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Fralight

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  1. Si sicuramente lo farei fare in officina meccanica. Io sapevo si faceva in bronzo. Un officina mi ha detto che la inserirebbe per interferenza a caldo però volevo essere certo delle misure.
  2. Forse ho sbagliato nome. Intendo l'alberino collegato al selettore marce. Quello con l'oring da cui tutte le vespe perdono olio.
  3. Ciao a tutti, siccome ho l'albero del cambio,quello collegato al selettore marce, che balla nel foro, vorrei sapere il diametro giusto del foro originario per far creare una boccola di ottone e risolvere il problema. Qualcuna sa aiutarmi? Grazie
  4. Grazie... Altri pareri discordi?
  5. Grazie... Riparabile con saldatura intendi? La rondella io ce l ho solo sull altro perno però...
  6. Ciao a tutti, ho scoperto che la sede dove va inserita la forcella del cambio è danneggiato come nella foto. Posso ripararlo? Cosa comporta? Grazie mille
  7. No no fidati che sta ferramenta è una bomba. C è un commesso proprio specializzato in cuscinetti molto competente. Per settimana prossima ce l avrò. L unica domanda che mi sorge ora è se mettere 6200 semplice o 6200 c3.
  8. Beh diciamo che mi son stati venduti come sfk ma all interno del kit era l unico senza scatola skf, quindi dubito fosse sfk. Adesso ho già scritto al venditore per il rimborso e lo prendo sotto casa che c è un ferramenta molto fornito...
  9. Ma io non ho ancora chiuso... quindi vado di loctite o cambio cuscinetto? Stamattina uno della Piaggio qui in zona mi ha detto che deve fare interferenza ma cmq entrare e uscire con le mani... Bohhh
  10. Grazie della risposta... Avendolo già montato è un sollievo sapere che cmq funzioni tutto senza problemi... Certo da fastidio.. Ma non capisco solo che cos è che poi lo tiene fisso una volta chiuso il tutto. Entra nella campana frizione giusto?
  11. Grazie della risposta... Ma se lascio quello e l albero non sta incastrato che cosa potrebbe succedere? Mica si innesta sul pignone di avviamento?
  12. Si si sfila solo con le mani... Ma se faccio la prova col cuscinetto vecchio ho l interferenza giusta... Il cuscinetto non l ho scaldato per metterlo ma ho scaldato il carter... Potrebbe essere per questo? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - È un onore poeta ricevere una tua risposta... Comunque prima non si sfilava... E nemmeno col cuscinetto vecchio si sfila... Può essere il cuscinetto nuovo difettato? Grazie ancora...
  13. Ciao a tutti, ho montato il cuscinetto dove si innesta l alberino quadruplo solo che noto che l alberino entra ed esce tranquillamente senza tanta interferenza. È normale? Il cuscinetto era all interno di un kit preso in internet e sembra identico a quello che avevo tolto se non per una minore interferenza. Grazie
  14. C è chi dice di sostituire l'OR del selettore cambio con uno dello stesso diametro ma spessore leggermente maggiore...
  15. Ciao a tutti, dovendo inserire i cuscinetti nel carter motore mi stavo domandando a che temperatura scaldare le sedi e per quanto tempo. Premetto che utilizzo un phon da carrozziere che può raggiungere 650 gradi con intervalli di 10 gradi. Grazie a tutti anticipatamente
  16. ti ringrazio per i tuoi consigli. Ma scusa la mia ignoranza, ma cosa sono le mannaie? Ho visto che la biella balla un po' tra una "rondella" e l altra. C è un gioco tra biella e "rondella" di circa 0.5mm misurati con lo spessimetro. Ma non so se serve a qualcosa questa misura. Comunque domani pulisco tutto e faccio le prove che mi hai consigliato...
  17. Perfetti grazie del consiglio. Approfitto della tua disponibilità per chiederti due cose che osservando i carter mi preoccupano. Nella prima foto sono normali quegli avvallamenti sopra la sede del cuscinetto albero? E nella seconda foto quella gola sopra all altra sede cuscinetto è normale o è una rottura? Sembra irregolare come forma. Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ecco l altra foto... Credo che l ordibe delle foto sia opposto risoetto alla mia richiesta.
  18. Grazie mille farò questa prova. Quindi metto l olio dove la biella si collega all albero per intenderci giusto? Ma olio o grasso?
  19. ottimo ragazzi è uscito. Da vero babbo provavo il dado sbagliato. Avevo comprato il dado pignone e il dado frizione ma mi hanno mandato due dadi frizione. Mettendo il dado che avevo smontato è salito subito. Il problema ora è che l albero suona come un campanello. Quindi devo reimbiellarlo. C è gioco alla base della biella. Ma quanto mi costa questa operazione comoresa la biella? Grazie ancora ragazzi
  20. È tutto aperto. Sul semicarter lato volano resta solo l albero e i due cuscinetti (quello a rulli e quello piccolo) mentre il semicarter lato frizione è svuotato di tutto compresi cuscinetti. Tra poco scendo in box e posto foto... Grazie ancora
  21. Poco fa ho letto su una scheda tecnica che il volano sulla mia dovrebbe essere alleggerito mediante scanalatura. Mi sa che faccio prima a metterlo sulla bilancia. In ogni caso se non dovessi riuscire a riprendere la filettatura cosa mi consiglieresti? E nel caso fortunato che facessi salire il dado andrebbe reimbiellato l originale? Guardando l interno del motore non mi sembra una vespa che ha viaggiato molto. Tutte le sedi cuscinetti erano ok e sia l albero del cambio che quello motore sono perfettamente incastrati. Anche troppo. Non so se prenderli come segnali positivi o se sono solo i 35 anni di inattività.
  22. E invece quanto pesa il volano originale della 50 special? La mia è del 75 V5B3T. Domani mi metto sotto e provo a seguire il tuo consiglio. Lo stesso consiglio me lo ha dato mio suocero. Il problema è riuscire a tirar fuori l albero. Mi sta facendo diventare matto... Domani posto foto...
  23. praticamente dove dovrebbe avvitarsi il dado che tiene il pignone è sfilettato. Proprio in cima in modo da non far nemmeno salire il dado. Credo che sia stata colpa mia. Devo aver preso dentro con qualche attrezzo sul banco mentre provavo a far uscire l albero dal carter. L olympia regge il volano originale? Sento ad esempio che i mazzucchelli si spaccano per il peso. Non so a chi dar retta su questo argomento.
  24. Ciao a tutti, ho appena scoperto che il mio albero motore originale piaggio della vespa 50 special 4 marce è sfilettato. Ho già acquistato un gt DR KT00011 quindi abbastanza tranquillo. Vorrei mettere un albero motore il più possibile simile all' originale. Quindi niente roba spinta o amticipata. Su cosa mi devo orientare? Mazzucchelli? Olympia? Rms? Grazie a tutti anticipatamente

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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