fabryvet

Benvenuto e complimenti Da possessore di PX e 50 special non posso che condividere le tue scelte!

Benvenuto e complimenti per la "doppietta"

Ero rimasto un po' indietro ma sta venendo una meraviglia e sentir ruggire un motore al banco dà sempre una grande emozione!

Ottimo lavoro!

Benvenuto e in bocca al lupo! Un grosso lupo!

Mi accodo ai sostenitori del Cif e olio di gomito! Stop alle Vespe repliche di sé stesse

Questo non è un restauro, è una rianimazione! Complimenti!

Mancava il ritratto di famiglia

Io (per altre applicazioni) ho sempre messo il silicone sul perno, fatta scorrere la molletta che già si impasta con il silicone e poi aggiunta un'altra famosa caccola a molletta montata (tra molletta e punta del perno)

Anche io metterei in vendita il motore ET3 (magari divertendomi a riportarlo a nuovo aumentando l'ipotetica cifra di vendita) e poi cercherei una ET3 restaurata

Benvenuto!

Buongiorno, molletta e "caccola" (termine tecnico ) di silicone per evitare che le vibrazioni la facciano scivolare via dovrebbero essere più che sufficienti

Conoscendo molto meglio il mercato delle auto storiche di quello delle vespe storiche, faccio una domanda (come sottolineato nel titolo, per pura cusiorità dato che la vespetta che ho appena finito di restaurare ha comunque valore inestimabile) relativa alla Vespa 50 special. Ho provato a cercare in giro ma non ho trovato riscontri sul numero di esemplari prodotti per ciascuna delle 3 serie e mi chiedevo se ci sono rilevanti differenze di valore tra prima, seconda e terza serie o semplicemente fra una 3 e una 4 marce (naturalmente a parità di condizioni). Grazie in anticipo per le risposte

Benvenuto e complimenti per il bel mezzo!

Mah... direi di no visto che si parla di sella a gobbino o di lunga tipo turismo...

Benvenuto e buon restauro!

Ancora complimenti! Secondo me puoi carteggiare ancora un po' senza fare danni alla numerazione

In attesa della targa e della revisione che me la faranno portare a spasso, mi diverto raccogliendo il materiale fotografico dei lavori di restauro in piccoli video Eccone uno del prima e dopo la cura

Potenza infinita del fai da te! Grande!

Ho letto tutta la discussione e mi viene da piangere per te... Intanto complimenti per il restauro e poi solidarietà per la noiosissima trafila che ti costringono a seguire praticamente per venir presi in giro... paradossale...

Anche il clacson nuovo è arrivato e funziona perfettamente! In attesa di ritargarla (se ne riparla in autunno ) ecco una foto di chiusura che ben riassume i 18 mesi trascorsi insieme

I problemi sono sicuramente delle eccezioni ma quando capitano son grossi dolori... Anch'io ora ho montato un Mazzucchelli. Non riesco a trovare la scatola del difettoso che non riporta marchi sovraimpressi. Appena risalgo alla marca provvedo a comunicarla

Intanto complimenti! Poi quoto al 100% il discorso albero motore dato che anch'io ho tribolato non poco prima di scoprire che il nuovo albero motore per la mia 50 special aveva una spalla di ben 4 decimi più stretta dell'originale rendendo di fatto impossibile alla valvola del carter di lavorare

Non è solo un'apparenza... C'è finita una foto di una fase d'assemblaggio molto provvisoria al posto della definitiva... comunque garantisco che ora è tutto a posto

Per completezza ecco anche la seconda parte del video del restauro... la parte più bella, il rimontaggio!