Pkakka

Monto il filtro originale, quindi è obbligatorio che io cambi il volano? Perché non ho la pistola stroboscopica e in zona no ce l'ha nessuno. Monto il 177 della polini, mi informo sui rapporto che monto e vi faccio sapere. Dite che se metto il 114 di getto e cambio volano si avvicina ai 120? Perché sento che non gira proprio bene, soprattutto ai bassi.vi ringrazio dei consigli che mi avete dato fino adesso! Ne sapete troppooo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Echospro limato sulla testa intendo che l'hanno appiattito perché a lungo andare si ovalizza usandolo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Marco86 cosa intendi per asolare ulteriormente le asole? Comunque se svito tutto il getto del massimo e tolgo la punta (getto del 110) e infilo un fil di ferro dall'emulsionatore non esce e si blocca appena prima della sede del getto del 110

I rapporti non li so, so solo che sono più lunghi rispetto all'originale. Se invece cambiassi il carburatore con un 24? Guadagno qualcosa oppure zero? Poi oggi mi sono accorto che la sede del getto del massimo(il pirulino con scritto 110) non ha il foro, sembra essere tappato. In altre parole se infilo un fil di ferro dritto dentro al buco dell'emulsionatore del getto, non lo trapassa completamente ma si blocca prima del pirulino del 110. Ditemi se avete capito

Ho messo la tacchetta sul carter appena dopo IT, ritardare in che senso? Dove devo mettere la tacchetta? Su A? Su IT? In mezzo? Dimmi tutto quello che sai

Ciao a tutti, ho un p 125 x del 1981 con su la seguente configurazione -cab.originale 20/20 getto max 110 -carter lavorati -albero anticipato -pistone appena "limato"sulla testa -statore elettronico (il volano è originale però ci va perfettamente) -marmitta polini a serpentone -rapporti allungati Ho finito il rodaggio da un pó e l'ho tirata più volte al massimo ma fa solo gli 85 il meccanico di fiducia ha detto che è meccanicamente impossibile che vada agli 85, quindi è un problema di elettronica(accensione). Ormai honprovato a regolare lo statore su it, su a, in mezzo, appena dopo it; le ho provate tutte ma scoppietta sempre quando è ai bassi e accellero...e poi va be, tira massimo agli 85. Cosa potrebbe essere? Carburatore? Accensione? Marmitta? Perché dovrebbe fare sicuramente i 100, dovrebbe arrivare ai 120, qui di è un problema abbastanza grosso, siccome da 85 a 120 c'è una differenza di35 km/h. Aiutatemi vi prego ormai le ho provate tutte :"((((((((