Icchese

ok, buono.... percio torno a bestemmiare per il soffietto del carburatore..... buona domenica

si è una 4 marce con i numeri sopra e il dmg a sinistra i numeri ci sono ma non leggibili perfettamente. Quelli coperti dalla vernice non so ma lo scopriro a breve Ha il libretto originale percio se ho capito bene NON devo portare la vespa alla motorizzazione ma solo i documenti per prendere la targa nuova. Per la revisione, privata, non credo faccia problemi il tizio se non si legge il telaio da 15 metri a occhio nudo.

Ho una vespa 50 special del 75 v5b3t e siccome sia chi l'ha sabbiata sia il carrozziere hanno fatto danni , peggio il sabbiatore, il numero di telaio è poco leggibile e in parte coperto dalla vernice. Gia ho letto molte discussioni a proposito e dopo riflettero sul da farsi ma la domanda è, volendo di sicuro sverniciare per far affiorare parte del numero del telaio, come è il numero tipo del telaio? ho la vespa del tipo con il numero del telaio in alto e il numero, penso, dell'omologazione nel lato sx. Quello che precisamente vorrei sapere è come è composto il numero del telaio in alto. es: stella NNNNN stella? boh questo per evitare di sverniciare piu del necessario o di ripetere l'operazione dodici volte carattere per carattere su google immagini non sono riuscito a dedurlo, l'ideale è che qualcuno che ha una vespa tipo la mia mi ci dia uno sguardo... grazie a tutti

mi rispondo da solo.... mi ero scordato dell'esistenza dei terminali per le guaine fatti con "l'incastro" che vanno nel buco del fermaguaine, la vecchiaia....

montato e tutto fila liscio ma... il fermaguaine in metallo, a differenza di quello in plastica che avevo quando ero piccolo , non ferma proprio nulla. Ancora non ho montato i cavi ma non avendo nessuna "guida" per le guaine che deve fermare? Sapete se ci va fisicamente l'altro in plastica con il fermo in metallo? Se è cosi lo compro e lo cambio

grazie sartanma69 ma ho acquistato in loco sia i rasamenti interni che il rasamento "esterno" al manubrio. Quindi senza possibilità di sbagliare ora ho tutto meno il pezzo numero 15 che se ho capito bene serve solo a non far tornare il gas Se mi confermate che serve solo a quello monto il tutto perche non posso aspettare il prox fine settimana il devio luci è in mio possesso, era spaccato il coperchio ma l'ho preso a una fiera qualche tempo fa.

no, io ho quelli del filmato che hanno i fermi diversi e i due blocchi dove vanno i barilotti dei cavi piu corti >>> http://www.vespatime.com/it/comando-...rio-vespa.html >>> questo? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - per Poeta: il mozzo forcella large pre 1977 è il più divertente a mio dire.... il manubrio VNB1 li batte tutti, questo special dal 69 al 76 una passeggiata! Il fermaguaine in metallo monta a solo fermato da due rondelle zigrinate e due bulloncini.... OK il freno gas n°15 NON MONTARLO ed il gas andrà di molto meglio. che intendi per "freno gas"? questo? http://www.ebay.it/itm/Piastrina-fascetta-Tubo-comando-tubo-gas-Vespa-50-Special-125-Et3-Sprint-VBB-/301579002503?hash=item4637826287:g:XJAAAOSw7aBVGUsn Non vedo invece la rondella separatrice antiattrito tra gruppo cambio e manubrio, quella sì fondamentale. non vedo dove? Quella dovrei averla io ho per ogni tubo 2 rondelle, una rondella ondulata e un fermo. Mi serve solo un altra rondella per tubo e la metto come il filmato e NON monto il "freno gas"? qui a Viterbo gia ho chiesto e sono disponibili 2 rondelle separatrici ma non il "fermo gas" (sempre che sia quello che penso) percio se non devo montarlo corro a prendere le 2 rondelle e posso continuare questo fine settimana senza aspettare la prox che mi arrivano i pezzi da ebay.

mi sto impiccando anche per trovare i rasamenti e quella caz di fascetta. ma non si trova un kit con tuttu gli anelli?

in questo filmato: si vede al minuto 8:27 il supporto per le guaine in plastica che poi viene bloccato da una piastrina in metallo.Sulla mia vespa mi ritrovo un bloccaguaine in metallo senza nessuna piastrina. Quando ho smontato la vespa ho messo via tutti i pezzi, quindi o non c'era altro perche il proprietario l'aveva perso oppure ho una versione con un bloccaguaine in metallo senza ulteriori pezzi. E' una vespa del 1975 v5b3t Vado tranquillo montando solo il fermaguaine in metallo? Stessa faccenda per i tubi che si infilano nel manubrio, nel filmato ci vanno 2 rondelle lisce, il tubo in plastica e una rondella "curva" per parte A me manca 1 rondella liscia ed in piu manca il pezzo 15 in questa foto (http://www.smotol.it/portals/0/esplosi/Manubrio.jpg) che si vede sempre nel filmato C'e' in tutte leversioni oppure nella mia manca perche deve mancare? Pensavo che il motore fosse la parte difficile, invece ....

non è il dado, ne ho provati nuovi quindi.... il perno è quello dell'ammortizzatore e non ne ho trovati in vendita online ma effettivamente, solo al pensiero di togliere il vecchio a mazzate, cambierei tutto il blocco. Oppure tolgo la rondella spaccata in modo che il dado possa prendere qualche filetto in più ancora non spanato. Magari mettendoci un dado "autoreggente" se avete il link del pezzo condividetelo!!

Il dado non stringe bene sulla filettatura del perno no il numero 51 dell'immagine , ma l'altro, quello che va nell'ammortizzatore. Prima pensavo, speravo, che era il dado ma nulla, appena comincia a stringere gira a vuoto. Che si fa in questi casi? Non si dovra' mica cambiare tutto il blocco? Mi fido se non è serrato al 100% ma solo al 80%? si puo rifare la filettatura e magari mettere un dado del 12? Con quale strumento? Mi viene da piangere.... http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/44473-problema-al-perno-dell-ammortizzatore trovato un argomento uguale. Scusate il doppio argomento, comunque se avete altre idee suggerite pure

il cavo , se non rimuovo la piastrina e gli taglio l'occhiello, passa nel foro e poi lo faccio curvare e tornare indietro? Sono una cavia oppure qualcuno ha gia sperimentato il discorso di togliere tutto e agganciare l'occhiello nella coppiglia?

Ho un pedale del freno posteriore come questo: http://i55.tinypic.com/2lw3mgz.jpg Possibile che è cosi raro? Non trovo un immagine con il cavo montato per vedere esattamente come fa fissato. Ho un cavo con l'occhiello, lo taglio e basta, tutto qui, giusto? ciao

la mia è del 1975. Misa che mi conviene aspettare domattina e misurare quello originale ancora da trapanare sul telaio. E' che volevo acquistare un giorno per l'ordine perche dopo due mesi esatti in settimana E' PRONTO IL TELAIO VERNICIATO

Grazie per le risposte... Avevo pure pensato di mettere una sorta di guarnizione aggiuntiva per non far toccare il foro con la valvola. Le camere d'aria sono pirelli. Ho anche le originali ma potrebbero avere anche 41 anni e mi è stato consigliato di sostituirle

Ho la vespa dal carrozziere e non posso misurare esattamente al volo la larghezza del bloccasterzo che devo sostituire. Se ho capito bene esistono per la special 2 tipi di bloccasterzo, con larghezza da 4 e da 6 mm. Sapete con certezza quale dei due monta una vespa special del 1975 v5b3t? Devo acquistare anche il nottolino e ho visto che ci sono senza logo oppure con il logo Neiman e dato che sulla mia proprio non c'e' non posso sapere quale sarebbe quello "originale". Quale dei due? Sono identici e cambia solo per la scritta? grazie ancora di tutti i consigli che mi avete dato

Ho comprato 2 nuove gomme con relative camere d'aria e quando ho provato a montare la camera d'aria mi sono reso conto che la valvola ha un diametro maggiore di quella originale. In pratica la base del tubicino metallico fatta a L, la parte quella rivestita in gomma che dovrebbe stare a contatto con il foro del cerchione è un po piu grande del foro quindi non entra tutta e montandola rimarrebbe storta. Le camere d'aria attuali sono proprio cosi e non si trovano identiche a quelle originali? Posso anche allargare il foro con un trapano, si tratterebbe solo di uno o 2 mm. Prima di prendere il trapano vorrei un vostro consiglio Ho provato a cercare su google ma non c'e' traccia di un problema simile al mio Dimenticavo, si tratta di una 50 special del 1975 e le gomme sono da 3.00 10 Inoltre , solo per curiosità, ho 3 cerchioni e solo su uno c'e' scritto "divided", sapete perche'? epoche diverse?

ora è piu chiaro.... che ci voleva?

impiccarsi per una questione del genere Se ho capito bene è dunque la seconda che ho detto. Il paraolio in pratica "contiene" l'olio dalla parte scavata. Percio la parte scavataa è quella che va a contatto con il cuscinetto del mozzo. Tutto giusto?

altro dubbio ansioso.... dalla prima foto qui: https://www.google.it/search?biw=1919&bih=893&tbm=isch&sa=1&q=paraolio+mozzo+posteriore+vespa+50&oq=paraolio+mozzo+posteriore+vespa+50&gs_l=img.3...99216.99216.0.99337.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.img..0.0.0.OmBDhbbN230 sembra che il paraolio vada montato con la parte liscia verso il cuscinetto. MA qui: http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/67671-piatto-porta-ganasce-vespa-50-special-perdita-olio si dice l'esatto contrario, cioe che la parte scavata va verso il cuscinetto Qual'e' il verso giusto?

azz.... ritolgo il volano, butto il vecchio e lo rimetto nuovo... ma sto tranquillo nella "stretta" del volano con colpi secchi, senza attrezzi ne specifici ne fatti in casa per tenerlo fermo? Non mi andrebbe di comprare l'attrezzo specifico, caz ho già speso 1 miliardo. C'e' anche da dire che se ho speso 1 miliardo pe 7 euri ....

grazie a tutti, ho risolto con i vostri consigli... Ho montato il paraolio lato volano e con un tubo, delicatamente, l'ho spinto fino in fondo ma mi viene un dubbio: deve rimanere a filo del foro ? Spingendolo, senza forzarlo , è andato dentro per uno o due mm. E' corretto?

grazie 1000 !!! percio tolgo il "fregnetto" (inserto) dal vecchio che è piu corto e lo metto tranquillamente sul nuovo Per i due fermi mi arrangio a cercare qulcosa che vada bene perche mi pare che non sia facile rimediarli specifici. Ma vanno piegati oppure sono soltanto infilati?

il cavo gia c'era nel kit dei cavi che avevo acquistato. Ho provato a montarlo ma penso sia corto , o meglio, la parte che sporge dalla guaina con il pallino è di 3 cm. (penso troppo corta) e nemmeno mandrake riuscirebbe a montarlo con tutta la molla che preme. Quindi penso mi ci voglia un cavo del tipo piu lungo o meglio che sporge di piu dalla guaina. Oppure dovrei costruirlo da zero in modo che si monta comodamente la parte che va nel carburatore poi ci creo un asola dall'altra parte. ?!? Ho montato il vecchio filtro dell'aria dopo averlo pulito ma penso che manca qualcosa . Oltre i due dadini che lo bloccano con il carburatore vedo altri 2 fori , forse ci va qualcosa? sono quei due fori nella foto: http://www.bebmeccanica.it/12325-thickbox_default/filtro-aria-air-filter-piaggio-vespa-50-125-r-l-n-et3-special-rif-k5.jpg la foto non è del mio filtro ma è lo stesso tipo Ogni 3 cose che vado a pulire, 2 sono rotte da sostituire, azzzz Ho anche pulito e verniciato gli ammortizzatori, ma saranno ancora validi? Come si puo vedere se funzionano in modo giusto? grazie ancora ....