGNONE-PINASCO-VESPA-LARGE-Z-22-6-MOLLE-VESPA-PX-125-150-/182159416057?nav=WATCHING_ACTIVE Per il getto del massimo di quanto lo aumento?

Salve ragazzi, approfitto di una possibile grippata per elaborare la mia px125e dell'82. Non sono un grande esperto e quindi chiedo consigli a voi. Vorrei un motore un pò più brillante dell'originale ma comunque affidabile, tenete presente che la uso per andare al lavoro (80km al gg circa) e che ogni tanto faccio qualche giretto (anche se con la bambina ormai son sempre più rari ). Ho letto che potrebbe fare al caso mio il GRUPPO TERMICO DR Ø 63 177cc, aumento il getto max e megadella. Dite che potrebbe andare? E' tutto plug&play o ci vogliono modifiche fatte da qualcuno di esperto, non mi va di portarla in officina. Grazie a tutti.

grazie

Salve ragazzi, approfitto di una possibile grippata per elaborare la mia px125e dell'82. Non sono un grande esperto e quindi chiedo consigli a voi. Vorrei un motore un pò più brillante dell'originale ma comunque affidabile, tenete presente che la uso per andare al lavoro (80km al gg circa) e che ogni tanto faccio qualche giretto (anche se con la bambina ormai son sempre più rari ). Ho letto che potrebbe fare al caso mio il GRUPPO TERMICO DR Ø 63 177cc, aumento il getto max e megadella. Dite che potrebbe andare? E' tutto plug&play o ci vogliono modifiche fatte da qualcuno di esperto, non mi va di portarla in officina. Grazie a tutti.

Grazie mille, ci provo appena ho 5 minuti

Mi sa che avevo fatto una mega cazzata, non accorgendomi avevo montato una candela passo lungo...dite che possa esser stato per quello? Avrò danneggiato il pistone?

Premesso che sono un pò ignorante in materia mi chiedo: ma se fossero i cavi non lo farebbe sempre? A me lo fa solo a caldo, dopo una decina di km

Quello che pensavo anch'io...mi sa che mi toccherà cambiare il pick up sperando sia quello...

Bobina cambiata, il problema rimane. Credo però sia proprio un problema elettrico perché quando inizia ad affogare il motore scoppietta. Mi han suggerito o il pickup nello statore o il regolatore di tensione. Ma il regolatore può causare questi problemi? Grazie ancora

Ho degli aggiornamenti, il problema me lo fa solo a caldo, dopo 10km circa.....dite che possa essere la bobina? Grazie

grazie ragazzi, appena ho 10 minuti provo i vostri consigli....spero alla svelta perché sono in astinenza da vespa

Ragazzi riapro la discussione perché oggi mi è capitato questo con la mia px 125e dell'82, motore carburo e varie tutto originale. Mentre vado sugli 80 all'ora fa come per spegnersi e penso: sono in riserva. Invece vedo che non riprende e faccio per fermarmi. Al minimo però la vespa va che è una meraviglia. Accelero da fermo e quando supero la metà dell'acceleratore la vespa borbotta, non sale di giri come fosse ingolfata. Riprendo il mio viaggio e fa così su ogni marcia, appena supero metà acceleratore borbotta, in quarta non supero i 60 all'ora, appena provo a spingere di più è come se si ingolfasse. Qualcuno sa darmi qualche dritta? Carburazione o problema elettrico? Grazie mille a tutti

Ma dio ho qualche leggero vuoto in accelerazione ma li ho sempre avuti (fatti 36000km), non vi ho detto che la marmitta l'ho cambiata da non molto e questo scherzo me l'ha fatto quasi subito per quello credo anch'io sia più un problema della marmitta non proprio rifinita al meglio diciamo...io comunque un quarto di svitata per ingrassare un attimo la carburazione gliel'ho data...speriamo. Intanto grazie

Riapro questa vecchia discussione perché ho un problema apparentemente solo estetico alla marmitta della mia px 125 dell'82, allego una foto per rendere meglio l'idea. Da cosa può dipendere? Solo scarso materiale con cui l'hanno verniciata o è sintomo di qualcosa di più serio, che ne so, carburazione troppo magra.........booooh non sono un espertone di meccanica. Grazie a tutti in anticipo

A pensarci prima ostregazza...appena ho un pò di tempo lo faccio senz'altro...male non fa...grazie mille