gabriele130special

Grande poeta...al prossimo raduno vr spero di poter esserci così per conoscerti è conoscere gli altri membri di questo bellissimo forum

Capito poeta...infatti quello dello zuera è solo per un progetto futuro...poiché con un cilindro del genere dopo tutti gli altri componenti della vespa devono essere adeguati e quindi il tutto necessita una spesa non indifferente...avevo chiesto perché ho trovato pochi post su questo cilindro mentre se cerchi il classico Polini ghisa trovi post di tutti i tipi... Ps: non finirò mai di ringraziarti per i preziosissimi consigli e spiegazioni che mi hai dato per la vespa

Già....mi ha incuriosito molto questo zuera....però non ho esperienza con cilindri in alluminio e Sopratutto monofascia...quindi volevo sapere se era affidabile come un Polini ghisa....anche perché il ghisa lo puoi rettificare...l'alluminio una volta grippato....mi piacerebb Lo zuera rsv lamellare cilindro

Capito, grazie per la risposta....vorrei anche pareri di chi ha questo zuera Comunque il Polini evolution è monofascia....A meno che non hai messo l evolution 2

Ciao a tutti...volevo dei vostri consigli e pareri...cosa sarebbe meglio un Polini racing ghisa bifascia oppure un pinasco zuera srv alluminio aspirazione cilindro monofascia? Premetto che con la vespa a volte faccio anche raduni di 200/300 km..vorrei sapere qual è più affidabile e duraturo e che manutenzione richiede uno zuera..

No no....troppo per me....io ho un 24...e alimentazione a valvola. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Adesso vedo come viene questo blocco...poi ho un cilindro che mi ronza sempre per la testa....un bel PINASCO ZUERA SRV (lamellare cilindro) allora li penserò a mettere un carburatore come il tuo.

Caspita che polinazzo!! Io ci vado più leggero...rifaso quel poco per scoprire i travasi al pmi...lo scarico lo porto a 180 gradi...lo lucido ma non so minimamente se vale la pena allargare è come...poi per i travasi primari e secondari penso di lasciarli così....accetto ogni tipo di consiglio visto che ancora devo iniziare col cilindro - - - post uniti in automatico dal sistema - - - E poi scusa una cosa...Te con queste fasature hai l'incrocio!

A ok...comunque PER quanto riguarda scarico e travasi? Al tuo hai fatto delle modifiche?

Ho capito...io dalla mia vespa vorrei ottenere un giusto compromesso tra prestazioni e affidabilità...dopotutto ho un classico Polini in ghisa, fasi leggermente più alte, e penso di non scendere sotto il millimetro. Anzi, approfitto per chiederti se vale la pena ritoccare lo scarico e travasi

Grazie mille...era per darmi una regolata visto che sento gente che montato il cilindro p&p aveva dei valori di 2mm e altri che addirittura si spingevano sotto il millimetro...infatti prenderò come obbiettivo il valore 1,2

Ciao a tutti...vorrei sapere qual è li squish ideale per un Polini 130 racing ghisa...ho letto che in alcuni casi detonano i pistoni, altri a cui non gira bene la vespa ecc...vorrei un giusto compromesso tra affidabilità e prestazioni...1.3 può andare?

Si, volevo sapere se posso tenere 70 gradi di ritardo come buono oppure di piu

Ho una MDM marri easy...diciamo la più piccola di casa marri

Scusami un attimo poeta, non ho capito di quanti gradi deve essere il ritardo...vanno bene 70gradi di ritardo o anche di più?

Capito, grazie mille dei tuoi preziosi consigli

perfetto! Sostituisco la molla più piccola con una originale piaggio. Comunque ho il cestello interno più piccolo della Polini. Per quanto riguarda le sedi delle molle? Ho letto che in molti casi le molle non scendono perfettamente dritte e si spianano le sedi...poi mi spieghi bene il consiglio finale dei dischi? Grazie mille

Perfetto...provvedo con questo schema....grazie mille, ti aspetto sul post appena pubblicato per frizione Polini

Ciao a tutti, ho una bella frizione Polini doppia molla con cestello dedicato Polini....ho preso la versione base(le 2 molle e i 2 piatti). Ho riscontrato su vari forum che per farla andare veramente bene, bisogna fargli dei lavoretti. A questa frizione applichero 3 dischi in sughero ( mi sapete consigliare che marca prendere?)poi ho letto che con un tornio bisogna portare in piano i 2 piatti (correggetemi se sbaglio) è sarebbe opportuno sabbiare i 2 infradischi.....poi ho letto che bisognerebbe tornire la sede delle molle per far sì che scendano dritte....insomma bisogna lavorarci un po'. Sarei Contanto Se qualcuno può darmi dei consigli su cosa fare e sopratutto descrivermi bene i procedimenti per settare al maglio questa frizione. PS: a prima vista mi pare sia un buon prodotto in quanto sia mozzetto che piatti sono rifiniti bene e molto robusti

Allora....ho un Rms racing cono 20, poiché ho intenzione di prendere un accensione vespower malossi 1,2kg...frizione ho una Polini base con 3 dischi in sughero e mozzetto dedicato Polini. ricapitolando, guarnizione di 1mm...monto tutto in falso..controllo fasi valvola (che non devono superare i 180 gradi) poi limo lo scarico fino a 175/180 gradi...giusto? Un altra cosa, che modifiche posso apportare alla frizione per renderla ottimale? Quanti gradi di ritardo possono andare bene? PS: di carburatore ho un phbl 24

MDM marri easy...Non è il massimo delle espansioni ma neanche una sito ....quindi quanti gradi ritardo? Riguardo lo scarico? PS: il blocco è a VALVOLA quindi accetto consigli anche per lavorarla

Intanto grazie per i tuoi consigli....io ho controllato e con una basetta da 1mm dovrei scoprire i travasi....di quanto si allarga lo scarico per un buon risultato senza compromettere nulla? Sai dirmi qualcosa riguardo i gradi di ritardo?

Ciao a tutti, sono prossimo all assemblaggio del mio blocco 130 Polini racing (ghisa) vorrei andare dovunque a lavorare nelle varie fasi per ottenere un motore brillante e affidabile. ho letto il benissimo post "diamoci una rifasata" di alext5, trovandolo veramente utile. Il primo step sarà quello di far scoprire completamente i travasi al pmi. poi, se non sbaglio, la cosa ideale è quella di far coincidere l'apertura della valvola non appena il pistone chiude i travasi. mi servirebbe sapere quanti gradi ritardare la chiusura della valvola(nel post era riportato un valore massimo di 60~70 gradi). Volevo sapere se quest'ultimo valore può andare bene o se è meglio un altro ritardo. I travasi non li andrò a toccare, mentre mi piacerebbe sapere bene, quali modifiche potrei applicare allo scarico sensa compromettere nulla visto che come scritto nel post, basta poco per migliorare il cilindro e altrettanto poco per rovinarlo.

Perfetto, grazie per tutti i vostri consigli...ho deciso che metterò una quarta da 21....grazie ancora

No no, io ancora devo prendere sto cluster, quindi sono in tempo a fare tutto....ma che campana hai che ti restano corte le prime marce? Io come scritto ho una 27/69....la terza è quarta te le tira bene? Si sente il salto tra terza e quarta? Io non abito in città ne in montagna...ma sono in una zona piena di colline.

Intanto grazie a tutti per le risposte....quindi sarebbe meglio una quarta da 21 e nel caso mi aggiustato di pignone....l'unica pecca è che il pignone influisce su tutte le marce mentre con il cluster posso andare ad influire su ogni singola marcia....mi devo decidere!!!! Pensate invece che con terza da 17 e quarta da 20, rimanga corta? Che velocità si può raggiungere con una quarta da 20?