Pkakka

Controlla che tutti i cavi elettrici siano attaccati e che siano in buone condizioni e prova a controllare anche dalla parte della ruota di scorta Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Alzare il minimo e regolare la frizione sono due cose differenti. Mal che vada se la frizione slitta al massimo dovrai cambiare i dischi di sughero all'interno di essa. Hai sentito differenze in merito la frizione? È più dura la leva? Quando cambi marcia fa come prima o sembra che slitti? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Se invece che partire da 400 giri parte dai 1500 i giri massimi restano sempre gli stessi, ossia gli ipotetici 4000, qualunque sia il minimo Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

No, quella è il coperchio del carburatore sotto il quale vi è il filtro dell'aria, comunque no, non c'entra molto sulla carburazione la regolazione del minimo. Fai le prove ma mi sembra strano che per un minimo più alto ti cambi l'andamento della vespa. Io sentirei il meccanico per sapere nel dettaglio cosa ha fatto Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Non fai danni. Devi togliere la pancetta lato motore e da vespa accesa regoli il minimo svitando(abbassi il minimo) o avvitando(alzi il minimo), in questo caso tu che lo devi abbassare svita poco per volta il minimo fino a quando diventa come prima. Tutto questo possibilmente col motore caldo, comunque dalla foto riesci a capire di quale vite si tratta. Vai tranquillo che non fai assolutamente nessun danno! Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Prova a riabbassare il minimo tramite la vite che sbuca da sopra il carburatore e fai la prova. Se continua ad avere lo stesso problema vuol dire che non è colpa del minimo Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Sembra che sia stato il cavalletto a fare quel danno...controlla sotto Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Sisi, su questo ci avevo già pensato Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ho letto adesso. Complimenti per la carburazione, mi ricorda il mio pk con proma, 100 polini e carb 19...fumava solo da fredda e potevi tirarla per kilometri e non grippavi mai. Ahhhh che bei tempi! Comunque tornando a noi dico subito che non riesco a stare a dietro alle spese della vespa perciò tutti gli accessori che mi hai consigliato mi sa che dovranno aspettare, inoltr l'altro giorno mi è venuto in mente di smontare la frizione per saldare l'anello di rinforzo e intanto che c'ero mettere un bel 23 invece che il 22 denti perché la mia vespa (p125x) ha i rapporti con denti grossi e non allunga molto, in quarta sono a 3/4 del gas agli 80!! Dite che con il 23 cambia poco o meglio il 24? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Io ho comprato quello della piaggio originale e va benissimo Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Benvenuto nel circolo vizioso dei vespisti! Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ahhhh vero la frizione! Si non.ci avevo pensato, potrebbe essere anche quella la causa. Il fatto è che da quel che ho capito,A_drose, non sei un esperto di vespe e mettendomi nei tuoi panni avrei difficoltà a spiegarlo al meccanico Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ricordati di farti mettere le guarnizioni nuove delle viti dell'olio* Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

No non è normale ma diciamo che è un classico ed è frequente, anche la mia lo fa, ricodati di riabboccare l'olio del motore se perde, se no rischi di danneggiare gli ingranaggi. Dillo al tuo meccanico di farti il cambio dell'olio motore e ricordati di farti mettere le guarnizioni delle viti attaccate al carter: una è sopra il selettore e l'altra è sotto. Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Mi sono spiegato male, il gancetto è quello della prima foto e il tubo e la sede come puoi immaginare della seconda, la freccia rossa della seconda foto non c'entra nulla, chiedi pure se non è tutto chiaro Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Il gancetto è questo, la freccia rossa non c'entra perché la foto l'ho presa da internet e se lo allenti nel senso di svitare la vite meglio di no perché poi con le vibrazioni ei svita da sola e poi ti penzola giù il gancetto, al massimo fallo svitare per capire se forzava le guaine: se le forza puoi anche toeglierlo e se non le forza rimontalo come prima. Per quanto riguarda il manubrio, se ci fai caso il tubo che si vede puoi notare che di fianco ai numerini delle marce c'è la sede del tubo che fai muovere tu quando cambi marcia e quella sede va lubrificata nel caso non lo fosse. Comunque ti ho segnato la sede in arancione Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Sisi, non sono un veterano di vespe perché ho 17 anni, ma dai 14 fino adesso ho avuto a che fare solo con le vespe, prima pk con il 100 e adesso px con il 177 e ho passato più tempo in officina che in sella, secondo le mie esperienze è normale, mo è capitato e le cause possono essere le 3 che ti ho elencato prima: 1-gancetto troppo stretto che tiene le guaine(io l'ho tolto 2- c'è troppo gioco nelle regolazioni dal selettore(quel cosetto in cui si vanno ad inserire le guaine) 3-c'è troppo attrito tra il tubo che viene dalla.manopola sinistra del manubrio(quello dove ci sono le marce) e la sede dentro al quale si inserisce il tubo. Ora mando le foto del gancetto, del selettore e del tubo del manubrio, chiedi pure se hai dei dubbi Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Se hai pazienza tra un oretta mando le foto di tutte le parti che ho nominato, così le hai presenti pure te e magari riesci a farla capire meglio al meccanico Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ok allora ddigli di controllare il ferretto attaccato il copriventola che tiene ferme le guaine che non sia troppo stretto e che non le forzi, se non è quello digli di controllare che non ci sia del gioco nelle regolazioni sempre delle guaine dal selettore e magari dirgli di lubrificare un pochetto il tubo del manubrio dalla parte delle marce che non faccia attrito con la sede. Se mi viene in mente altro te lo dico, dimmi se è tutto chiaro Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Una domanda: l'assistenza la paghi? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

È quella parte che sta indicando il tipo, come puoi vedere ci sono 2 guaine e nella foto non si vede ma a destra c'è un ferretto che si attacca tramite una vite al copriventola che avvolge le due guaine per evitare che 'svolazzino' quando viaggi, può darsi che questo ferretto stringa troppo e impedisce ai fili all'interno della guaina di scorrere in modo fluido Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Te nel frattempo continua ad insistere con l'assistenza, comunque se riesci manda la foto della zona copriventola-selettore così possiamo vedere in che condizioni sono le guaine Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Io avevo lo stesso problema e ho risolto togliendo il gancetto sotto il copriventola che raccoglieva le due guaine che vanno al selettore, se non risolvi nulla prova a cambiare le guaine vecchie con delle nuove e lubrifica bene Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ah e i rapporti sono pingone 22 promaria 68 Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk