kingpicus

Si me ne sono accorto, ma è lento di poco, ci infilo lo spessimetro da 0.4 tra cestello e ruota dentata.

Non appena torno in officina faccio due misure, albero multiplo e bronzina. Il problema è che il pacco frizione mi andava a sfregare sul cestello campana. Ora non sò se è colpa del parastappi lento oppure del cuscinetto campana usurato. Questa è la mia campana:

Non si toglie giusto ? Se è consumata va sostituita tutta la campana vero ? Mi pare di vedere un gioco eccessivo tra il multiplo e la bronzina.

Leve PX su una ET3 ???? ... preferisco avere la frizione che non stacca bene.

ma queste crocera non renderebbe il mio cambio duro ? In fin dei conti io ci vado in giro per turismo, ninete pista o simili. Quello che mi serve è un cambio morbido, preciso e affidabile. Tutto quì.

Ho visto che sul sito 2% hanno la molla rinforzata per cocera ET3 marca DXC, hanno anche le crocere prodotte da MEC.EUR, Come sono ? C'è qualcuno che le ha montate ?

Come si risistema una crociera ? e dove la trovo una molla rinforzata del Crimaz.

ma l'olio non dovrebbe essere un minerale 30W? l'olio 80w-90 e additivato con tante cose che potrebbero dare fastidio alle nostre frizioni. Io ho usato il Castrol "Garden 4T" un olio studiato per i tagliaerba ed è un minerale 30W.

dovrebbe essere quella stretta come canale, 4mm ... ma aspetta conferme piu autorevoli

Non ho specificato il motore ... si tratta di una ET3 originale, al massimo ci metterò il 22 al posto del 19.19. Il tipo di uso è quello turistico, nienete di sportivo e stressante. Solo giri più o meno 200km. Quella DRT dicono sia un po piu dura delle altre, il cambio è piu difficile da innestare, e di quelle commerciali dicono che sono di acciaio molto piu tenero e si usurano in un batter d'occhio.

Quale crocera prendere? Piaggio la mette circa 100 euro! ci sono buone crocere commerciali ? CIF, MEC-EUR, Olympia .... Quale comprare ? Non vorrei riaprire il motore dopo pochi mesi !!!

Il gioco non è in rotazione, ma è laterale. Se io prendo la campana con le mani e la muovo destra sinistra si muove tanto. Ho subito pensato che fosse lento il cuscinetto ma poi ho capito che è la campana che si muove sull'ingranaggio a cui è fissata con i ribattini.

Ho aperto il pacco frizione e sostituito i dischi di sughero. Ho notato una cosa strana, la campana si muove rispetto alla ruota dentata a cui è rivettata, non in senso di rotazione, ma lateralmente rispetto al suo asse. In pratica si sono allentati i rivetti e lasciano muovere in modo anomalo la campana diciamo 1,5/2mm. E normale ? Potrebbe venire da qui il rumore/vibrazione metallica che sento in partenza ? Ho guardato i restanti componenti della frizione ma sembrano ok.

Ho trovato da un rivenditore di ricambi auto fuori Roma un FAG NU204 a 30 euro. Chiaramente l'ho preso al volo. Spero che si monti senza grossi sbattimenti. Avete consigli per montare un NU204 ???

Ok perfetto, ti ricordi il prezzo del N204 o NU204 ? A quanto te lo ha messo?

Ok, vada per il NU 204, ma a Roma dove lo posso trovare ?

Ciao, c'è qualche romano che saprebbe indicarmi dove poter trovare questo cuscinetto ad un costo accettabile ? La "Casa del cuscinetto" sulla Casilina mi ha chiesto 70 euro !!!

Anche la mia ET3 fa uno strano rumore, uno sfregamento metallico, tanto che come prima cosa ho aperto il tappo di carico olio per controllare se ci fosse il livello giusto. La prima impressione che mi ha dato e come se girasse a "secco" "ferro a ferro" ...però l'olio c'è !!! lo fa al momento del rilascio della frizione e della partenza ...e solo in prima mi sembra, ma non sono sicuro. non ditemi che devo aprire il motore ???? che controlli posso fare ?

Il motore del GTr che ho sotto mano e un VNL2 e dovrebbe essere un tre travasi se non sbaglio mentre la VNB4 dovrebbe essere a 2 travasi ?

Qualcuno sa quali sono i getti originali per questo modello ? Ho un motore da sistemare e non sono sicuro che i getti montati sono quelli giusti.

No, non ha le targhe, è di propieta di una anziana signora del mio paese di origine, Arce (Fr) è stata comprata dal fratello, ora morto. La signora la custodisce in quella mini foresta a lato del garge della loro casa. Mentre gli facevo la foto,dalla stradina comunale, si è stranita ... mi sono scusato e poi abbiamo inioziato a parlare. Mi ha detto che la prese il fratello nel 1970 circa per "prendere eventuali pezzi per quella nuova che abbiamo" ... quella nuova gli ho detto io... " si si ne abbiamo una nuova in garage,stesso anno di colore bianco con interni rossi, non ha ancora 100.000 kilometri sai". La mia domanda è stata subito: " la venderebbe ???" Lei: "sei pazzo !!! che ci devo fare con i soldi, ho 80 anni e quella auto è stata sempre la nostra, mica la posso dare ad uno estraneo" Grande donna, cosi si fà, spero solo che un giorno i suoi nipoti o eredi sappaiano apprezzare il comportamento della signora e non diano via la "Giulietta Ti di famiglia"

Se c'è un bravo lattoniere armato prima di motosega e poi di martello e incudine ..... si faccia avanti. Si tratta di una Giulietta Ti del 1955

Il mio portachiavi salva vernice

(ANSA) - TREVISO, 2 GEN - Con una Vespa ha 'scalato' la montagna per raggiungere un rifugio in Val Badia a quota 2.100 per consegnare al titolare una bottiglia di vino della sua cantina. L'impresa e' di Federico Ricci, giovane produttore di vino in Collalto di Susegana, che ieri, primo giornio del 2011, ha condotto, con notevole sforzo, la sua Vespa150 sprint del 1968 di nome Gina, equipaggiata di gomme tassellate con 170 chiodi, sino al rifugio Moritzino in cima al Piz la Villa,Val Badia. Compagni di viaggio sono stati la sorella Benedetta, la fidanzata Otta, e due amici anch'essi in sella ad una ET 3 rossa del 79. C'e' stato un momento in cui Federico ha pensato di desistere, ma al pensiero di buttare all'aria mesi di preparazione l'ha convinto a proseguire portando a destinazione una delle 327 bottiglie prodotte nel 2008 del rosso 'Apaiolo', prodotto con una tecnica particolare appresa a Calce in Francia, che si avvale della pigiatura con i piedi in tonneaux aperti. "Questo sistema arcaico - spiega Ricci - mi consente di avere la massima sensibilita' nella fase di pigiatura che si protrae per giorni, facendo fuoriuscire il mosto dalle uve lentamente, ottenendo profumi molto particolari ed interessanti fuori dagli schemi". (ANSA).

Come avete fatto a fare quel danno ??? in che modo lo stavate montando ?