vespon

mi sa che devo intervenire e non solo rabboccare; farò innanzitutto una accurata pulizia e poi individuo la perdita e cercherò di postare qualche foto, il problema è che le gocce si cumulano in vari punti, speriamo che la perdita sia una sola

grazie dei suggerimenti, per capire meglio devo avere sotto mano la mia vespa. Il dubbio è : ma se è che perde il paraolio del mozzo ruota che sta dentro il tamburo, non dovrebbe colare olio dentro il tamburo e quindi sporcare le ganasce e farmi perdere potere frenante?

Mi suggerite un olio per fare i rimbocchi?

quale paraolio? non ce ne sono più di uno?

Salve è il mio primo messaggio e spero mi perdoniate se non sono stato in grado di trovare una discussione simile o uguale alla mia. Posseggo una Vespa PX 125 del 1995 e ultimamente a causa di un grippaggio (forse dovuto alla rottura del miscelatore automatico) ho dovuto sostituire l'intero blocco motore, in pratica sono rimasti soltanto i Carter esterni tutto quello che c'è dentro È stato ricavato da un altro motore usato ma in buone condizioni. La cilindrata del nuovo motore è 150 mentre il mio blocco era 125. Per mancanza di tempo e anche per inesperienza e per mancanza di una rimessa ho portato la vespa ad un meccanico di fiducia che ha provveduto al lavoro. Purtroppo dopo circa una settimana dalla consegna del motore riparato si è verificato un altro guasto al tamburo posteriore che praticamente girava a vuoto dato che la zigrinatura nel pozzo aveva lisciato la zigrinatura del tamburo. ho quindi sostituito pure il tamburo. Da quel momento ho delle continue perdite di olio (penso sia olio e non olio di miscela) che non riesco a capire da dove provengano. Ovviamente so che state pensando che dovrei riportare la vespa dal meccanico e questo infatti l'ho fatto più di una volta solo che il meccanico non faceva altro che stringere i bulloni che si vedono esternamente. Alla terza volta si è pure infastidito quindi non ho più intenzione di riportargli la vespa indietro data anche la sua maleducazione. Dopo tutte queste informazioni le domande sono due: Domanda numero uno: come posso fare per individuare la perdita d'olio? Ho notato che scola dal lato interno del blocco vicino la ruota. Domanda numero due: per adesso non posso permettermi un altro meccanico, se voglio di volta in volta ripristinare l'olio perso posso immetterlo dal bullone di ingresso? (ne conosco solo due quello di ingresso e quello di scolo). Stando cosi le cose esiste solo un ingresso dell'olio? cioè quanti circuiti di olio esistono nella vespa? Olio di cambio, olio di blocco....etc Cioè se ripristino l'olio dall'ingresso bullonato sono sicuro di ripristinare quello corretto? Grazie per le delucidazioni e scusate la lungaggine