fabryvet

Io lo sportellino non ce l'ho proprio quindi, escludendo di trovarlo del colore della mia, dovrò riverniciarlo per forza.... lo farei anche sulla tua, va bene conservato, ma quello è un pezzo di un altra vespa...

Benvenuto😉

Rispetto a quella che ho recuperato io domenica, è nuova 🤣 Ti farò compagnia nel restauro conservativo😉

Ah in realtà a me poco importa della privacy 🤣 Tanto fanno ciò che vogliono comunque 😁

Un piccolo video della "resurrezione"

Sì, Sì, fra auto e vespe ho diverse vecchiette a casa e l'attrezzatura non manca 😉

Intanto, appurato che si tratta di una terza serie, chiederei, se possibile di modificare il titolo, grazie. Poi ho smontato il carburatore nel quale ho trovato praticamente della marmellata 😆 Ora è tutto affogato nella benzina per almeno 24 ore. Smontato e lavato anche il serbatoio, la miscela sembra uscire regolarmente dal tubo

Ecco le foto appena arrivata a casa

Per il telaio mi sono risposto da solo, dovrebbe essere un regolare 1981

Grazie a tutti! Nel frattempo la vespa è andata in moto. Un faston che andava alla bobina era completamente ossidato (sostituito) ed ho corteggiato le puntine, candela nuova e scintilla ottima. Il carburatore sembra :inchiodato" (domani lo smonto) ma mettendo miscela nel cilindro la vespa è partita e rimasta in moto per una decina di secondi. Relativamente al telaio ho un numero successivo a quelli riportati: VMA2T 209***... È un problema?

Per ora non riesco a caricare foto...

Buonasera a tutti, torno a scrivere dopo diversi anni dal restauro della 50 special perché oggi è arrivata a casa mia da casa di un parente questa 125 primavera che vorrei intanto rimettere in moto. Da qualche parte dovrebbe spuntare fuori anche il libretto comunque è sua da circa 25 anni e diventerà mia con diritto di utilizzo se gliela rimetto in forma e direi di poterci stare 😁 So poco di questo modello, credo sia una seconda serie. Aveva il motore bloccato e si è sbloccato con del wd 40 ed ora gira molto fluido. Non arriva corrente alla candela e la prima domanda è: in questa vespa la corrente arriva dalla chiave o come nella special passo direttamente a controllare puntine, condensatore e statore? Smonterò e controllerò anche il carburatore e proverò comunque a metterla in moto prima di aprire il motore per il restauro. Se avete informazioni o link dove trovare tutte le caratteristiche tecniche di questo modello sono ben accette! 😉

Auguri a due tempi per tutti!

Per allungare il cavo, la saldatura a stagno seguita da guaina termorestringente è sicuramente la soluzione migliore oltre che più "pulita" mentre per i morsetti, quelli in foto li ho utilizzati anch'io per la mia 50 special e la plastica si rimuove molto facilmente rendendo più agevole l'inserimento nella scatolina

Grande! Ho visto ora i passi avanti! Mi piace pensare che aceto e cocacola abbiano prevalso sul WD40