Albertone87

Grazie mauro per la spiegazione dettagliata. Un'ultima cosa riguardo i giri della vite miscela: 1.5 giri sono riferiti al carburatore SI (vite a taglio) o ai nuovi dell'orto (vite esagonale da 7)? ho letto che la vite esagonale ha un filetto più corto e quindi i giri del vecchio SI non corrispondono. Grazie mille ancora per i consigli. Ho già ordinato la nuova ghigliottina!

Grazie Kaliningrad ma sinceramente anche quest'ultima discussione presenta mille pareri discordanti. Inoltre se é vero che il 100 é troppo grande come getto dovrei trovarmi la candela nera e non chiara. Inoltre ho letto che anche la ghigliottina modifica significativamente la situazione. In ogni caso qualcuno può consigliarmi dettagliatamente che configurazione di getti e ghigliottina utilizzare? Sent from my XT1562 using Tapatalk

Sinceramente non lo so. Ho acquistato un kit per scatalizzare la vespa da emporiodelloscooter e loro mi hanno consigliato di montare un 100 come massimo. Cercando in giro ci sono due configurazioni diverse per la px 125: PX 125 arcobaleno getto min: 45 getto max: 140-BE5-96 ghigliottina: .09 PX 125 X getto min: 48 getto max: 160-BE3-100 ghigliottina: .01 ho trovato questi dati qui: https://www.google.nl/search?q=getti+px+125&rlz=1C1AVNG_enNL674NL674&espv=2&biw=1366&bih=650&tbm=isch&imgil=IE3IGkv2ZJjGOM%253A%253B8n8QGJFVyTS7BM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.vespaonline.com%25252Ftopic%25252F34541-carburatore-p150-e-px125dilemma%25252F&source=iu&pf=m&fir=IE3IGkv2ZJjGOM%253A%252C8n8QGJFVyTS7BM%252C_&usg=__LtsFPKsFinxHrN8RZQC2x4rzrso%3D&ved=0ahUKEwjN2ZHI-NPQAhWGOhQKHd5wBfAQyjcIKA&ei=iZZAWI3xIYb1UN7hlYAP#imgrc=8YeXzW6e92H-tM%3A

Buona sera a tutti, Finalmente sono riuscito a scatalizzare la mia vespa ed ora mi trovo al punto di dover ricarburare il tutto nel miglior modo possibile. Premetto che questa è la mia prima vespa e che attualmente vivo in olanda dove sembra che di vespe ce ne siano davvero poche con conseguente scarsità di meccanici affidabili. Inoltre ho letto e riletto tutti i possibili e immaginabili post riguardo la scatalizzazione delle nuove vespe ma continuo ad avere alcuni dubbi a riguardo. La mia configurazione attuale è: marmitta: sito originale getto max: 160-BE3-100 getto min : 48-160 ghigliottina : .01 candela : champion rl82c ho sistemato la vite miscela a 2.5 giri da tutto chiuso come letto su molti post. La vespa sale bene di giri ma appena mollo il gas sembra scendere troppo rapidamente e sembra quasi spegnersi. inoltre la candela sembrava piuttosto chiara. Dopo quasi una settimana ho riprovato ad fare un'altra prova ed appena messa in moto con l'aria tirata non riusciva a rimanere accesa senza dare un po' di gas ed inoltre lo scarico fumava un sacco (fumo bianco). Poi una volta scaldata sembrava andare meglio ma continuava a scendere troppo velocemente quando rilasciavo l'acceleratore. A questo punto ho svitato un altro po' la vite miscela e sembra scendere di giri meno velocemente in rilascio ma la candela è ancora chiara. chiedo consiglio ai più esperti. Sono magro o grasso di miscela? Qualsiasi altro consiglio è sicuramente gradito. Grazie in anticipo!

Ciao a tutti, qualcuno di voi ha provato la marmitta Polini original su PX125 euro 3? Finito il rodaggio vorrei scatalizzare ma sono indeciso se farlo con una padella sito normale (o piaggio non catalitica) oppure con la Polini original. Grazie e buona giornata a tutti voi del forum Sent from my XT1562 using Tapatalk

Ciao a tutti, Volevo chiedere a chi se ne intende alcune informazioni riguardo l'installazione del portapacchi anteriore faco. Ho visto che per prevenire problemi alla carrozzeria suggeriscono di mettere dei dischetti di adesivo sullo scudo. Volevo sapere qual'è il modo migliore per capire quando i tiranti sono tesi il giusto. Qualche suggerimento? Grazie a tutti in anticipo Sent from my XT1562 using Tapatalk

Ciao a tutti voi del forum, Mi chiamo Alberto e sono un ragazzo italiano che vive in Olanda (Rotterdam) e ieri sono finalmente riuscito a ritirare la mia prima vespa (PX 125)! Appena posso carico delle foto del nuovo bolide.