kiwi

per il calcare prova a immergerlo per 2 ore nel viacal e poi spazzolino non immergerlo per più tempo che sciogli tutto (è di zama)

il devio si fissa a un collarino che va sul manubrio con una semplice vite non posso inviare foto (devo aver raggiunto il limite) ...ma digitando "supporto devio vespa vm" su google trovi le foto lo starter aria si fissa davanti sotto la sella la molla sella ha un occhiello alle 2 estremità per fissarsi con dei dadi per i cofani ci sono dei dadi e bulloncini diversi per il destro e sinistro se vuoi foto mandami un MP e ti risponderò ciao nicola

grazie lorenzo fonte: gentili - milano

inviate foto

Si brunito stasera vi invio foto

ho una foto con colori copiati integralmente da un Gs 160 conservato 1^ serie (non posso metterla sul forum perchè ho superato la quota...peccato...ma posso spedire a chi la richiede) con il carterino brunito e l'asta frizione color verdino (tipo l'interno della cuffia motore)

attendo tommy la foto se è originale ... sulla mia era fosfatato sotto il raggrizzante c'è un fondo? confermo in pieno le tue ultime 2 puntualizzazioni nel gs mk1 (amm post e forcella)... a proposito per l'ammortizzatore anteriore... zincato? nichelato? (penso di si) ... verniciato alluminio? una ultima cosa... clacson già icet nella mk1? o senza scritte e IGM? grazie ed un piacere parlare con te

non mi sembra andasse verniciato neppure nella 1^ serie (dove erano verniciati invece in nero raggrizzante cuffia, scatola filtro aria e raccordo soffietto)... tommyrally hai una foto di conservato? Io ho avuto per le mani 2 parafiamme tutti e due con segni di fosfatazione ma non con tracce di vernice o fondo:-)

che fine hai fatto?

punta di trapano fina e cerca di far venir via la barra rimasta ... se fai con calma tutto non dovrai rifilettare niente...in caso di danno al filetto con circa 5 euro puoi da un rettificatore farti con helicoil (inserto metallico filettato) la nuova filettatura del foro (mantenendo sempre le sue barre filettate)

M1 (metrico 1.0) misurato ora piuttosto le 2 piastre ovali e il montante erano di alluminio o ferro? dimenticavo... prova con un maschio o con un bullone di acciaio da un meccanico di camion

Diametro esterno e interno...difficile trovarle in ferramenta...venivano fatte fare dalle case come rasa enti... Prova nei mercatini o dai meccanici

le 2 piastre fanale anteriore (interna ed esterna) sono rosse (fondo) se di ferro, spazzolate se di alluminio, la piastra di rinforzo parafango anteriore (mezzaluna) in tinta, il "montante" ammortizzatore posteriore se di alluminio solo spazzolato ma se di ferro rosso fondo (come nella v30 ecc) ricordati quando porti tutto a sabbiare di mettere dei tappi di sughero per proteggere le sedi dei cuscinetti (mozzo ecc)... per le filettature non hai problemi (tuttavia puoi nastrare con carta) e ricordati di proteggere il numero di telaio (io uso nastro argentato e sopra ancora nastro di carta 2-3 strati) i perni del fanale posteriore li tiri fuori dopo aver svitato i 2 galletti (dadi a farfalla) e poi tiri fuori il fanalino posteriore e i perni li tiri via insieme con la sede delle lampadine in modo da far rimanere solo la struttura esterna del fanale posteriore che, privata dei catadiottri) va poi verniciata in tinta; NB i perni originali avevano la testa quadra incastrata nella sede delle lampadine

le 2 spine non ricordo il materiale di cui sono fatte: comunque se di alluminio spazzolate , se di ferro zincate il tappo devi smontarlo completamente e va verniciata solo la parte esterna, la parte interna no altrimenti i vapori di benzina scioglierebbero poi la vernice