fabryvet

Io lo sportellino non ce l'ho proprio quindi, escludendo di trovarlo del colore della mia, dovrò riverniciarlo per forza.... lo farei anche sulla tua, va bene conservato, ma quello è un pezzo di un altra vespa...

Benvenuto😉

Rispetto a quella che ho recuperato io domenica, è nuova 🤣 Ti farò compagnia nel restauro conservativo😉

Ah in realtà a me poco importa della privacy 🤣 Tanto fanno ciò che vogliono comunque 😁

Un piccolo video della "resurrezione"

Sì, Sì, fra auto e vespe ho diverse vecchiette a casa e l'attrezzatura non manca 😉

Intanto, appurato che si tratta di una terza serie, chiederei, se possibile di modificare il titolo, grazie. Poi ho smontato il carburatore nel quale ho trovato praticamente della marmellata 😆 Ora è tutto affogato nella benzina per almeno 24 ore. Smontato e lavato anche il serbatoio, la miscela sembra uscire regolarmente dal tubo

Ecco le foto appena arrivata a casa

Per il telaio mi sono risposto da solo, dovrebbe essere un regolare 1981

Grazie a tutti! Nel frattempo la vespa è andata in moto. Un faston che andava alla bobina era completamente ossidato (sostituito) ed ho corteggiato le puntine, candela nuova e scintilla ottima. Il carburatore sembra :inchiodato" (domani lo smonto) ma mettendo miscela nel cilindro la vespa è partita e rimasta in moto per una decina di secondi. Relativamente al telaio ho un numero successivo a quelli riportati: VMA2T 209***... È un problema?

Per ora non riesco a caricare foto...

Buonasera a tutti, torno a scrivere dopo diversi anni dal restauro della 50 special perché oggi è arrivata a casa mia da casa di un parente questa 125 primavera che vorrei intanto rimettere in moto. Da qualche parte dovrebbe spuntare fuori anche il libretto comunque è sua da circa 25 anni e diventerà mia con diritto di utilizzo se gliela rimetto in forma e direi di poterci stare 😁 So poco di questo modello, credo sia una seconda serie. Aveva il motore bloccato e si è sbloccato con del wd 40 ed ora gira molto fluido. Non arriva corrente alla candela e la prima domanda è: in questa vespa la corrente arriva dalla chiave o come nella special passo direttamente a controllare puntine, condensatore e statore? Smonterò e controllerò anche il carburatore e proverò comunque a metterla in moto prima di aprire il motore per il restauro. Se avete informazioni o link dove trovare tutte le caratteristiche tecniche di questo modello sono ben accette! 😉

Auguri a due tempi per tutti!

Per allungare il cavo, la saldatura a stagno seguita da guaina termorestringente è sicuramente la soluzione migliore oltre che più "pulita" mentre per i morsetti, quelli in foto li ho utilizzati anch'io per la mia 50 special e la plastica si rimuove molto facilmente rendendo più agevole l'inserimento nella scatolina

Grande! Ho visto ora i passi avanti! Mi piace pensare che aceto e cocacola abbiano prevalso sul WD40

Ottimo! Dai che ce la fai!!!

Ci sono aggiornamenti?

La spesa val bene il tentativo

Ho letto solo ora la discussione: io un anno fa ho sbloccato un motore di un'auto del 1962 ferma da 12 anni con della coca cola che è riuscita laddove WD40 ecc non erano stati efficaci. 48h versando direttamente la coca cola nel cilindro e magari di tanto in tanto scaldare dall'esterno con phon industriale. La spesa vale il tentativo

Veramente uno splendore, non vedo l'ora di vederla dopo la pulizia, esempio raro di vero conservato!

Un capolavoro! Bravissimo!

Complimenti per il ritrovamento! A mio parere anche l'adesivo Milde Sorte ha il suo fascino retrò in un conservato

Complimenti! E' bello avere DNA vespista nel sangue!

L'era social porta con sé questi effetti collaterali ma teniamo duro, mi raccomando!

Grande postazione di lavoro! Altro che 626