FrancescoVespista

Ciao @PISTONE GRIPPATO, in quale periodo? Se al ritorno vuoi passare dal Salento ci si vede con piacere. Saluti.

Confermo per la Polini original, ottimo prodotto. Però dato che la marmitta è nuova credo che dovrebbe comunque andar meglio di una vecchia otturata maggiormente, anche se tutto è possibile con questi nuovi ricambi ahahahah. Buona notte.

Perfetto. Tienici al corrente. Buona notte.

Esatto. Saluti.

Confermo questi problemi elencati in modo preciso. Se intendi cambiare frizione, questa va bene considerando che la tua rapportatura primaria è proprio 22/67. Saluti.

Ciao Kalimero, la frizione 6 molle va benissimo su motori originali. Certo, la 8 molle è più avanzata e soprattutto è un burro alla leva. L'importante è capire dov'è l'anomalia. Basta rifare anche la sua frizione e provare, tanto il parastrappi è facile vedere se è in buone condizioni. Se posso, io lascio quanti più pezzi originali possibile sulla Vespa considerando la scarsa qualità degli attuali, per cui cerco di capire dove sta il problema e di trovare una soluzione mirata. Cari saluti.

Fidati che sembrano sempre a posto ? poi quelle maledette ti fanno fare il canguro sulla Vespa ahahahahah.

Buongiorno. Io darei un'occhiata ai ribattini che fissano il pignone al suo piattello, poi rifarei parastrappi (magari montando la doppia molla, come sui 200) e frizione (cambiando anche rasamento e boccola, molto probabilmente è lei la responsabile di tutto). P.S. Se la boccola è consumata te ne accorgi perché il gioco che si crea va a creare attrito tra il piattello del pignone e l'ultimo disco. Ciaooo

Ciao, Le fasi si misurano a cilindro montato. Su alcuni cilindri 200, anche di primo equipaggiamento, variava l'altezza del piano d'appoggio del cilindro (oltre che dei carter, come si sa). E' normale, e non mi impegnerei ad abbassarlo più di tanto perchè alcuni 200 già di loro picchiano in testa, figurarsi ad abbassarlo ancora (con quell'anticipo di 23 gradi). Come Gigi, ti consiglio la testa MMW, molti ne hanno trovato beneficio, così preservi anche la tua originale. Il cilindro rettificato, se la rettifica è fatta bene, è affidabile quanto un cilindro nuovo. Io anni fa sulla mia P125X avevo un cilindro nuovo di un PX Euro 3 (nel 2016 il ricambio era per tale modello). Poi quando restaurai Vespa e blocco, feci rettificare un cilindro PXE degli anni '80, montando un pistone Meteor. Questo giusto per vedere la differenza di prestazioni. Il risultato è stato che la Vespa va come prima, con la differenza che ha un tiro un pelo maggiore ai bassi. Saluti.

Buongiorno, non serve, ma aiuta. Cioè non è necessario immergerli per un giorno, se vai di fretta anche una passata con l'oliatore va bene, solo che se sono già impregnati di olio (dopo esser stati immersi), nei primi km il motore li solleciterà meno. Saluti.

Ciao, direi Tameni o Mazzucchelli, in alternativa all'originale (ottimo, fino a qualche tempo fa sapevo che erano prodotti da Tameni, ma più costoso). Saluti.

Ciao, premettendo che le Megadelle sono ottime marmitte, ti vorrei chiedere: hai misurato le fasi a cilindro montato? Hai misurato la distanza tra il pistone al PMS e il bordo cilindro? E lo squish? Saluti. P.S. Tra il 10 cv e il 12 cv come dimensioni dei travasi non cambia nulla, tuttavia nel 10 cv tutte le luci di travaso sono traslate più in basso di 2mm, cambiando dunque anche le fasi. Che io sappia quelli in commercio ora sono da 12 cv.

Tantissimi auguri @joedreed per la bellissima notizia. Cari saluti.

Ho capito, in effetti la spia olio pure ogni tanto trafila. Ad un amico del VC successe anni fa.

Ciao Kaliningrad, Sei sicuro che è solo olio e non miscela? Per la perdita dal serbatoio olio credo dipenda dalla guarnizione tonda dell'attacco del beccuccio del tubo. Saluti.

Ho capito. Facci sapere. Ciao.

Ciao, la frizione l'hai controllata? Saluti.

Ottima scelta. Saluti.

Purtroppo son cose viste e riviste. Mi sembra originale, però non ti so dire con certezza dalle foto. Secondo me, sabbiandolo, facendolo lattonare come si deve e verniciandolo esce un ottimo lavoro; non vale la pena acquistarne un altro. Buonanotte.

Giusto, e a Vespa montata purtroppo si nota (non parliamo di quello PX) perché è come "impennato". Anche io consiglierei un usato originale da restaurare (forse spenderesti anche meno). Saluti.

Per quanto riguarda il verso di accoppiamento dei dischi, provando sia in un modo sia nell'altro non ho notato differenze.

Ciao, non credo. Ho rifatto la frizione ad un P200E del 1982 con 0 lavori fatti prima. Ho cambiato solo i dischi, il rasamento e la boccola, gli infradischi erano a posto. Saluti.

Ciao. Anche io credo che sia lei la principale indiziata. Saluti.

Io proprio 300 no, però carico un altro po' dopo il livello, ahahah.

Concordo a pieno, ottimo sito e servizio clienti molto efficiente. Compro spesso da loro.