7373massimo

Grazie Poeta, ho la leva lunga.

Proverò anche questa. Grazie

Pensi che bastino solo i dischi per la configurazione che ho, o devo sostituire anche la molla?

Il W 30. Sono passati mesi e non ricordo la marca

Ciao, scusa il ritardo nel rispondere... Confermo che la frizione montata è quella specifica a 3 dischi.

Buongiorno, scusate se vi disturbo ma ho un problema con la frizione che slitta. Monto un 130 Polini/r di scatola Collettore Polini Lamellare con Dell' Orto PHBL 24 Campana Polini 27/69 Proma Frizione Ferodo 3 dischi con molla rinforzata (NUOVA) con olio minerale w30 La vespetta va benissimo con le prime 2 marce ma appena attacco la 3^ e 4^ slitta paurosamente. Non voglio montare la Polini doppia molla perchè perderei in morbidezza della leva. Quale mi consigliereste di acquistare per risolvere?? Grazie Massimo

Continua a non rispondere e se ne fotte categoricamente di quello che scrivono gli utenti di questo forum che cercano di aiutarlo... Anch' io ha acquistato un Phbl 24 NUOVO e solo dopo mi sono accorto che mi hanno rifilato un ibrido che rimane impossibile da carburare. A questo punto facesse quello che c@zzo vuole e si acquistasse il cornetto da mettere nello zainetto della scuola così alla ricreazione se lo mangia...

Ti avevo fatto una domanda che hai ignorato però te la rifaccio: il tuo phbl 24 sei sicuro che sia per per 2t e non un ibrido 2/4 tempi? Accertati!! Ti ho rifatto questa domanda perchè se avessi un carburatore ibrido perfettamente identici tra loro (come quello che monto io) sono c@zzi per diabetici per carburarlo e forse non potresti mai riuscirci. Se volessi sapere come identificarlo fammi sapere. Il mio numero l' hai avuto...

Fatto:ok::ok:

Grazie Ragazzi

L' ho preso due mesi fa e l' ho usato (pochissimo ma l' ho usato) non credo che possano cambiarlo. Me ne sarei dovuto accorgere quando mi è arrivato e non l' ho fatto. La colpa è mia. Da quello che vedo in giro ormai li vendono tutti ibridi per 2 e 4 tempi. Nell' altro forum si sono cancellate le foto e il tutorial non è chiaro sopratutto quando dice che bisogna estrarre un cilindretto dell' aria sotto il venturi...

No non ha i fori per il miscelatore, il polverizzatore ha i fori come nel link postato non ho la manualità per fare il passaggio da ibrido a 2t....mi consigli di prendere un phbh 24 2T o un 25 malossi o pinasco già settato? Grazie

Si ma non ho ricevuto risposte ne qui ne lì... Che faccio prendo un nuovo carburatore 24 o 25 Malossi per 2T e mi tolgo il pensiero di tanto sbattimento? Oggi c' è mancato poco che buttassi la vespa in un cassonetto della spazzatura quando mi ha bruciato l' ennesima candela b9.... Questo problema della candela potrebbe attribbuirsi al solo carburatore che ingrassa o anche ad un anticipo (accensione VMC) errato? Grazie

addirittura mi si bruciano le candele per come è grassa.... porca p...@n@!!!!

P.s I carter sono raccordati al clindro

Ciao, dopo vari sbattimenti con la carburazione questa mattina mi sono deciso ed ho sezionato il phbl 24 (NUOVO DI PACCA) montato su un blocco special: Polini 130 mono p&p NO LAMELLARE in rodaggio Mazzucchelli Anticipato Proma Phbl 24+Airbox Polini Vuoto Campana Polini 27/69 Gomme 90/90 La sorpresa è stata amara perchè ho trovato dei pezzi che non mi tornanavano ed indagato sul problema ed ho appreso che trattasi di carburatore ibrido.... Ero rimasto ai carburatori per 4T e 2T però ibrido mai sentito.... Il carburatore è così configurato: Polverizzatore 268K Getto Max 110 Getto Min 50 Starter 70 Valvola 40 Spillo 24D Ho una recondita possibilità di farlo andare bene? Girando girando leggevo che montando questo carburatore con il solo spillo D31 che è il setting phbl 25 Malossi abbinato a tutto li resto citato potrebbe andar bene... Oppure qualcuno citava di sostituire i seguenti pezzi: Spillo D36 Polverizzatore 264k Getto Minimo 54 Getto Massimo 110/120 Starter 60 Voi cosa potreste consigliarmi su cosa fare? Grazie Massimo

Avevo messo il 62 però poi sono ripassato al 50 di min. Sono indeciso se mettere un 48...

Sei sicuro che è un carburatore per 2T?

Ciccio, ti avevo inviato messaggio privato.... Comunque Quarto di Via Cesare Battisti non vende i getti singoli ma solo la confezione Pinasco. Ti conviene andare dal fratello in centro.

Ci sono novità?

Ho smontato il carburatore, ho visto che il getto del max montato è un 110 (strano che da scatola ci sia quello e non un 100...) il getto del min è 50. Ho provato un getto del minimo da 62 perchè avevo quello... ho messo lo spillo alla 1^ tacca da sopra però la moto fumava come un Turco incazzato.... quindi ho rismontato e rimontato il 50 originale e rimesso lo spillo alla 2^ tacca 1 giro e 3/4 e come per magia la moto ora (sembra) che vada bene. Sale di giri regolare solo quando parte a freddo per 200/300 metri è ingolfata ma poi si spurga e parte a razzo. Sono quasi convinto che ci voglia un minimo da 48. Voi cosa dite? Grazie Massimo

Sartana, non avresti nessun altro suggerimento sul getto del minimo e tacca dello spillo?

L' ammortizzatore originale non potrei rimontarlo in quanto la sua molla panciuta urterebbe sulla gomma 90/90. Non capisco come si possa consigliare le 3/50.... Nel video postato avevo già la staffa Md Racing ma non avevo l' ammortizzatore RMS con molla cilindrica che risulterebbe più alto. Tirando lo starter la moto si ingolfa e si spegne.

AGGIORNAMENTO: ho rimontato l' airbox, ho chiuso totalmente la vite aria/benzina poi l' ho riaperta a 1 giro e 1/2 e sembra che vada meglio. A bassi e medi regimi sembra che il borbottio si è attenuato. Complice il buio non ho potuto controllare lo stato della candela... Purtroppo il problema della vespa accelerata rimane. Come posso procedere? Grazie Massimo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Il cavo è ok e ne sono più che sicuro, quindi se il carburatore monta un getto massimo da 100 a quanto potrei scendere? Come getto minimo cosa potrei montare o va bene il 50 che ho? Lo spillo lo lascio alla 2 tacca (da sopra) o lo sposto a quale tacca? Grazie