bigmario

Aggiornamento: oggi pomeriggio mi sono dedicato al pedale del freno e dopo averlo scaldato un pò, pare che si sia sbloccato!!! Avevo provato anche col cacciaspine, ma senza risultati ed ho desistito per paura di spaccarlo... invece col calore sono riuscito a farlo muovere, ho messo un pò d'olio ed ora va su e giù che è una bellezza!!! A breve rimonterò il tutto! Grazie mille ancora a tutti voi

No, niente è impossibile, ma di deve stare attenti a non sbagliare neanche mezza martellata... se no, fai danni!!! La pinza è ovviamente il top per questo lavoro, ma se trovi qualcuno che ti da una mano a tenere il martello sotto e tu da sopra (meglio ancora con un punzone da ribattitura) martelli sulla testa del ribattino, ti viene un bel lavoro!

La prima postata da Iena è artigianale, ma fatta molto bene!!! Posso dire che avendo questo spunto, in un paio di giorni di lavoro credo di farmela una anch'io... certo non verrà così bella ma è fattibile!!! Chi fa da se, fa per tre!!!

Buon pomeriggio! Volevo farvi vedere i piccoli avanzamenti dei lavori, mi sono impegnato nell'iniziare a pulire il telaio. Poichè ho letto pareri a volte contrastanti sulla sabbiatura e nella mia zona ho trovato un solo sabbiatore che lavora con mezzi pesanti che mi ha detto di usare solo grane grosse con pressioni elevate... dalla serie: non so come ti verrà fuori la Vespa! allora ho ripiegato sul vecchio cannello e spatoline per togliere il grosso e poi spazzole d'ottone sul trapano... Questo è il risultato: Credo che stia venendo bene, anche se ci vuole un mucchio di tempo! P.S. ho iniziato dallo scudo e già sono "uscite" un paio di magagne: saldature con i piedi, stucco a go go...

Ma ti posso consigliare di fare alla vecchia maniera: martello contro martello? Certo si deve stare molto attenti, ma a costo zero risolvi!!!

Curiosità: mi spieghi perchè sia così oltraggioso parlare di aerografo? Almeno sai di cosa intendevo? Io intendevo suggerire un conservativo della sua vernice originale e trattare solo le parti ossidate, pulendole, epossidico o altro tipo di fondo, eventuale stuccatura se la parte è molto ammalorata e verniciata su campione di colore originale; poi si sfuma col resto del colore ed al max una leggera lucidata per uniformare il tutto!!! Anche perchè dalle foto in nostro possesso si vede che le zone ossidate sono poche e di piccola estensione... Poi è ovvio che l'ultima parola spetti a Gianluca... ma non mi pare il caso di screditare così a priori i pareri-consigli-suggerimenti di altri utenti. In ultimo, vorrei ricordare, che una Vespa originale col suo colore originale e quindi conservata, acquisisce un valore superiore a qualsiasi restauro totale!!!

Intanto complimenti per la Vespa, è veramente bella!!! Poi, mi associo a tutti quelli che ti hanno detto: CONSERVATIVO!!! Personalmente darei solo dei piccoli ritocchi di colore con aerografo dove c'è la ruggine (previo trattamento ) poi controllata generale (Poeta docet) e non aprire il motore se non ha problemi, al max solo la frizione da rifare e via!!! E' un bel pezzo di storia Vespistica!!!

Quoto in pieno! Con una buona saldatura si recuperano carter messi molto peggio!!! P.S. per 100€ hai fatto un affarone anche se dentro trovassi segatura... scherzo...

Esatto! Se non muovi la ruota le marce non entrano neanche a colpi di mazza... devi "aiutare" la crocera a scorrere sugli ingranaggi, poi fissi i morsetti e se serve regoli i registri! Ricordati che devi lasciare un pò di gioco alla rotazione del comando delle marce sul manubrio... quindi non tirare a morte i registri!

quoto in pieno!!! Ricordo che il mio amico meccanico che mi aiutò a sistemare la mia vecchia vespetta col 130 Zirri fu quello di lavorare i carter raccordandoli per benino e montare subito un 24 phbl!!! Andavo anch'io con miscela al 3% e non ricordo neanche che tipo di olio usassi... ma zero grippature!!!

Posso dirti che un mio caro amico ha iscritto la sua Vespa 50 Special ad un club di Catania (io sono di Siracusa) e già gode delle agevolazioni assicurative... mi pare di ricordare che paghi circa 130-160€/anno e la può usare tutti i giorni! Soprattutto qui al sud Italia se devi assicurare un 50ino senza essere iscritto ad alcun club, ti staccano la testa dei premi che chiedono... Infine gli hanno confermato che ai soli fini di agevolazioni assicurative, l'iscrizione al registro storico è un sur plus!!! Quando finirò il restauro della mia Vespetta, anch'io seguirò la stessa trafila!!!

.... solita buffonata all'italiana....

Beh dipende dal lavoro che devi fare... se devi sganciare il preselettore senza sostituire o regolare i fili, allora puoi lasciare tutto com'è e sfilarlo come ha detto Gaetan3 cioè in 4a marcia. Viceversa, io personalmente faccio così, prima inserisco il preselettore sempre in 4a, poi trovo il folle e poi inserisco i fili, li serro e li registro! Spero di essere stato utile...

allora tutto liscio come l'olio!!!

Si, infatti non la prenderei in considerazione solo per il fatto di aver paura che possa nascondere delle magagne burocratiche, e se fosse rubata? Giustamente mi potrai rispondere che potrebbe capitare anche di trovarsi fra le mani documenti falsificati... ma questo è un altro paio di maniche... Dico solo che preferirei spendere 4000€ (ad averceli...) per una vespa in regola con i documenti ma malconcia che 2000€ per una vespa perfetta ma con qualche problema burocratico...

Mi viene in mente un'altra soluzione, un pò meno pratica ma fattibile: fori con una punta grande quanto un dado della misura di quello che ti è "caduto" dentro, con una vite lo tieni e lo infili nel foro praticato, poi saldi con dei punti di saldatura il dado, sviti la vite e con la molettina ripiani il tutto, ritocco di colore et voilà hai risolto!!! Così riavrai il dado incassato e non ti cadrà più

Ovvio che fra i due parametri (documenti e targa nuova) per me la priorità è la prima!!! Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole con i propri soldi... ma credo che per dare un parere del genere non c'è la necessità impellente di avere foto e richiesta!

Anch'io la penso così!!! Non avrei fiducia neanche se mi presentasse la denuncia di smarrimento dei documenti... Inoltre la ritargatura abbatte notevolmente il valore del mezzo...

Ma la vera vespa è come un cane che segna il suo territorio!!!

Grazie mille Gino, sei stato chiarissimo ed esaustivo!!!

Ma a tal proposito, può essere utile inserire un piccolo filtro benzina all'uscita del serbatoio?

Grazie mille e chiedo venia per avere chiesto senza aver letto attentamente questa comunicazione... Un plauso a Echospro per la solerzia e velocità nella risposta!!! Se possibile chiedo, allora, ai moderatori di cancellare questa mia discussione inutile e ripetitiva!!!

Salve, come da titolo, volevo chiedere: cosa è questo "parametro" che c'è sotto ogni avatar di ogni iscritto al forum? A cosa serve? Chi assegna i "punti aggiuntivi"? Chiedo scusa anticipatamente a tutti quelli che danno per scontato queste cosette... !!! Eh eh eh

Buon giorno a tutti e buona domenica. Vi voglio girare un dubbio che mi è sorto ieri circa un veicolo, soggetto a blocco amministrativo! La mia curiosità è: se si paga regolarmente ľassicurazione e si fa la revisione, si può circolare lo stesso? Ma è legale, si può fare? Inoltre non pagando il bollo si è "cautelati" dal blocco amministrativo stesso...? Ringrazio chi può chiarirmi questi dubbi!!!

Anche io consiglio un bel restauro totale! Considera che se la ruggine è a quel livello li, come sarà in altri punti più "delicati"? Smonta tutto e vai di sabbiatura, vedrai bene com'è messa la Vespa!