gabriele130special

Ciao a tutti, finalmente ho quasi finito di acquistare i pezzi per il mio blocco ovvero 130 Polini ghisa con testa racing, albero motore Rms racing, marmitta easy MDM marri, frizione doppia molla Polini, ingranaggi cambio originali, accensione vespower 1,2 kg, 24 phbl, primaria 27/69...adesso devo decidere che cluster acquistare...ho una Marmitta che è famosa per tirare tutte le marce con una 24/69 ed alzero le fasi del cilindro giusto quel poco che basta per far scoprire totalmente i travasi al PMI. Volevo quindi acquistare un cluster con la quarta corta...ne ho visti vari in commercio...poi mi è stato consigliato anche il cluster con 3a da 17 e 4a da 20....la mia paura è quella di rimanere troppo corto con questo cluster....viceversa avrei paura di rimanere troppo lungo con un cluster con solo quarta corta da 21. Aspetto vostri consigli....per essere più chiari l'ordine del cluster originale piaggio è 10 14 18 22.

Grandissimo!!!! Era proprio questo che volevo sapere...molto probabilmente opteró per una bella vespower della malossi...la Parmakit cono 20 se non sbaglio ce solo da 1 e 1.5 kg....mentre malossi è a 1.2kg ma esce già predisposta per montare delle masse volaniche aggiuntive se il caso lo richiedesse. Grazie ancora

Qualche esperto in materia?

No, avevo un blocco a puntine, quindi l'accensione e da fare da zero

Ciao a tutti, sto per Acquistare un accensione per la mia vespa è siccome la spesa è un Po elevata, vorrei spendere una volta sola e per bene. Di accensione ad anticipo variabile ne fanno di diverse marche e ho saputo che Sono tutte IDM. Ho scartato la Polini in quanto ho riscontrato in più post che il cono volano cede. Adesso malossi proprio ultimamente ha tirato fuori un nuovo vespower, e mi pare che abbia adottato anche lei il volano ricavato dal pieno, poi ce la classica Parmakit che anch'essa ha il volano dal pieno. Volevo sapere più informazione per quanto riguarda invece la flytech della pinasco e il vespatronic poiché ho cercato ma non ho trovato ancora una dettagliata scheda tecnica...vorrei sapere quali accensione sono a volano pieno come Parmakit...Adesso io monto un Polini racing 130 e in futuro vorrei provare a mettere il zuera srv (lamellare al cilindro) e quindi vorrei prendere un accensione affidabile, duratura e bella robusta. Vi chiedo quindi un consiglio su quale scegliere Grazie

Grazie mille intanto.

Ciao a tutti, sto facendo un blocco motore con Polini racing, ho acquistato dei cuscinetti di banco skf c4 e, a differenza degli altri cuscinetti, ho notato che non sono proprio identici nei rispettivi lati...Quindi vorrei sapere in che senso va montato il cuscinetto lato volano e frizione. E poi quanto gioco devono avere gli ingranaggi delle marce del cambio tra di loro visto che metto un 130 Polini racing con un accensione da 1,2kg?

Io l'ho mandato da un meccanico a far rattificare....questo fa ape, Vespa e scooter da una vita....quindi sa da chi fare fare queste rettifiche...ma per essere sicuro come dovrei misurare? Che tolleranza devo avere pistone e cilindro? È un Polini 130 ghisa.

Ciao a tutti...volevo sapere se è meglio montare un cilindro nuovo di zecca oppure uno rettificato...che differenze ci sono a parte il diametro del cilindro? Un cilindro è 57 e l'altro 57,4 e entrambi non sono lavorati e in quello che sceglierò ci andrò a mettere la testa racing

Avete ragione...meglio non complicarsi la vita...via di collettore Polini...grazie a tutti

Ok, quello è un aspetto in secondo piano....Volevo sapere come costruire un collettore ottimale...e se può andare bene a farlo a L....ma principalmente mi serve sapere bene come fare un ottimo collettore...poi al massimo la vespa la faccio per uso agonistico:mrgreen: più o meno

Ciao a tutti, dovrei montare un phbl 24 sulla mia vespa special a valvola. Volevo sapere se può andare bene autocostruirsi un collettore...in quanto vedo molte vespe "da gara" che hanno un collettore molto corto....vi chiedo dunque consiglio di come farlo, corto, lungo, dritto, storto, grande ecc.....in più io ne vorrei realizzare uno a forma di "L" che quindi si veda il 24 dall esterno (dove va il coperchio per intenderci). Può andare bene?

Che confusione...certo che sta Polini è risicata con le spiegazioni...pensate ho fatto la stessa domanda alla Polini e mi hanno risposto di prendere la testa con guarnizione in rame...nessuna spiegazione....ho chiesto informazioni sulla mia testa e mi hanno saputo solo dire prendi quella con la guarnizione in rame

Metti la siluro....mille volte meglio sulla tua vespa...quella di adesso non so perché ma ad un certo numero di giri MURA da paura...e dopo neanche 100m sei in quarta...mica stai sull Everest!

Ha i Carter con la valvola completamente asportata e quindi lamellare ok...sicuro 100%

Ho capito...Grazie mille per questi consigli...

Ho provato a cercare e ho trovato poco...Mi serve qualche tuttologo in materia.

Intanto grazie mille...quale accensione acquistare quindi? Cosa ha una in più rispetto ad un altra visto che ci sono notevoli variazioni di prezzo?

Ciao a tutti, sto preparando un blocco motore con Polini 130 racing. Il mio prossimo passo sarà acquistare l'accensione; sarei propenso a prenderne una elettronica. Ho visto che in commercio ce ne sono abbastanza, io vorrei prendere quella della Polini (250€)...Ho letto però che in alcuni casi abbia avuto dei cedimenti nel cono, perciò non vorrei fare un squisito sbagliato. Qualcuno mi sa dire se questa accensione (1,2kg) vada bene? Oppure è meglio optare per altre marche? (Malossi pinasco vespatronik....) Per finire, dopo che avrò acquistato l'accensione dovrò montarle e adesso arriva il problema. Mi ritrovo il Carter lato volano dunque completamente vuoto, sensa nessun tipo di segno o tacca di riferimento, come faccio a far funzionare per bene questa accensione?

Grazie del consiglio...mi informerò....a 10km da casa mia ce uno che salda l'alluminio...prima sento se è capace di fare questa saldatura precisa...visto che salda roba grande

Per BIGMARIO.....per 100€ penso che vada più che bene...Non vedo l'ora di aprirlo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Grazie mille per i vostri consigli

Infatti è quello che pensavo...Spero che qualcuno che abbia avuto questa rottura mi dica precisamente come fare ...Comunque grazie mille intanto

Ciao a tutti...Ho acquistato un blocco motore originale completo v5a4m...completo di tutto,motore accensione, leve Carter originali ecc ...Ho pagato l'intero blocco 100€, il proprietario mi ha avvisato però di una crepa presente nei Carter. (Ancora il blocco è tutto chiuso) Mi rivolgo a voi per una soluzione ottimale al problema.

Ma tu tororosso, dove lo prenderesti il 24?

Benvenuto e grazie ancora per la fantastica espansione