bigmario

Tranquillo ti sei garantito altro lavoro di "taglio e cucito" !!! E considera, per rincuorarti un pò, che i lamierati di una volta erano MOLTO meglio di quelli di oggi....

Complimenti per il lavoro, ti seguo con interesse!!! Cosa hai usato per levigare ( come ultima passata ) i condotti, luci e collettore?

Ciao Dade78, si, la mia intenzione è quella di sostituire da me la pedana... vediamo come viene! Mi piace provare a fare da me anche quello che non ho mai fatto, se poi dovessi vedere che le saldature fanno pena la porterò da qualche carrozziere!

buon lavoro, ma ricorda di spruzzare un pò di antiruggine sulle parti che hai finito... perchè l'ossido non dorme mai!!!

Carissimi, rieccomi! Poiché sono fermo con la pedana perchè quasi tutti i rivenditori sono chiusi per ferie e senza pedana nuova non inizio a tagliare... mi sono dedicato a fare alcune cosette stamattina: In primis ho "estirpato" il vecchio impianto elettrico... si vedeva che ha 43 anni e portati male... comunque ci sarà quello nuovo. Poi ho smontato la forcella e l'ho trovata così: non è messa male, basterà una bella pulita, invece i 2 cuscinetti a rulli fini nella boccola li ho trovati così: lo so che non si vede bene, ma il grasso era duro e sporco... basterà una bella lavata con benzina e grasso nuovo o mi consigliate di cambiarli? Poi ho trovato l'ammortizzatore in discrete condizioni (forse fu sostituito), ma le 2 boccole in gomma fanno pena: Posso cambiare solo queste? Infine, una curiosità, le leve sono corrette con la testa piccola e perni a croce? Mi pare di ricordare di si... però vorrei una vostra conferma! Ahhh dimenticavo: il tamburo di che grigio lo devo fare? Grazie mille e scusate per le tante domande...

Premetto che quoto coni500 con il suo suggerimento di elaborazione, ma francamente a costo di andare controcorrente, io lascerei il vespone così... alla fine va bene, il 200 è un bel motore e soprattutto non si inficia la sua affidabilità!

Ciao Federico, se ne parla anche in altre discussioni, ma per ottenere i 70/80 Km/h dovresti sostituire: - cilindro con un kit 102 cc della DR che già è ok - carburatore con un 19 od al max cambi i getti sul tuo - filtro aspirazione del carburatore con uno più aperto, tipo un Polini (ci sono tanti modelli) - pignone e campana (io opterei per un pignone da 22) - una marmitta Sito Plus che già andrebbe bene A mio modesto parere questo è il MINIMO per andare con più brio senza consumare uno sproposito...

Ciao Ludovico, posso dirti che la velocità che cerchi tu (80/90 km/h) su un vespino con una elaborazione di piccola entità, è già notevole... Partiamo dal cilindro 102 che è buono ed onesto, ma poi se non è coadiuvato da carburatore (un bel 19), primaria (24/72), scarico (un bel siluro), non otterrai nulla! Come ti suggeriva Redivivus, questa primaria ha un ruolo importante, ma non c'è solo lei, è tutto il "pacchetto" che funziona, sempre che sia scelto bene e montato meglio. Poi, se si ci lascia prendere la mano, si potrebbe montare un volano alleggerito, albero motore diverso, raccordare i travasi, ecc...

Sigilla tutto! Tanto ne basta un velo... Però ti consiglio la pasta nera, è uguale alla rossa ma meno "invasiva" esteticamente!!!

Mamma mia Abezze è FANTASTICA!!!! Soprattutto il sound dell'otto cilindri è orgasmico Complimenti

Che io sappia lo stucco metallico è più resistente... io opterei su quello! Ahh... dimenticavo che esiste anche l'acciaio liquido (che non ricordo il nome) è formato da due componenti che miscelati diventano duri come il ferro... ed è spatolabile!

Credo che Poeta intendesse dire che come hai anche tu potuto vedere ci sono 2 strati di lamiera, uno (quello interno) del tunnel-pedana per intenderci e l'altro (quello che hai tagliato) quello che così dire della scocca posteriore. Ma entrambi mi paiono belli fioriti di ossido....

ottimo lavoro, considerando gli attrezzi che stai usando... Mi viene solo un gran rabbia nel pensare chi ha serrato così le viti... doveva essere un vero professionista!!! Buon lavoro e facci sapere come va!

Quoto in pieno, ma francamente propenderei per l'acquisto del ricambio, perchè come saldatura è difficile da fare... si devono centrare perfettamente i pezzi e saldarli senza imbarcamenti dovuti al ritiro stesso della saldatura, poi non devono esserci sbavature o interferenze che non lo farebbero entrare e girare nella sua sede! Ma curiosità, come hai fatto a romperlo???

Anch'io quoto ittasinanta, dopo una bella pulita e revisionata vedrai che la situazione migliorerà! Comunque, come già ti hanno detto, avere un valore di 30 Km/lt è un'utopia, forse si raggiungerebbe solo in particolari condizioni, stradali, ambientali, di polso, ecc... ecc...

Complimenti per il tuo vespino, davvero molto bello!!! Voglio chiederti, anche se ancora ne dovrà passare di acqua sotto i ponti prima che tocchi a me... è stato complicato far passare dentro i meandri della Vespa, il nuovo impianto elettrico?

eccomi: ho fatto altre 3 foto che allego. Lo so che la qualità non è un granchè... ma a me la pedana sembra messa male, è tutta ammaccata, dissaldata nei tratti finali, arrugginita, ecc... credo che la taglierò prima di sabbiare, affinchè si possa vedere in che condizioni sia il tunnel centrale! Poi il bordino superiore dello scudo (non so se si capisce bene) è ammaccato in diversi punti ed in altri riempito di stucco da fare paura... sono passati così tanti anni che neanche mio padre si ricorda da chi e quando fece fare questi "lavoretti" di pseudo-restauro... mah... Però sabbiando tutto, pensate che sia possibile ribattere con opportuna sagoma, il profilo originale dello scudo? Come sempre, grazie!!!

No, no... Non intendo quella completa di scudo, ma solo comprensiva di foro tondo del pedale del freno o no! Infatti ho visto nei vari siti di rivenditori che ne esistono 2 tipi, una che è lunga mi pare 60 cm ed ha sia il foro quadrato (come quella in figura riportata da sartana) che quello tondo da cui esce il pedale del freno, l'altra è proprio quella riportata da sartana... non so se sono stato chiaro! Questa è quella "lunga" : http://www.ebay.it/itm/FONDO-PEDANA-RICAMBIO-70-cm-VESPA-50-R-SPECIAL-CON-RINFORZI-E-TRAVERSE-/152132876905?hash=item236bd37a69:g:66QAAOSwjXRXY5JR L'altra è quella riportata da sartana che ho coniato "corta" Grazie invece per la notizia (rincuorante... eh eh eh) che il manubrio si può saldare!

Saluti a tutti, ed eccomi qua! Ecco la mia vespa 50 R del '73 (anzi è ancora di mio padre ma lui mi ha dato carta bianca...) che versa in uno stato pietoso... Queste sono alcune foto... la pedana è indecente, con una piattina rivettata e punti di saldatura alla razzo di cane... Ancora sto smontando, ma già le prime sorprese: l'attacco inferire del perno della leva del freno anteriore spezzato... poichè ho visto che un manubrio costa un pò... pensate che sia fattibile far saldare un pezzetto di alluminio dello stesso spessore, sagomarlo e poi forarlo? Per cercare di ricostruire il pezzo mancante? P.S. ovvio che la pedana salterà via, ma sono indeciso se prenderne una lunga (compreso il foro tondo del pedale del freno) o no... vedremo! A breve seguiranno altre foto!

La classe non è acqua!!! Anche a pennello è bellissima A parte gli scherzi, anch'io mi sto accingendo a restaurare la R di mio padre... buon lavoro anche a te.

Beh... si, può dipendere dalle puntine che se non si aprono non avrai mai la scintilla! Il gommino sul volano serve proprio a questo... togliendo puoi ispezionare e regolare le puntine!

Complimenti per il restauro!!! E' veramente bella! ma volevo chiederti: il carrozziere di che colore l'ha fatta dentro le pance e nel vano serbatoio-carburatore? Ha sempre usato la stessa tinta? Grazie

Quoto Andrea!!! Inoltre aggiungo una cosa che è più che ovvia, ma delle volte trascurata: lavorare così i carter è un processo IRREVERSIBILE, quindi se te ne dovessi pentire non puoi più tornare indietro... Per il resto, lascia perdere la sabbiatura, al max dai una bella lucidata a mano (ci vuole molto olio di gomito...) e poi via!!! P.S. un mio consiglio personale: se pensi di assottigliare troppo la parete di alluminio del carter (lavorandolo da dentro) se puoi, fai fare dei ringrossi all'esterno (con diverse passate di saldatura) che poi andrai a levigare... sono importantissimi per garantire un minimo di resistenza strutturale alla base del cilindro!

Ottimo lavoro Cuki!!! Ti posso chiedere che saldatrice hai usato?

Ciao Federico, il mondo dell'elaborazione è "infinito"... dipende tutto da cosa vuoi e quanto puoi investire... A mio modesto avviso quello che ti hanno consigliato è valido, al max metterei un pignone-corona per avere un pò di allungo, una marmittina decente e i getti del carburatore! Stop Per darti un'idea: avere un vespino che ti fa i 120 Km/h non è utopia, ma si devono spendere dei bei soldini...