abezze

Usa la tankerite.. metti il fosfatante e poi isoli la ruggine con la resina.. Per la cronaca la mia vespina aveva i fondi di questo colore, non grigi. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non ti so aiutare col serbatoio, non l'ho ancora smontato ma io ruggine non credo di averne.. Intanto ho messo la pipetta che mi avete consigliato... e montato il resto.. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Presa nuova da vespatime insieme al megaordine iniziale che ho fatto... in totale 400 euro di roba... È bella la copertura... fedele all'originale, monta giusta. La targhetta invece ho riverniciato la sua originale e i ribattini sono i suoi che ho fatto zincare Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ho ascoltato anche questo tra i vostri preziosi consigli e ho fatto saldare a elettrodo a mio padre un pezzo di tubo per poco più di 1 cm per allungare il cavalletto originale fino a riempire la distanza fondo della scarpetta nuova in gomma-filetto della vite di fermo laterale . Successivamente l'ho verniciato con zincatura a freddo. Tanto è coperto dalla scarpetta e non si vede. Così farò l'iscrizione al registro storico con le gomme da 9 e poi monterò le ruote da 10 con gomma con fascia bianca... de gustibus :-D Ah la staffa rinforzo pedana vespa special va benissimo per rinforzare il parafango sinistro come ho scritto sopra, poi vi farò vedere come viene...

Si, esatto Ricordo vagamente che quando ho smontato era a battuta, se non lo fosse stato avrebbero certamente avuto gioco i tamponi vecchi originali essendo schiacciati e rovinati....

Si non ne sono certo al 100% ma secondo me deve andare a battuta. Se non lo stringo tutto anche la mia forcella resta storta, pur avendo restaurato l'ammortizzatore originale.

Come olio da miscela discorso a parte, nessuno monta la termica originale per cui un sintetico va bene. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Come olio motore ho sempre letto raccomandazioni per l'uso di oli minerali per cui il motore è stato progettato. Che poi non dia problemi un sintetico ci può stare ma del resto sappiamo bene che è un motore indistruttibile o quasi. Comunque per esperienza sui motori vintage un sintetico non fa bene. Così è per la mia Corvette. Ricordiamoci che l'olio è un parametro di progetto in un motore e cambiare tipologia non quasi mai un bene. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

E perchè i silent block sono nuovi e probabilmente hai serrato poco il dado sull'ammortizzatore così il complesso ammo + silent block resta più lungo della lunghezza della forcella nello stesso tratto e quindi appare storto. Poi usandola si comprimeranno e tutto tornerà normale. Anche la mia con i silent block nuovi e gommini nuovi appare storta. Serrala meglio. E non ho cambiato ammortizzatore ma solo revisionato.

Ma per il rodaggio almeno i primi due pieni non è meglio farla al 4% ?

grazie, ho preso da bicasbia il quale gentilissimo ha risposto pure in tarda serata.... ho preso anche due staffe rinforzo pedana per vespa special per rinforzare il parafango sinistro come sulla Special 4M così : Ho montato la sella mettendo sopra alla gomma uno strato di neoprene sagomato che avevo in giro per le selle carenature in vetroresina per moto ma non ho ancora finito non sono ancora soddisfatto.

Grazie, la copertura è quella di tipo lungo così : http://www.lavespadue.it/parti-in-gomma-cappuccio-candela-per-vespa-50-90-125-150-160-180-200-tipo-lungo.1.25.490.gp.6246.uw Ci vuole anche il cappuccio ? http://www.lavespadue.it/parti-in-gomma-cappuccio-protezione-cavo-candela-per-vespa-tutte.1.25.490.gp.1545.uw

Com'era la pipetta originale? La mia probabilmente era stata sostituita e tra le pipette sui siti di ricambi vespa ho trovato questa... Certo, puntine EFFE e condensatore li ho tenuti come tutto ciò che non è proprio da buttare... grazie comunque queste puntine sono marca EFFE come il condensatore che a quello che ho capito sono il ricambio originale. [edit] ci vuole forse questa con resistenza 5K Ohm ? http://www.ebay.it/itm/PIPETTA-CANDELA-IN-METALLO-CON-RES-5K-OHM-PIAGGIO-Vespa-R-V5A1T-50-1983/361599014590?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D39923%26meid%3D1c1f2fdfface4df0b08234a7983eb3b0%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D172480386351

Ormai ci siamo... attendiamo il carrozziere Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

I colori che hai scritto tu sono per i telai sotto il numero 92800. Per la nostra solo rosso come la tua e azzurro chiaro come farò la mia.. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ma scusa la tua è sorella della mia, la mia 98000 e la tua 97500. Azzurro chiaro è tra i colori giusti. La tua biella aveva la gabbietta sulla testa? La mia la bronzina. Hai cambiato il silent block carter- telaio? Si vede in foto che è sfondato da una parte Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ma infatti io intendevo che ho anticipato rispetto al pms di 17 ed essendo prima col setting di serie a 19 ho effettivamente ruotato di 3mm... in senso orario Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Bella, complimenti, sorella della mia, ma non dovevi farla azzurro chiaro?

Ok proverò... Ho cambiato puntine e condensatore (marca EFFE) anche se non era necessario ma tanto che abbiamo aperto... Rifatto il cablaggio 3 fili , il filo pipetta e cambiato i passacavi. E le Ho rifatto anche il feltrino con un feltrino robusto per mobili e l'ho chiuso con un rivetto. Non trovavo un occhiello da 2mm.... Ho anticipato a 17° cioè ruotato di 3mm in senso orario lo statore. In foto si vede anche il segno.

Ieri ho fatto delle foto e ingrandito e il risultato è che il polverizzatore c'era ma qualche meccanico che ha allargato il venturi col trapano ha fuso ottone e alluminio insieme e il risultato è che non esce più.... e non esiste il ricambio.. Ho chiesto a mio padre che la usava e ha detto che la vespa aveva la tendenza ad ingolfarsi e ci credo se la benzina non veniva polverizzata a dovere.... perciò è stato messo un getto da 58 e tolto il tappo dal filtro... Ora il polverizzatore di ricambio non si trova, anche ammesso che riesca a forare con una fresetta conica per mettercelo.... e un rottame di 16 10 da cui prenderlo se lo fanno pagare 40 euro ... Dato che mi sono stancato di impazzire ho preso un 19 dell'orto completo di filtro aria, collettore, bocchettone, scatola filtro e manicotto a 87 euro!!! In futuro appena troverò un 16 10 rottame ripristinerò il suo e lo terrò da parte col cilindro originale e la biella con bronzina... Per la serie che volevo lasciarla originale... stiamo già con GT 85 e albero anticipato montati... ordinato ora il 19. In questa configurazione da che getto max mi consigliate di partire?

Ti ringrazio ma questo video l'avevo già visto più di una volta e avevo già provato ad estrarre questo fantomatico polverizzatore ma sul mio c'è un buchino microscopico in cui non ci passa un cavo ma a malapena uno spillo. Oggi ho provato a metterci autofilettante in morsa e tirare come un dannato ma niente... io non ho nessun polverizzatore.. o non esce Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Un carburatore 16 10 usato non lo trovo a meno di 30 euro più ricambi per revisione arriviamo a 45. Un 19 dell'orto completo di filtro raccordo e collettore lo pago nuovo 93. Siamo alle solite... Ho visto uno spaccato dei componenti di un shbc 16 10 e non c'è polverizzatore. Sono quasi certo che il mio non ce l'abbia ma oggi provo a guardare dentro con uno specchietto e ad avvitare una autofilettante sotto il getto max e vedo.. Sarebbe bello capire se ci va e che tipo ci va e quindi recuperare questo carburatore Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Grazie. Il motivo del nastro sui carter è per non segnarli mentre ci lavoro... soprattutto quando ho messo i cuscinetti... oltretutto non ho un supporto motore.. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Guardando bene pare che questo carburatore non abbia il polverizzatore in origine... sotto il getto max non c'è nulla, solo un forellino.. A qualcuno è mai capitato un SHBC 16 10 senza polverizzatore? Intanto ho montato la termica, mozzo e ho cambiato puntine e condensatore Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Credo di avere un problema col carburatore originale 16-10. In passato qualche meccanico deve averlo allargato a 12 senza curarsi del polverizzatore che è stato rotto... già quando l'ho smontato ho infilato una punta dalla parte del venturi e c'era un foro al posto del polverizzatore . Inoltre il getto max era di 58 e il filtro aria senza il tappo che chiude l'accesso aria diretto. Eppure era carburata. E funzionava bene senza polverizzatore . Con cilindro originale alesato a 60cc Ora qualcuno sa per cortesia dirmi che tipo di vaporizzatore devo cercare? Hanno dei codici tipo 255B o simili...