roby9229

Preciso che anche io come te era la prima volta che rifacevo un motore della vespa... Le mie sono idee, magari ce ne sono di migliori o trucchi del mestiere Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Se hai a disposizione un classico estrattore a due becchi, potresti riuscire a farlo con quello. Non e necessaria la saldatrice, basta una piastra che prenda i due fori della cover della frizione e uno centrale che va a spingere con la vita sull'albero. Trapano a colonna e maschi stop. Con il ghiaccio dubito si riesca a fare qualcosa, idem con il caldo... Potresti provare a spruzzare dello sbloccante spray magari Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

A me l'albero entrava e usciva con un paio di martellate ..ovviamente martello in rame o gomma e albero dritto, se si storta non mi ostinavo... Per estrarlo potresti prendere una piastra che avviti su due viti del carter della frizione, foro filettato in centro con un bullone che va a spingere sull'albero, ovviamente metti qualcosa di tenero in mezzo per non rovinarlo... Altro di più semplice da costruire non mi viene in mente Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Allora non saprei... Il paraolio e dentro dritto fino in battuta sul seiger? Il cuscinetto lato frizione e nuovo? Ora il blocco e chiuso? Cosa c'è montato? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io te la butto lì perché e un errore che ho fatto anche io. Il paraolio lato frizione come l'hai messo? La molla di tenuta deve andare verso l'albero motore. Io l'avevo montato al contrario e mi sfregava, infatti l'ho rovinato. L'avrei sostituito comunque. Se così non fosse lascio parola agli esperti Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

L'altra domanda e... Dato che il precedente proprietario che anche lui era all'oscuro del danno, l'ha usata normalmente così come ho fatto io per le uscite della scorsa estate senza problemi. E necessario raddrizzarla? Qualora non lo dovessi fare, sarebbe molto critica la cosa? Vorrei capire la gravità della cosa e l'urgenza. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Il piantone sembra dritto, avevo provato a controllarlo dalla foto che ho fatto dall'alto. Per la misura non saprei dove trovarla, online si trovano sempre quelle dei 50ini Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Cosa consigliate di fare? E un lavoro che si può fare da se o meglio rivolgersi ad un carrozziere? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, E tornato oggi il telaio dalla sabbiatura e vorrei chiedere a voi come vi sembra la pedana. Premetto che prima del restauro la vespa l'ho usata e non sentivo anomalie, lo sterzo sembrava dritto così come la ruota. So che dalle foto e molto difficile esprimersi. Preciso che lo stucco presente sullo scudo e un residuo di quello originale. La vespa era stata riverniciata sopra l'originale e i segni rossi sono buchi da tappare perché larghi o chiudere del tutto. Help me...sono in ansia [emoji31] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Dell'acqua calda con un goccio di brillantante dici che potrebbe rovinarla? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Nessuno? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Un signore del mio vespa club diceva che il grigio era più un colore per i px200 rispetto che 125, poi non so se sia vero o meno. Io lo sto rifacendo blu marine perché e uscita di quel colore la mia. Personalmente ti direi di lasciar stare il colore più raro dell'altro, ma di farla come più ti piace dato che la dovrai utilizzare te. Personalissimo parere, tra tutti i colori il bianco e quello che a me meno piace per le vespe [emoji28] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, Vorrei sapere su una vespa del 1978 color Blu Marine, di quale colore erano i numeri delle marce, arancioni o bianchi? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Sicuro che magari non sia stata reimmatricolata nuovamente dal precedente proprietario? A logica comunque ti direi anno di produzione, se immagino una vespa faro basso o qualsiasi altra vespa che non sia un PX, a cui si e dovuto immatricolarlo nuovamente. Però magari qualcuno ha qualche info più dettagliata e documenta Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao! Provo a darti una risposta anche se anche io e la prima vespa che restauro la mia, però avendo un PX 125 con un Polini 177 anche io qualcosa avevo letto anche io a riguardo. Io l'ho montato plug&play senza fare altro ed ho mantenuto il 20.20D originale. Tu potresti montare un 24 avendo fatto anche altri lavoretti sui carter... Ora vediamo le altre risposte e se ho capito giusto o ho detto solo caxxate Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Al momento il motore è sul cavalletto ancora. Il nottolino l'ho controllato ed e ok. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Io i dischi della frizione ho mantenuto quelli per il mio 125, mettendoli nuovi chiaramente... Solo le molle ho messo rinforzate. Potrebbe essere che avendola tenuta a bagno per una settimana, l'olio e freddo e invece di aiutare i dischi, me li incolla? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Oddio non ho controllato, me l'ha revisionata il meccanico (fa praticamente solo vespa), e tutto nuovo tranne il corpo centrale e i nottolini che coprono le molle Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Paraolio sostituito e albero montato. Oggi ho rimontato anche la frizione, ma facendo la prova (con i carter chiusi provvisoriamente), premendo la frizione, la pedivella non stacca. Ho provato a toglierla e rimetterla, ma niente. Togliendola e provando a premerla in morsa, si riesce a premere, rimontata e provando a premerla a mano (con moltissima fatica) i dischi sembra che staccano alla seconda spedìvellata. Sono montate le molle del PX200 avendo come GT il 180 Polini. Cosa può essere? La frizione e stata revisionata dal meccanico, dischi e campana cambiati. L'ho lasciata una settimana a mollo nell'olio SAE30. Prima di aprire il motore, la frizione staccava .. Può essere che il nottolino e il premi frizione siano consumati da non riuscire a premerla del tutto con le nuove molle? Premetto che avevo già rimontato tutto e sembrava funzionare, ho dovuto rismontare perche avevo montato il paraolio lato frizione al contrario. Aiutatemi, non so dove sbattere la testa Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Spero sia giusta la sezione... Vorrei chiedere a voi se avete riscontri su ricambi di marche come RMS o FA Italia... Nello specifico dovrei cambiare la mezzaluna dell'avviamento e vorrei sapere se posso fidarmi o se dopo 1 anno dovrò riaprire i carter perché fatte di burro Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Vedendo la ghiera che fissa la staffa ti direi che si sfila da sopra. @volumexit ti ringrazio molto!! Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, Ho un conta chilometri di px prima serie originale, non ho però più dietro la gemma porta lampadina. Mi potreste mostrare com'è fatta e che forma ha in modo da reperirla? Eventualmente se sapete dirmi dove poterla trovare ancora meglio. Grazie mille Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao! A dire il vero ho già risolto, motore me lo sto facendo io e carrozzeria e da un verniciatore. Ti chiedo comunque il nome, per conoscenza...anche se spero di non averne più bisogno in futuro [emoji1787] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, Ho trovato un fanale anteriore originale dell'epoca per PX della SIEM. Volevo dargli una ripulita a parabola e vetro per riportarlo a nuovo. Qualcuno ha qualche dritta o suggerimento? Eventualmente è possibile sostituire solo le parti? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Se ti consola, la devo sostituire anche io perché ho la sede sull'albero della vite, che si e smangiata e mi sgrana le pedivelle (sono a 3 KO in 1 anno) e anche io l'ho dovuta picchiare fuori a martellate Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk