fabryvet

Mah... la Vespa non è la moto... quando la presi nel lontano 1990 il consiglio che mi venne dato da vecchi vespisti fu: te parti dal presupposto che non frena, tutto quello che viene in più è trovato! Da allora sono passati 27 anni nei quali ho prevalentemente frenato (o se preferite rallentato) utilizzando il freno posteriore... Se poi la frenata dev'essere brusca o siamo in discese assai impegnative, l'utilizzo del freno anteriore è inevitabile. Per il casco... ganci sotto sella da sempre

Io sono partito da poco con una situazione di partenza molto simile alla tua (special del 1975) e mi auguro di raggiungere risultati altrettanto soddisfacenti!

la mia Vespa T5 del 1985 acquistata praticamente nuova nel 1990 (8.000Km) per sudatissime 800.000 lire .

Innanzitutto dovresti secondo me decidere se vuoi una storica o meno... se scegli la storica, miscelatore o no sono 30 secondi di differenza quando fai il pieno dal benzinaio Premesso questo, di quelle postate quella che mi convince di più è la prima del 1982 ma il prezzo è decisamente folle! Max 2000€ se la visita diretta corrispondesse alla buona impressione delle foto sarebbero anche troppi

La mia si presenta decisamente peggio (50 Special del '75) ma a colpi di saldatrice conto di recuperarla quindi dovresti farcela anche te. Ovviamente una volta sabbiata avrai un quadro più chiaro!

Come ti hanno già detto, la T5 nasceva ovviamente senza specchietti quindi si va a interpretazione... Per un modello sul quale si è teso a squadrare tutto, escluderei ogni specchietto rotondeggiante e questo articolo di una rivista spagnola (presumibilmente dell'epoca) rappresenta la T5 con lo specchietto del quale stiamo parlando

La mia del 1985 (acquistata nel 1990 dal primo proprietario) monta da sempre questi specchietti

Per la gomma (da sostituire) anche sulla mia 50 special ferma da 23 anni ne sono venuto fuori con la pistola termica e un po' di pazienza. Se la gomma va salvata, consiglio anch'io il gommista

Il numero lo trovi sulla battuta dello sportellino laterale (in genere a sinistra rispetto al gancio di chiusura). Se non vedi assolutamente niente prova a intervenire con sverniciatore o diluente alla nitro (non grattare perché potresti finire di cancellare quel poco che eventualmente è rimasto)

Semplicemente meravigliosa!

Benvenuto! Anche io ho una 50 Special (in fase di restauro) e una PX125E proprio del 1983!

Anche il cambio olio al cambio è stato effettuato (dalla vite di scarico non usciva niente da tanto che era addensato , ho dovuto stasarlo!). Ora mi sto divertendo (anche se è una rimessa) a recuperare due cerchi per poi montare le "scarpe" nuove . Seguirà un'asportazione della ruggine superficiale e per quest'anno la porto in giro così

La sostituzione della candela è cosa di poco conto quindi proverei anche se facendo la scintilla, anche la vecchia dovrebbe riuscire a mettere in moto. Quando hai inclinato la vespa avevi chiuso la miscela? Potrebbe essersi ingolfata o essersi bloccato il galleggiante. A volte è sufficiente lasciare ferma la vespa 24h a serbatoio chiuso e riprovare.

Grazie, la cambiata è molto fluida ma in effetti data la semplicità dell'operazione, provvederò al più presto son il classico SAE30 per tosaerba

Probabile! Comunque come è mia abitudine... non ho buttato niente del vecchio!

C'ho provato ma proprio non voleva saperne di partire! :mrgreen:

Fondamentalmente sarebbe la mia idea ma volevo essere sicuro di non aver trascurato qualcosa Grazie!

Buongiorno a tutti! La vespa in questione è quella che vi ho presentato in questa discussione:http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/76634-50-special-1975-da-restaurare Dato che per il momento il restauro integrale dovrà attendere un po' (sto ultimando un restauro a 4 ruote...) ma che qualche giretto con le mie bambine in proprietà privata ho la possibilità di farlo, vi chiedo cosa devo controllare per girare in relativa tranquillità (praticamente al massimo a 30 Km/h ) più che altro per non peggiorare situazioni che potrebbero essere già critiche. Io per ora ho solo sostituito puntine, condensatore e candela, dato una ripulita ai contatti elettrici (funziona solo la posizione posteriore ma è anche vero che non ho ancora controllato le lampadine) e sostituito la miscela nel serbatoio. La vespetta (come la chiamano ormai le mie bambine) parte al primo colpo, tiene il minimo e ormai un po' spurgata dai 23 anni di fermo non fuma praticamente più. Sostituirò pneumatici e camere d'aria perché ultraventicinquenni e darò una registratina ai tamburi (che comunque non sono mai stati inchiodati). Altri suggerimenti? Durante l'inverno 2017/2018 si inizierà a fare sul serio

Esatto! Magari ci siamo già visti agli scorsi raduni?

Ti parlo da vespista e da possessore di auto d'epoca: sono due mondi diversi e per tutte le soddisfazioni che può darti l'auto. la sensazione di libertà che ti dà la Vespa è inarrivabile. Certo che rinchiusa nel garage non te la può dare quindi ben venga il cambio. Valuta però bene le condizioni della 127 (la prima serie ha sempre un suo fascino) perché quando si interviene su un'auto i costi non sono mai quelli della Vespa... Calcola che un prima serie in condizioni eccellenti vale 2.500-3000€... se hai qualche foto della 127 posso sbilanciarmi anche di più

La mia idea infatti è ripulire il carburatore, sostituire le gomme, controllare i freni (che sembrano svolgere il loro compito) e ripristinare l'impianto di illuminazione (la posizione posteriore funziona, il resto può darsi siano semplicemente lampadine da sostituire) e per un po' la porterò in giro così, con tutta la sua storia addosso! In autunno poi comincerò i lavori più seri

Benvenuto! Quelli che sono presenti da più tempo di me sul forum saranno sicuramente in grado di aiutarti

Vi presento l'ultima arrivata: 50 Special 3 marce fabbricata nel 1974, immatricolata nel 1975, recuperata da oltre 20 anni di abbandono e destinata a un restauro per gran parte fai da te! Intanto con sostituzione di puntine e condensatore, svuotamento serbatoio e rifornimento con miscela "grassa" è ripartita, gira decorosamente e mi ha concesso anche un breve giretto Naturalmente non poteva mancare un piccolo video della rimessa in moto! https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=FtXI6GJCncY

R.I.P. Campioni così non ne nascono più!

Grazie del benvenuto! Vespisti estremi! Qui eravamo all'Isola di Capraia lo scorso anno in formazione 2+2 (bambine)