roby9229

Sì quello ok, intendo dire se lo smontaggio dal motore e fattibile Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Perdonami, parlando di marmitte pensavo fosse adeguato l'officina. Pardon Ok allora non e plus ma e sito simil padellino. Quindi stra sito e padellino non ci sono differenze ne estetiche ne in prestazioni corretto? Mi sembra di capire che le vie percorribili sono 2, mantenere tutto originale senza andare a cercare miracoli da Polini o simili oppure optare per padellino modificato a modo. Corretto? Sì esatto, a dire il vero la modifica a z23 era un qualcosa che volevo fare, anche se mi scazza perché ho chiuso il blocco questa primavera, a saperlo prima... E qualcosa facilmente praticabile anche a blocco montato? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, Chiedo consigli, so che l'argomento e trito e ritrito, ma penso che il mio caso sia diverso... Ho un P125X del 78, prima serie con sotto un 177 Polini in ghisa P&P... Mi ritrovo un pignone della frizione che se non erro ha 22 denti...risultato? Velocità massima 70/80, le marce risultano cortissime tant'è che la 3 la devo mettere a 30 orari. Ora monto una SITO, non so se normale o plus, avrà 20 anni ed era già montata sulla vespa. Chiedo a voi quale marmitta possa fare al caso mio? Padella originale? Sito o sito plus? Polini? Non mi aspetto prestazioni strabilianti, diciamo che ai bassi non ho problemi Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io ti parlo per la vespa PX prima seria, ma vedo che anche sul mio ciao PX del 80 e così... La vespa ha i dadi della e serbatoio marchiati LOBO, penso che anche sulla tua fossero così. Su dove poterli reperire e una bella domanda, potresti provare online tipo eBay o a scrivere direttamente alla Lobo, ho letto in giro però che costano non poco.. valuta tu se spesa vale la pena. Io personalmente sono pignolo come te, tant'è che ho cambiato il cavalletto perché sul mio modello andava da 20mm e non 22mm, però sinceramente le viti lobo sono state puro culo perché le avevo montate su, mai sarei andato a cercarle, tanto più che le vedi solo tu Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Anche io avevo i buchetti sullo scudo che tenevano le frecce e passavano i fili. Poi metti qualche foto che sono curioso Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Una domanda però mi sorge legittima... Vuoi togliere le frecce dall'impianto, ma hai in programma un restauro per levare del tutto anche le frecce dal telaio? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Hai ragione anche tu... Perdonate la cazzata detta [emoji21] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Perdonami, ma dai primo post avevo capito che sia impianto che motore fossero a 12V. Il motore ET3 non e a 6V? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Preciso che sulla mia era stato aggiunto quel kit e modificato l'impianto originale giuntandolo alla buona per integrare il kit. A me e bastato sostituire l'impianto elettrico e togliere quel kit, già che ero in fase di restauro. Tu invece hai impianto a 12v con relativo motore... Motore px immagino. Hai escluso l'eventualità di rimontare un motore originale giusto? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io acquistai inconsciamente un px senza frecce, ma gli era stato aggiunto un kit aftermarket per alimentare le frecce. Aveva un piccolo circuito con relativa batteria a 6v che si ricaricava direttamente dallo statore ed alimentava le frecce. Io ho optato per cambiare l'intero impianto visto il costo irrisorio, ma il motore era il suo Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ne hai qualcuna in particolare che vuoi controllare? Ho visto che stavi misurando l'altezza delle frecce, considera che la mia non le ha essendone sprovvista come prima serie. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ti faccio una domanda per curiosità mia... Che saldatura utilizzerai per fare i vari lavori? Che saldatrice hai? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Non e che ti frega la prospettiva? L'ideale sarebbe avere una stecca dritta in modo da poter vedere con esattezza il tutto e vederlo esattamente dall'alto in modo perpendicolare. La mia era perfettamente dritta stando a quei due fori, ma era perfettamente piegata internamente aimé. Però lascio i suggerimenti ad altri, io ti parlo per esperienza personale, magari i più esperti sapranno darti spiegazioni Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ci sarebbe un guadagno apprezzabile mettendo un 23 denti? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Con una 22 denti e normale che siano così corte le marce? La seconda e la terza le cambio praticamente subito Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ragazzi chi mi sa dire quanti denti ha il pignone originale della P125X prima serie? Sto notando che ho la seconda e la terza molto corte, mentre la 4 e più lunga, però a velocità massima mi arriva a 90 con sotto un 177 Polini, mentre tirando la terza marcia arriverò sui 50 orari. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Esatto era per capire quello se dovevi fare saltare anche il cilindretto o meno. Se hai la.chiave quello lo sfili una volta tolto il coperchio tondo sopra. Per toglierlo come ti han già detto o fori o fai leva. Io personalmente ho fatto leva e sono riuscito a toglierlo, anche se ovviamente si e rovinato, ma poco mi importava perché dovevo cambiarlo non avendo più le chiavi Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Tu hai smarrito le sue chiavi immagino? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Già che sei dietro, verifica che magari non sia piegata (anche se non sembra a vederla così). La linea rossa deve misurare 36 cm, mentre la linea gialla deve passare nella mezzeria del forellino che vede zona sella e in quello dove dsa lo sterzo. Se non sono allineati e storta, se non hai i 36cm e piegata, ma ripeto...quella in foto era la mia e di nota decisamente la piega sul tunnel, difatti ero a 33/34. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Secondo mio modesto parere, lì il tappetino in gomma ha giocato il suo ruolo nella formazione della ruggine su pedana/tunnel. Ti conviene sabbiatura e vedere a telaio nudo come e messa. Per i contatti delle frecce purtroppo non saprei aiutarti, la mia non le ha perché e un senza frecce del 78 e di conseguenza non ho dovuto diventare matto, pensavo ti riferissi al contatto interno telaio, dove entra il perno della pancia con il contatto della freccia Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Intendi il contatto interno dove c'è il gancio o quello sul perno anteriore della pancia? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

La cosa che potresti recuperare se non messe male, sono le listelle della pedana. Il bordoscudo io l'ho rimesso perché il vecchio era in plastica. L'unica cosa quando lo prendi prendilo in alluminio Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Se e quello in plastica si. In alluminio mai tolto al momento, ma penso sia uguale. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io era il primo restauro che facevo e prima volta che scrivo un motore. Avendo manualità il motore lo feci da me, ma quello che era lattoneria e verniciatura fatto fare. Io ho scoperto dopo la sabbiatura che avevo il telaio piegato e ho dovuto farlo raddrizzare in dima. Per l'acquisto dei lamierati non saprei consigliarti, ma per i pezzi vari io ho acquistato da vari siti. Lista alla mano ho controllato i prezzi su quei 3 o 4 siti più famosi e da li ho ordinato dove veniva meno... Esempio lampante ..ammortizzatore posteriore, su un sito lo stesso ammortizzatore costava 60€, io l'ho pagato 48€. Per le parti del motore dipende anche che cosa vuoi mettere sotto, se lo tieni originale o se lo elabori. Vendono dei kit di revisione motore online. Generalmente io sentivo parlare dei cortei blu come guarnizione e come cuscinetti sentivo parlare male male degli skf prodotti in India, però personalmente non ho riscontri al momento. La crociera prendila originale, diffida da quelle che costano 15/20€ Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Tienici più aggiornati così potrai caricarle prima A livello di viteria e bulloneria pensavi di cambiare tutto o recuperati quelle buone? Io quelle del serbatoio le ho ancora originali con il marchio produttore sopra ad esempio, le altre erano conciate e ho cambiato tutto. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk