MarcoV14

Complimenti per le tue Vespe! Tanti auguri a tutti di buon anno nuovo, che sia ricco di soddisfazioni... anche vespistiche

Grazie, ricambio di cuore gli auguri di buone feste a tutti voi ed alle vostre famiglie.

Ciao, confermo quanto già correttamente scritto da Pier2162; l'abbinamento telaio V11T con motore V14M è plausibile ed abbastanza consueto. Un esempio fra quelle che ho visto, Vespa V11T 43*** con motore V14M 42***.

Ciao, qualche offerta la si può trovare su Subito o Ebay, come ad esempio questa: Volano e statore vespa bacchetta V20 - Accessori Moto In vendita a Caserta che seppur per motore bacchetta V20M, è compatibile con il tuo V31. In alternativa, ve ne sono in vendita sui siti commerciali di Andrea Gentili e "Vintage & Derivati"; personalmente ho già fatto acquisti da entrambi e mi sono trovato bene.

Belle foto, evocative della semplicità di quell'epoca.

Grazie e altrettanto a te

Buon ferragosto

Ciao, allego un paio di foto di una vaschetta che avevo tolto anni fa da una V32. Ha sia il fondo rosso che il verde metallizzato, sono entrambi sfumati, presumibilmente perché veniva fissata alla scocca prima della verniciatura.

Confermo quanto già correttamente risposto da Pier2162, coprivolano in tinta telaio, verde metallizzato 6002M.

Torino, piazza San Carlo.

Visto che hai in programma di ricomporre il motore V30M, ti segnalo che nell'area download del sito puoi trovare e scaricare il catalogo parti di ricambio per Vespa V30-V33; sicuramente utile per avere una visione completa dei componenti di quel motore.

Ciao, in questo caso l'operazione di riversare i componenti di un motore V32M su dei carter V30M è in generale fattibile. Tieni conto comunque che durante la produzione sono stati introdotti molteplici aggiornamenti, te ne cito alcuni: perno traversa motore, marmitta (prima aveva l'uscita a destra poi a sinistra), flangia ruota posteriore, rallino frizione, albero motore, vite puntine, boccolo della messa in moto e ingranaggio prima velocità con denti d'innesto inclinati, anello elastico del ventilatore, albero ingranaggi cambio con filettatura diam.14, settore comando cambio, guarnizione presa alta tensione, sfiatatoio con cappuccio parapolvere, più sicuramente molti altri di cui non sono a conoscenza. Nell'ottica di un restauro bisognerebbe attenersi alle specifiche del V30M.

Grazie e auguri a tutti di un'allegra pasquetta

Ciao, fra i due motori citati cambia praticamente tutto a livello di componentistica. Quello che hai attualmente è un motore a due travasi che era stato completamente riprogettato rispetto al "vecchio" V30M a travaso singolo, le differenze sono quindi sostanziali. Il mio consiglio è di trovare un motore completo, possibilmente anche dei componenti esterni (carburatore, cuffia cilindro, copriventola ecc.) in modo da ridurre le difficoltà di ricerca dei pezzi singoli.