FrancescoVespista
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http://www.ceab-sas.it/ Ciao Muto, Figurati. Questo è il sito di CEAB, potresti fare un giro per vedere quale tipo di bobina destina al tuo modello. Saluti
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Ciao. Grazie mille, davvero ottima spiegazione. Cari saluti
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Interessante. Sarebbe bello capire su che PX sono stati montati. Si, senza considerare gli ingolfamenti con strada dissestata.
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Ciao, quelli della Cosa con spillo ammortizzato? O anche per PX?
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Io visivamente direi questa.
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https://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=7078&name=bobina-alimentazione-piaggio-vespa-50-n-l-r-con-bobina-at-esterna Poi c'è questa generica, sempre 58mm di interasse.
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https://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=4717&name=bobina-alimentazione-piaggio-vespa-50-r-v5a1t-69-83-853411-vespa-50-special-v5b1t-72-75-70567-vespa-50-special-v5b3t-75-83 Da notare anni e numeri telaio.
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Ah, io ho visto accensione e quindi ho dedotto servisse per questa funzione. Nella descrizione vien fuori che potenzia alimentazione e luci, però il video spiega che va sostituita alla bobina luci...quindi si ha 1 bobina e mezza per l'alimentazione? Ahahahah P.S. Comunque è appurato che non fa al caso di Muto...vediamo cosa riusciamo a beccare.
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Ahahah, ecco confermata la mia schiappitudine sulle small!!! Allora...la tua è una 50R giusto? Se sì, questo è il link alla bobina di cui di parlavo. Unica e sola d'alimentazione che mostra il sito per il tuo modello. https://www.ricambi-v.it/ricambi-e-accessori/bobina-potenziamento-accensione.4610.html
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Guardando sul filtro per la 50R di cui dispone il mio solito ricambista, RDV scootershop, mi esce quella a 2 fili, però non darei nulla per scontato. Attendiamo gli altri. Saluti
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Ciao Muto, La differenza tra le due, da quello che vedo, è che una ha 2 fili e un'altra 1. Dalle foto però non riesco a vedere precisamente quanti fili ha la tua.
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Ciao, Si, è vero. I vari SI20 Dell'Orto che ho sparsi hanno la torretta senza fori lungo l'alloggiamento dello spillo, a differenza dello Spaco, che se non sbaglio (ho la torretta Spaco montata sull'attuale carburatore della Vespa, ahahah), ha un foro sul lato attacco tubo benzina (foto 2).
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Ottimo. Potresti illustrare le modifiche? Grazie. Saluti
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Concordo anche io. Quello che hai tu probabilmente è il classico statore PXE/PE 12V. Saluti
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Anatomia del miscelatore (Vespa 125 PX 2001)
argomento ha risposto a FrancescoVespista in Officina Largeframe
Complimenti davvero, Gianluca. Ottima guida per capire il funzionamento di un componente che dà tanta comodità quanto timore, se non si sa intervenire. Buonanotte -
Son d'accordo, Gigi. Già la 4a mi sembra una marcia overdrive sui 200 di fabbrica. Figuriamoci se si toccano le fasi. Buonanotte
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Grazie, ho capito. Saluti
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Ciao a tutti, Confermo quanto detto da Kaliningrad. Poche differenze, non sostanziali. Son prodotti pressochè identici. Puoi acquistare tranquillamente uno Spaco/Lic. Dell'Orto 24/24E. Saluti
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Ciao Muto, Non sono molto ferrato sulle small. Dovresti controllare sul tuo statore quanti fili ha e regolarti di conseguenza. Saluti
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Purtroppo i ricambisti a volte ne sanno meno di noi, soprattutto con mezzi di una certa età. Buonanotte
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Ottimo
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Chiarissimo. Poi dopo questa soluzione sono passati alla rondella piatta già dalla Rally 200 o direttamente sulle PX? Saluti
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Ho capito. Mi interessava il fatto che va ripiegata.
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PX parte a spinta. Scaldata, carburazione o che altro?
argomento ha risposto a FrancescoVespista in Officina Largeframe
Concordo per la sede spillo. Per la testa USA non impazzite più di tanto. Vanno benissimo con quelle teste, che sono la maggior parte dei primi equipaggiamenti, anche se hanno altezze di squish esagerate, ahahahah. Ciao -
Ciao Luca, è vero, ora ricordo il fatto della crocera. Un amico mi disse che molti sbagliavano non montando quella con la tacca. Quindi è una rondella da ripiegare come la rondella di fissaggio del primario per intenderci? Grazie. Saluti
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09