FrancescoVespista

Perfetto, è identica alla mia. L'ho montata su due Vespe con i fili di misura originale. Devono andare senza dubbio.

Le guaine sono quelle di RDV del link?

Ciao, dovresti mettere i cavi di misura originale senza problemi.

Spesso fa penare il capocorda quando si infilano i cavi, però non è un problema di tipo di cavi perché, se non vado errato, già da un certo periodo in poi le PX Arcobaleno le montavano già con i fili tradizionali. Concordo.

Si certo, non credo cambino i cavi sulle small. Hai sbagliato sezione però. Ciaooo

Ottima spiegazione. Non ci avevo pensato al preselettore. In effetti vi è la differenza della diversa sporgenza della levetta tra i due selettori. L'importante è aver risolto. Saluti

Come ho scritto nella precedente risposta, io li uso da un po' di anni e non ho mai avuto problemi, tranne sto fastidio col morsetto lato carburatore.

Proprio a questo proposito, secondo la mia esperienza, mi sento di consigliare i cavi svedesi in quanto è evidente che hanno una maggiore flessibilità (alcuni lamentano un certo effetto elastico alla leva, io personalmente no), tranne per quello del gas, che avendo il morsetto lato carburatore fa un po' penare dato lo scarso spazio a disposizione.

Ciao Paolo, io per cambiare le guaine le taglio a misura, poi con un filo gas di ape infilo guaina vecchia e nuova (bloccando il filo con un morsetto da frizione/gas per sicurezza) e tiro. E' un metodo rapido. Il filo dell'acceleratore, se è ancora l'originale di fabbrica (sulla mia c'era ancora lui) avrà anche la guaina originale, poichè, come dici tu, solo e soltanto l'originale di primo equipaggiamento ha saldati entrambi i nottolini, lato manubrio e lato carburatore. I cavi gas di ricambio hanno solo un nottolino ovviamente, per poter essere infilati nella guaina al momento della loro rottura, con un morsetto che andrà inserito lato sterzo con i tradizionali e lato carburatore con i cavi svedesi. Saluti

Io ho preso la stessa guaina di colore grigio e l'ho usata per tutti i cavi. Forse son proprio questi ultimi a esser problematici a sto punto.

Concordo. Consigliavo il controllo per sicurezza che con queste modifiche non si sa mai, ahahahah. Ciaooo

Mi viene in mente un altro inconveniente. Ovvero, quando si taglia la spirale della guina si può creare una specie di uncino che andrebbe raddrizzato e limato in quanto punta verso il centro della sezione della guaina (dove si infila il cavo). Potrebbe essere questo il problema.

Confermo, anche sul sito dove le acquistai io solo la misura 5mm esterno.

Ciao. In pratica, sotto il seeger vi è un anello di spallamento maggiorato (è normale che ci sia, l'originale di primo montaggio ha 2,05 mm di spessore, poi se si ha gioco si sostituisce con uno di maggior spessore; quello da 2,50 mm è la terza maggiorazione) e, oltre a quello, un'ulteriore rondella sullo stelo del cambio? Io direi di verificare la corretta sequenza degli ingranaggi del cambio, in caso ce ne sia qualcuno al contrario, e poi verificare effettivamente lo spallamento del cambio (gioco) sotto l'anello (sarebbe meglio verificarlo con un anello di prima misura da 2,05 mm). Però la rondella aggiuntiva oltre all'originale sullo stelo non è normale (a volte si smarriva e per recuperare spessore si mettevano più rondelle o peggio una rondella più sottile). Saluti

Ok, prova a mettere la vite a 1 giro e mezzo, cioè avvita di mezzo giro e vedi come si comporta.

Bellissima l'idea dell'orologio col tamburo, Marco ahahahahahahah

Si, in presenza di questi sintomi potrebbe trattarsi di valvola leggermente segnata o di albero motore con spalla leggermente più stretta in diametro (tipo i Jasil) che dà alla valvola una tolleranza di circa 10 centesimi e quindi potresti avere questi fastidi. La vite titolo per la carburazione al minimo (quella dietro) a quanti giri sta? P.S. A proposito, l'albero è originale?

Ciao, concordo con gli altri sul controllo della cilindrata e poi si procede. Se è un 175 si potrebbe carburare il 24/24, altrimenti, come detto da Gigi, conviene rimontare un 20/20. Saluti

Ciao, i devio della PX America si trovano entrambi riprodotti fedelmente da Grabor. Li trovi pressoché da tutti i ricambisti Vespa più forniti. Oltre ai devio le PX America europeizzate avevano altre caratteristiche differenti elettricamente dalle PX USA in quanto venivano modificate dalle Officine Piaggio italiane, a partire dal quadro a 2 posizioni (italiano) al posto del 3 posizioni (americano) e così via. Saluti P.S. Ultimamente ho trasformato una P200E America da europea ad americana come impianto elettrico. Date le pessime condizioni di quest'ultimo ho proceduto alla sostituzione totale cambiando anche devio, quadro e fanalino posteriore, invece che modificarlo.

Ciao a tutti, Io escluderei il problema elettrico sentendo il video. A mio avviso è molto grassa di minimo. Inoltre, e questo lo testimonia, la vite titolo è una vite che regola la benzina, non l'aria, quindi se chiudiamo la vite non deve passare benzina, smagrisce, pertanto il motore si spegne. Se ciò non avviene significa che passa comunque benzina da qualche parte e lo dimostrano i borbottii ai bassi. Questo è il mio umile parere. Saluti

Ciao, io anche ho montato su due Vespe quelle al teflon e mi trovo molto bene. Come detto già da Paletti, prova col WD40 oppure col grasso spray al teflon e andranno una bomba. Saluti e buone feste a tutti

Buongiorno, Concordo con @Vespa979, vanno bene sia un SAE30 qualsiasi oppure un 10W40 su frizioni 6/7 molle. Li ho provati entrambi e 0 problemi. Da me trovo molto facilmente sia Castrol sia Motul 5100 (come 10W40) sia i vari SAE30 minerali nei negozi di articoli per agricoltura. L'ho provato due volte su un P200E di un amico e anche lì 0 problemi. Per cui ti direi di fare un giro nei negozi della tua città e sceglierne uno di quelli che ti abbiamo indicato. Saluti

Buongiorno, Come detto da Kalimero, parti con una pulizia del carburatore, dei getti e del filtro, con pennello e benzina schietta, che in seguito soffierai con il compressore. Se il filtro ha la retina ormai danneggiata, ti consiglio di cambiarlo. Saluti

Grande Clafo!!! Saluti

Ottimo, complimenti! Saluti