Pkakka

Controlla che tutti i cavi elettrici siano attaccati e che siano in buone condizioni e prova a controllare anche dalla parte della ruota di scorta Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Alzare il minimo e regolare la frizione sono due cose differenti. Mal che vada se la frizione slitta al massimo dovrai cambiare i dischi di sughero all'interno di essa. Hai sentito differenze in merito la frizione? È più dura la leva? Quando cambi marcia fa come prima o sembra che slitti? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Se invece che partire da 400 giri parte dai 1500 i giri massimi restano sempre gli stessi, ossia gli ipotetici 4000, qualunque sia il minimo Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

No, quella è il coperchio del carburatore sotto il quale vi è il filtro dell'aria, comunque no, non c'entra molto sulla carburazione la regolazione del minimo. Fai le prove ma mi sembra strano che per un minimo più alto ti cambi l'andamento della vespa. Io sentirei il meccanico per sapere nel dettaglio cosa ha fatto Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Non fai danni. Devi togliere la pancetta lato motore e da vespa accesa regoli il minimo svitando(abbassi il minimo) o avvitando(alzi il minimo), in questo caso tu che lo devi abbassare svita poco per volta il minimo fino a quando diventa come prima. Tutto questo possibilmente col motore caldo, comunque dalla foto riesci a capire di quale vite si tratta. Vai tranquillo che non fai assolutamente nessun danno! Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Prova a riabbassare il minimo tramite la vite che sbuca da sopra il carburatore e fai la prova. Se continua ad avere lo stesso problema vuol dire che non è colpa del minimo Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Sembra che sia stato il cavalletto a fare quel danno...controlla sotto Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Sisi, su questo ci avevo già pensato Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ho letto adesso. Complimenti per la carburazione, mi ricorda il mio pk con proma, 100 polini e carb 19...fumava solo da fredda e potevi tirarla per kilometri e non grippavi mai. Ahhhh che bei tempi! Comunque tornando a noi dico subito che non riesco a stare a dietro alle spese della vespa perciò tutti gli accessori che mi hai consigliato mi sa che dovranno aspettare, inoltr l'altro giorno mi è venuto in mente di smontare la frizione per saldare l'anello di rinforzo e intanto che c'ero mettere un bel 23 invece che il 22 denti perché la mia vespa (p125x) ha i rapporti con denti grossi e non allunga molto, in quarta sono a 3/4 del gas agli 80!! Dite che con il 23 cambia poco o meglio il 24? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Io ho comprato quello della piaggio originale e va benissimo Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Benvenuto nel circolo vizioso dei vespisti! Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ahhhh vero la frizione! Si non.ci avevo pensato, potrebbe essere anche quella la causa. Il fatto è che da quel che ho capito,A_drose, non sei un esperto di vespe e mettendomi nei tuoi panni avrei difficoltà a spiegarlo al meccanico Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ricordati di farti mettere le guarnizioni nuove delle viti dell'olio* Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

No non è normale ma diciamo che è un classico ed è frequente, anche la mia lo fa, ricodati di riabboccare l'olio del motore se perde, se no rischi di danneggiare gli ingranaggi. Dillo al tuo meccanico di farti il cambio dell'olio motore e ricordati di farti mettere le guarnizioni delle viti attaccate al carter: una è sopra il selettore e l'altra è sotto. Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk