roby9229

Blocco intero, canale da 2.10 E comunque, invito tutti voi a spegnere tutte le TV e ad aprire la finestra. Non so nelle vostre città, ma a Monza e Milano, non credo di non aver mai sentito questo silenzio, c'era sempre il rumore di rotolamento delle gomme delle auto. Ora c'è una pace, una calma e un silenzio che pare di stare n montagna. Cerco di vedere anche i lati buoni che ha portato questa situazione, questo e uno di quelli, l'inquinamento e molto ridotto, molti bambini hanno avuto modo di passare tempo con i propri genitori che magari erano sempre impegnati dal lavoro... Mi chiedo, c'è bisogno di una cosa del genere per poter apprezzare tutto ciò? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

FA Italia a Margherita. Il meccanico di fiducia aveva solo quelli oltre agli scomponibili pinasco. Lì utilizza anche lui e l'altro suo socio sulle loro vespe. Per quel poco di utilizzo posso dire che mai soldi furono spesi meglio. Si concordo, mai sarei uscito in vespa, così come evito di uscire anche in auto. Anche se domani un giro dell'isolato a piedi da solo me lo farò, solo per andare oltre ai 3mq del balcone di casa... Sarà che non ero abituato dove abitavo prima, ma mi sento soffocare in condominio, tanto più ora che ancora non ho il box e i miei giocattoli su cui smanettare giù Anche se mi girano proprio le palle dover rimanere a casa sempre e dover uscire per lavoro... Trovo assurda la cosa, ma la accettiamo Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io ho montato i tubeless e il pignone 23 denti DRT e son riuscito a guidarla solo per tornare a casa [emoji21][emoji21] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io nemmeno quello, non l'avevo ancora portata nel nuovo box [emoji33] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Non sai quanto ti invidio in questo momento. Io abitavo in un paese nell'hinterland a nord di Milano, ma avevo il mio giardino e il mio box in cui tra vespa e ciao, passavo le giornate e i momenti liberi dal lavoro. Giusto sabato mi sono trasferito a Monza, in cui non ho un giardino e men che meno un box (quello che ho al momento assomiglia molto ad un deposito creatosi soprattutto nell'ultimo periodo dai genitori della donna). L'ansia non mi viene pensando all'innominata sciagura, ma a come passerò le giornate [emoji21][emoji21] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io personalmente tra testa e cilindro ho messo un velo leggero leggero di pasta rossa, anche se in molti non la mettono, ma anche io avevo avuto problemi di trafilaggio di aria alla base del cilindro. Anche se teoricamente non serve la pasta rossa. Quando le serri, stringi sempre incrociate e la coppia se ricordo bene e 11-13 Nm per la testa Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

O guidi sempre a cannone oppure si, i 14 a parer mio non sono normali... Carburatore 20/20D? Getti? Colore della candela? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Quantifica il tantissimo. Io ho un PX125 prima serie con Polini in Ghisa P&P senza lavori ai carter come te. Grazie all'applicazione "fuelio" riesco a calcolare precisamente i consumi ogni volta ed attualmente mi assestò dai 20 ai 22 km/l. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io il mio vecchio albero originale piaggio l'ho cambiato perché aprirlo e imbiellarlo di nuovo, mi costava di più di un albero nuovo. Ora non so da te, ma in rettifica mi chiesero 30€ solo per aprirlo e basta. Dite che Jasil e scadente, ma lo dite perché avete provato voi o ve ne hanno parlato male o perché non e una marca blasonata? E giusto per capire perché io avevo avuto solo pareri positivi Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Non discuto sulle due marche da te citate, però ho letto che Jasil produce per Mazzucchelli alcuni alberi, o viceversa, non ricordo con esattezza. Però ripeto, io con Jasil fino ad ora mi son trovato bene e me ne hanno parlato bene. Il mio e un motore tranquillo, pressoché quasi originale. Probabilmente per usi più spinti opterei anche io per altro. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao! Io lo monto da 1 anno circa su un PX125 con 177 Polini P&P. Se.il motore non e spinto all'estremo secondo me e ottimo. Chiesi anche io pareri a suo tempo e me lo consigliarono. Dipende sempre per che motore serve Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Hai detto che sono originali e così perfetti che li vorresti mantenere, ma tagliando con il flessibile le alette dei ganci, dovresti poi riverniciare la parte e andresti a perdere la perfezione. Non 5i conviene prenderne un paio originali e farli riverniciare? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Mi ci rivedo anche io nella tua stessa situazione, stessa vespa, stesso problema. Io ho voluto fare di testa mia e farmi tutti i lavori da solo, ora che alla fine ho restaurato tutto, di problemi con le candele non ne ho più, ma non mai capito quale fosse di preciso il problema. Come ti hanno già consigliato, anche io cambierei puntine e condensatore direttamente. Occhio che le puntine vanno poi regolate, attraverso la finestrella presente sul volano (minimo 0.3mm massimo 0.5mm). Se fossi in te, già che devi tirare giù lo statore, potresti fare una bella revisione e controllare/sostituire i cavi che sicuramente saranno cotti. Lo step successivo che avevo fatto io era cambiare la bobina esterna (quella blu attaccata al carter). Rimane poi l'avvolgimento sullo statore (non ricordo quale e dei 3). Facci sapere come vanno gli esiti delle prove e i vari step. Occhio a smontare lo statore che va messo in una posizione precisa, a motore originale devi avere 21° di anticipo. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ma scusate... Non si tengono in considerazione i valori che dovrebbe avere il mezzo dell'epoca? Una faro basso con miscela al 6% non passerebbe mai sbaglio? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io la revisione ai tempi, la passai con il Polini p&p senza sapere che era montato sotto... Ora non so quanta bontà avesse il centro o quanto non sia così evidente la cosa...penso sempre che dipende da dove la si porta. In zona c'è un centro revisioni dove in molti portano le vespe a revisionare, penso che ci abbiano fatto l'abitudine anche perché altrimenti la metà non sarebbe passata Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Perdono! E sì che ho anche riletto tutto prima di scrivere :‑X Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Crepa?? Mi sa che hai sbagliato topic Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Il DR è un mulo... Il VMC non saprei dirti. Io sul mio px125 ho un Polini in ghisa, ma semplicemente perché era già montato, avrei in alternativa preso il DR p&P Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Non sono molto navigato, ma leggendo spesso su forum e facebook, nel tuo caso penso sia più consigliato un DR che un VMC. Il DR lo puoi montare anche P&P, il VMC e meglio raccordare i carter. Vedi che ti dicono anche gli altri nel caso. Anche se penso che da 150 a 177, non ci sia una rivoluzione a livello di prestazioni. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Proverò a controllare. La distanza e minimo 0.3 e max 0.5 corretto? Provvederò anche a quello... Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

La butto lì, non dovrei avere anche altri problemi qual'ora le puntine siano regolate male? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Sì la marmitta ha diversi anni, 2 anni fa la pulii con la soda caustica, ma non so quanto possa aver fatto. Avevo montato una Sip Road 2.0 con doppio scarico fino a settembre, ora smontata per via dell'impossibilità di cambiare gomma a marmitta su, però a livello di prestazioni mi sembrarono molto simili a suo tempo. Vero che magari vuoi il pignone, vuoi la marmitta...mettendo assieme il tutto se ne esce anche Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Purtroppo non ho le foto della frizione, ho solo la foto dell'albero che feci durante il restauro, non credo possa tornare utile però. Le misurazioni che ho fatto sono sempre da strumento, ne feci una da gps del telefono, ma non ricordo quanto mi segnava. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

In che senso a 5500 giri si ferma? Sono ignorante perdonami Secondo te quale sarebbe il problema? A me così come non da noie, solo che mi girano le scatole sentire il motore urlare e anche andare quasi come se fosse originale. Cioè a quella stregua metto su il cilindro originale e saluti e baci. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Piegare fuori l'aletta dal dado a castello invece mi sa i più ostioso, no? A livello di velocità quanto mi cambierà secondo voi? Con uno sono ad un dato di 2.95 contro i 2.82 dell'altro Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk