fabryvet

L'esemplare in causa sembra veramente un originale con qualche vezzo after market come la cresta sul cofano. La valutazione per un esemplare del genere dovrebbe aggirarsi attorno a un valore di poco inferiore ai 200.000€ Confermo comunque che la "Dea" non si discute!

Eccomi! Grazie ancora! Confermo che il clacson ci vuole semplicemente nuovo Allego copia fotografica del problema risolto e per il 1942 che dire... non ho resistito

Rimontando lo sportellino mi sono accorto che non avevo documentato la soluzione adottata per fissare la linguetta di chiusura: ho scelto di filettare il pernio e fissare con dadino (rispetto alla foto sostituito con autobloccante)

Ah però! Potrebbe interessare e come! Per l'impianto elettrico cerco di imparare qualcosa e se mi arrendo ti faccio un fischio Per il 1942 interessantissimo... Ti mando un MP

Grazie! Ho visto dallo schema che la "fonte" è la stessa... Mi si è rotto anche il tester per cui oggi ne acquisto un altro e vedo dove si blocca la corrente Vi tengo aggiornati! Grazie Manuel per i complimenti!

Dopo un anno e mezzo praticamente preciso eccola tornare a ruggire! L'emozione è tanta dato che si tratta del mio primo restauro integrale... Al momento non funzionano soltanto clacson e luce posteriore (si accettano suggerimenti ) ma diciamo che il più è fatto!

Ho letto anch'io... roba da premio Nobel per la letteratura...Livelli altissimi di civiltà

Aggiornamento: albero montato attorno alle 2 di notte tra martedì e mercoledì per sfruttare le ore più fresche Vespetta partita al secondo colpo Ora torneremo stanotte o domani notte a riassemblare i particolari e finalmente si viaggerà in 50 special!

In effetti è strano.... ma in questi casi basta proporre il ritiro di persona (anche allo stesso prezzo ) per svelare l'arcano

Chiedo scusa, la mia voleva essere una semplice battuta

Se ti riferisci alla mia serie (1975), la chiave originale è questa:

Io rimpiango ancora il giorno in cui (15 anni fa) per risparmiare allora pochi euro passai dall'originale alla Sito... Quindi per me il prezzo giusto è 100€ così la compro io!

La soda caustica l'ho utilizzata una sola volta per svuotare la marmitta della mia T5 ma non per pulire l'esterno. Non si tratta tanto di dosi quanto di rischi/benefici... va usata con acqua bollente emettendo vapori non proprio salutari... Ecco perché questa volta ho preferito la fiamma

Io ho utilizzato fiamma, sverniciatore, spazzolatura e trasparente per alte temperature ottenendo questo risultato

oddio Psyco, proprio Mazzucchelli? Ora mi metti pensieri!?

Mazzucchelli

L'albero è questo (tranne quella sigla che si legge sulla biella non c'è scritto altro) e lo è anche il venditore. A onor del vero va detto però che ho sempre acquistato da loro senza problemi e che il mio amico che in media sostituisce un paio di alberi a settimana non era mai incappato in un problema del genere... Domani sera comunque ritiro anche l'albero difettoso e controllerò meglio se si legge la marca

Dopo 10 giorni di imprecazioni varie abbiamo riaperto il motore perché secondo il mio amico di supporto tecnico il problema risiedeva nella valvola del carter... Seppur fosse in buonissime condizioni e l'albero NUOVO, non dava assolutamente l'idea di lavorare bene... Morale della favola, la spalla dell'albero era più bassa di 4 decimi (sul diametro, 2 sul raggio) rispetto al normale e ovviamente non lavorava assolutamente bene... Oltre a essere in trattativa con il ricambista per vedere se riconosce il danno anche a distanza di mesi dall'acquisto dell'albero, domani sera richiudiamo tutto e speriamo che sia veramente la volta buona.... Purtroppo il motore l'avevo richiuso io che come ho già detto sono alla prima esperienza di restauro altrimenti l'occhio esperto avrebbe notato subito la fessura eccessiva tra spalla dell'albero e valvola... Vabbè, sbagliando si impara... l'albero questa volta è stato fornito dal mio amico che garantisce per il ricambio e speriamo domani sera di sentirla nuovamente scoppiettare allegramente!

Riquoto Del resto c'è sempre chi gioca alle 3 campane agli autogrill

Il mercato segue sempre le solite leggi... se c'è offerta (truffatori) purtroppo c'è anche domanda... (truffati)

La vespetta è lì, pronta ma di partire non ne vuol sapere (qualche borbottio e lanciata in discesa accesa per una decina di secondi). Il problema è che mi trasuda miscela dal carburatore nonostante la revisione completa e la sostituzione di galleggiante e spillo... non riesco a venire a capo del problema... Lo spillo l'ho cambiato due volte arrivando a sospettare uno spillo difettoso... a questo punto sospetto che magari a difettare sia il galleggiante... Appena avrò un po' più di tempo torno a studiarci un po' sopra... il caldo di questi giorni non aiuta la lucidità... nel frattempo si accettano siggerimenti

Come diciamo in Toscana e soprattutto dalle mie parti... sono una fava! ? Avevo dimenticato di isolare con guaina i contatti all'interno del manubrio e praticamente era tutto in corto Fortunatamente non ci sono centraline! Ora la scintilla arriva e come... ricollego la leva dell'aria, faccio miscela e vi aggiorno

Prima prova messa in moto andata a vuoto... La cosa che temo di più (dato che è quella nella quale capisco meno :-)): non arriva corrente alla candela (niente scintilla). Oggi ero un po' di fretta ma si comincia con le prove: cavo da bobina esterna a candela, puntine (già regolate a 0,35 con spessimetro), condensatore (in realtà questi ultimi due sono nuovi...) e speriamo di rivedere la "luce" ?

No, non è solo un'impressione ma la spina nuova, anche sul banco, più di così non entra. Rispetto all'impressione della foto comunque arriva almeno a "filo" anche se non spunta. Per Psyco: io sono ancorato a un più modesto 75 Polini ?

Ottimo Psyco! Io sono alla mia prima esperienza quindi incrocio le dita?