StatoBradipo

Luxinterior come posso verificare che non ci siano impedimenti nel percorso della guaina? Cioè cosa intendi per impedimenti? Ad ogni il meccanico che lo ha cambiato la prima volta l'aveva ingrassato bene (credo) perché quando ho smontato il coprimanubrio ho visto che sotto il contachilometri in prossimità dell'alloggio del cavo era ben ingrassato. Ma a voi è mai capitato di dover sostituire un contachilometri che ha problemi di questo tipo? Sapete se c'è un modo per capire se effettivamente fa resistenza alla rotazione del cavo? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Non ho ben capito la prima parte della spiegazione comunque sempre il meccanico mi ha confermato che l'ingranaggio nel mozzo non è rotto....

Ciao a tutti, E' la prima volta che scrivo nel forum anche se lo seguo da tempo!! Ho un PX del 2012 e negli ultimi due mesi mi si è spezzato il cavo del contachilometri ben due volte! Sono stato in un'officina Piaggio e il meccanico sostiene che c'è qualcosa a livello meccanico all'interno dello strumento che fa resistenza e non fa girare liberamente la testa del cavo che dopo un po' si spezza. Questa sua ipotesi onestamente non mi convince se non altro perché se fosse veramente così il filo si sarebbe dovuto rompere subito dopo la riparazione e non dopo due mesi di normale funzionamento. Ovviamente mi ha anche detto che dovrei sostituire il gruppo contachilometri che costa (secondo lui) 195 euro!!!! Qualcuno ha avuto la stessa esperienza? Come avete risolto? Come posso verificare se veramente c'è qualcosa di rotto nel contachilometri? C'è un modo per ripararlo se fosse rotto o mi tocca subito mettere mano al portafoglio? Ogni testimonianza è ben accetta! Grazie:vespone: